廣東
3月20日，中國星雙旗艦即將迎來煥新升級，其中星越L作為吉利沖擊高端燃油SUV市場的王牌，再次成為行業焦點。自上市以來，星越L累計銷量突破142萬輛，連續多月穩居緊湊型SUV銷量榜首，甚至超越比亞迪宋PLUS DM-i等新能源熱門車型，成為燃油車陣營中“逆勢突圍”的標桿。它的成功絕非偶然——在合資品牌長期壟斷的15萬級SUV市場，星越L用“越級”的硬實力撕開了一道口子。
從動力上看，星越L東方曜全系標配2.0T+愛信8AT黃金組合，175kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，讓它在同價位競品中幾乎難逢敵手。對比某些依賴小排量渦輪增壓的合資車型，星越L的加速性能和高速穩定性優勢明顯，尤其北方用戶最看重的四驅版本，冰雪路況下的抓地力更是直接拉滿。而CMA架構與沃爾沃技術背書的底盤調校，讓這臺車既能應對城市通勤的顛簸，又能滿足山道劈彎的操控樂趣，這種“全能”屬性，恰恰是傳統合資SUV難以兼顧的短板。
更讓年輕家庭用戶心動的是，星越L將豪華感和智能化玩出了新高度。三聯屏內飾、仿麂皮材質包裹、燕飛利仕音響，這些原本屬于30萬級豪車的配置，如今在15萬價位就能觸手可及。反觀某些合資競品，要么守著塑料感內飾不肯升級，要么車機系統卡頓如“老年機”，星越L的降維打擊可謂精準。再加上終端綜合補貼最高4.5萬元的政策，性價比直接焊死車門，畢竟，誰不想用買CR-V低配的錢，提一臺配置拉滿的國產旗艦？
中國星系列用142萬輛的銷量證明：燃油車的時代遠未終結，只要產品力足夠強悍，中國品牌同樣能改寫市場規則。當星越L帶著煥新配置再度登場，這場屬于中國高端燃油車的“星”時代，或許才剛剛開始。
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