如果說2025年是所謂的“全民智駕元年”，那么3月18日，注定將成為這個“元年”里，堪稱里程碑的一天。

也不知道是趕巧了，還是有意為之。總之在這一天里，有三家車企在不同的城市，幾乎同時召開了發(fā)布會，而主角兒無一例外，都是智駕。難不成三家車企都查了“車市黃歷”，覺得三月十八，宜卷智駕？

這一天，奇瑞在大本營安徽蕪湖，發(fā)布了“獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕”；極氪也于主場杭州帶來了“千里浩瀚智駕”；廣汽則在北京國家會議中心，借著開啟廣汽昊鉑HL新車預售的契機，重磅推出了廣汽全新GSD高階智駕。

事實上不止上述三家，在最近一段時間里，但凡車企召開新車發(fā)布會或是技術產(chǎn)品會，智駕都是最重要的元素之一。

可就是這幾乎所有車企都在卷的智駕，不同車企的技術水平，或者說是發(fā)力方向卻有差別。有人只是在同質(zhì)化的跟進，而有人卻已經(jīng)做到了真正意義上的領先同級。

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大家卷的依然是L2級智駕，唯獨除了它？

其實在來到北京之前，馬拉車市就已經(jīng)知曉廣汽當晚會有大動作，如果僅僅只是一款新車開啟預售，似乎沒必要搞那么大的動靜。果不其然，在當晚的國家會議中心，廣汽著實成為了最出圈的那一家。

當晚開啟預售的昊鉑HL雖然也是匹配的L2級智駕，但其行業(yè)首發(fā)搭載了一套軍工級夜視系統(tǒng)“暗夜之瞳”。這套系統(tǒng)通過搭載全球首個像素級AI成像引擎及微光色彩重構技術，可讓黑夜呈現(xiàn)接近白天的亮度及全彩效果，不僅提升了車載攝像頭的成像顯示，包括強化哨兵、360°環(huán)視、智能輔助駕駛等功能的視覺感知加強，也能大大提升停車、行車安全。

提到這里，馬拉車市不禁聯(lián)想起前段時間成都某小區(qū)的地下停車場，某新勢力的自動泊車功能徹底翻了車，造成了車主付出生命的意外代價。試想如果該車也有“暗夜之瞳”類似的夜視系統(tǒng)加持，或許就不會發(fā)生類似的慘劇。

意思其實很簡單，車企所謂的突破智駕技術壁壘，最重要最基礎的東西還是安全二字。

率先搭載在昊鉑HL上的廣汽GSD高階智駕，除了暗夜之瞳的加持外，還構建起了端到端的大模型，可覆蓋357類復雜場景。特別值得一提的是其98%的匝道通過率，在同級智駕中穩(wěn)居第一梯隊水平。也正因如此，當我們再次聽到“通勤解放雙手”的價值場景時，少了些擔憂，多了些可信。

要說卷，你不得不服廣汽。因為當晚的昊鉑HL還只是“開胃菜”，真正的大餐還在后面。發(fā)布會上，馮興亞總宣布，廣汽將于今年內(nèi)正式上市全國首款L3級自動駕駛車型，并完成量產(chǎn)銷售。

消息一出，著實令人震撼。因為現(xiàn)在而今眼目下，幾乎所有的車企都還在卷的是L2級智能駕駛輔助，哪怕有人自己將其列為了L2++++級，但至今無人敢率先宣布L3級的車型量產(chǎn)上市時間。

道理很簡單，某些車企L2還沒真的卷明白，還在不斷出安全事故，那么L3就真的離它們很遠。

而率先邁出這一步的廣汽，不僅已經(jīng)敲定了L3級產(chǎn)品的量產(chǎn)銷售時間，其還提出將于2027年推出面向個人用戶的L4級自動駕駛車型。有些車企在智駕方面的卷，其實只能算是“無效卷”。而類似廣汽這樣的車企，實則已經(jīng)提前拿到了未來出行的入場券。

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都在卷智駕，提供高額智駕險的別無二家

在當晚，除了重磅開啟昊鉑HL的預售，以及發(fā)布GSD高階智駕外，廣汽還帶來了一大驚喜。某種意義上講，這重驚喜甚至有可能成為改變整個行業(yè)走向的一個契機。

在大家都在忙著鼓吹自家的智駕有多牛的時候，廣汽率先拋出了300萬元智駕險這枚重磅炸彈。

保額如此之高，行業(yè)罕見。其背后也彰顯了廣汽對自己智駕技術的信心和底氣。不是都說自己的智駕，能讓消費者“買的放心，用的安心”嗎？那么不妨學學廣汽，直接最高300萬元保額的智駕險一出，無疑勝過了多少口號和宣傳話術。

而之所以馬拉車市會覺得廣汽此舉將會帶來一系列的連鎖反應，可能成為整個智駕行業(yè)里的轉折點事件，那是因為現(xiàn)在的消費者，接觸和了解到的智駕知識和場景實在太多，即便你說的天花亂墜，但真正能夠打動他們的，不正是類似高額智駕險這些實用且更易讓人安心的核心競爭力嗎？

不難想象，至此以后很快會有其他車企跟進，既然對自己的智駕有信心，那么也一定有底氣推出高額智駕險類似的產(chǎn)品，因為這才是真正的實力和信心彰顯。

如果說在新能源上半場，上汽首先拋出了“零燃保障”，那么在智能化的下半場，廣汽則率先祭出了“高額智駕險”這一記重拳。你要問馬拉車市作何感想？還是那句話，無論是新能源還是智能化，真正值得你信賴和期待的，依然是“大廠出品”。

馬曰：

同一天內(nèi)，三家車企都在公開卷智駕，這本身已經(jīng)說明了在當下的汽車消費場景中，智駕已成為消費者重點關注且會納入選購車型時的考量清單里的重要參考項。我們也并非覺得其他兩家的智駕不行，而是廣汽無論從自動駕駛級別到開行業(yè)先河的高額智駕險，都著實太吸睛。當然它最出圈，沒啥毛病。

與此同時，我們也在“全民智駕元年”里，不禁會產(chǎn)生這樣的思考，如果后面智駕也成為了同質(zhì)化競爭力，屆時車企到底又該怎么卷？靠什么吸引見識越來越多的消費者？不過，真正到了那個時候，或許車市的競爭將會比現(xiàn)在來得更加健康和有序。回歸產(chǎn)品技術競爭，真正做到用產(chǎn)品說話，這樣的車市應該才是大家最向往的吧。

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