▎三部門發文：燃氣車也納入補貼范圍！

3月18日，交通部、發改委、財政部下發關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知，全國統一標準，國三、國四貨車報廢更新最高可享補貼14萬！

值得一提的是，以往的報廢更新補貼是僅針對“老舊柴油貨車”的，而這次的政策對象為“營運貨車”，所以燃氣車這次也在補貼范圍內。

國內動態

▎ 中汽協倡議行業企業停止對外發布銷量周榜

中國汽車工業協會發布關于規范企業數據發布的倡議書。近期我們關注到部分車企頻繁發布不能代表市場規律的銷量周榜，數據來源不明，引發輿論誤讀，擾亂行業秩序，加劇了“內卷式”惡性競爭。倡議企業停止對外發布銷量周榜，避免碎片化信息引發片面解讀，減少誤導性輿情對市場的干擾。倡導企業以符合汽車行業運行規律的數據(如月度、季度、年度)為周期發布本企業經營數據，共同保障行業健康平穩運行。

▎首批200臺豪沃子母車助力打造西北煤炭運輸新標桿

3月15日，“500臺中國重汽豪沃子母車戰略簽約暨首批200臺交車儀式”在寧夏中衛隆重舉行！中國重汽以高效運營為核心，以安全可靠為保障，打造西北地區煤炭運輸新標桿，為區域經濟可持續發展提供堅實支撐！

此次500臺豪沃子母車戰略簽約和首批200臺車輛盛大交付，也標志著中國重汽與市場客戶雙方在物流運輸領域形成深度戰略協同。此次交付的中國重汽豪沃子母車，搭載濰柴全新一代高熱效率燃氣發動機，熱效率高達54.16%，實現了高效運輸與節能降耗的雙重突破。

▎智己汽車、斑馬智行、餓了么聯合發布座艙產品

智己汽車聯合阿里巴巴旗下斑馬智行、餓了么等板塊發布“IM AIOS生態座艙”，并將于4月正式進入落地階段。據介紹，該座艙首次將阿里生態服務以AI Agent形式落地上車。即將于4月發布的新款智己L6（參數丨圖片）將上車AI外賣智能體，可實現語音點餐、車到餐至。

▎歐馬可X夢想版氣體機遼寧上市

3月16日，以“夢想新輕卡 創富新利器”為主題的歐馬可X夢想版氣體機區域上市活動在遼寧區域隆重舉行。歐馬可X夢想版氣體機搭載的東安2.0發動機，最大馬力126Ps，最大扭矩達到185N·m，配合5.833的速比，在東北地區常見的冰雪路面、陡坡和滿載運輸等嚴苛工況下展現出了卓越的實力。

作為歐馬可“區域定制”理念的又一重要落地，歐馬可X夢想版氣體機憑借其卓越的性能、低運營成本及豐富的產品組合，為遼寧地區的物流用戶帶來了全新的創富利器，助力區域物流裝備升級，推動東北地區物流行業的高效發展。

▎長安汽車對人形機器人研發項目公開尋源

長安汽車為確保人形機器人研發項目順利進行，現對該項目進行供應商公開尋源。據介紹，該項目旨在研發一款人形機器人，突破驅動、動態控制、多模態感知等核心技術，通過技術創新與產業協同，推動機器人向高性能、低成本、高可靠性方向發展，構建完整技術生態鏈。值得一提的是，2024年11月15日，長安汽車表示，公司未來5年內計劃投入超500億，布局海陸空立體交通方案和人形機器人領域，2026年前推出長安飛行汽車產品，2027年前發布人形機器人產品。

▎梅賽德斯-奔馳卡車本土化產品首臺百萬公里在粵達成

3月15日，梅賽德斯-奔馳卡車本土化產品首臺百萬公里達成儀式在廣州舉行，來自廣州致高物流有限公司的奔馳Actros C 2658牽引車以780個日夜狂飆100萬公里的驚人表現，有力詮釋了梅賽德斯-奔馳卡車本土化產品長效全勤的領先品質。

該車自2022年12月9日取得行駛證開始上路運營到2025年3月13日突破100萬公里，這期間用時27個月，月平均里程達到37037km，而在這826天中，車輛僅在春節假期才會有短暫休息，最終實現在出勤的780天中行駛100萬公里，創造日均行駛1282km的領先表現。

▎國泰君安旗下基金等入股智己汽車

近日，智己汽車科技有限公司發生工商變更，新增國泰君安旗下上海浦東引領區國泰君安科創一號私募基金合伙企業(有限合伙)以及河南中豫科創投資基金合伙企業(有限合伙)、鄭州國家中心城市產業發展基金股份有限公司、河南省智能網聯新能源汽車發展有限公司為股東，同時，該公司注冊資本由約137.7億人民幣增至約140.1億人民幣。

國際動態

▎ 韓國2月汽車出口額突破60億美元

周二公布的數據顯示，受混合動力汽車需求強勁的推動，韓國2月份汽車出口額同比猛增17.8%，創下歷史同月最高紀錄。韓國產業通商資源部的數據顯示，上月汽車出口總值達到60.7億美元，是有史以來首次在2月份首次突破60億美元大關。2月汽車出口量為23.3萬輛，同比增長17.3%;汽車產量為35.2萬輛，同比增長17.1%。

▎通脹推高投資壓力下，馬自達啟動成本管控行動

日本汽車制造商馬自達周二宣布，在通脹可能推高投資成本的背景下，公司將通過深化合作伙伴關系及充分利用現有工廠產能，嚴格控制電動化轉型投資規模。這家百年車企表示，通過系列降本措施，預計到2030年期間將保持約1.5萬億日元(約合100.2億美元)的總體投資規模，與2022年11月公布的投資計劃保持一致。若未實施成本管控方案，受通脹壓力影響，該期間投資總額可能較原計劃激增三分之一，達到約2萬億日元。