在我國計劃開工的高鐵項目中，長沙至贛州高鐵和六安至安慶高鐵真可謂是“難兄難弟”，開工之路太曲折了。雖然距離開工都只有一步之遙，但就是不能捅破這層窗戶紙，“即將開工”“爭取開工”“有望開工”等詞都用上了，年年都是“只聞樓梯響，不見人下來”，開工盼了一年又一年。

最重要的是，現在網傳長贛高鐵“又生變數”，網傳3月17日省發改委在回復“長贛高鐵初步設計現在是什么情況？”時表示：經建設單位申請，長贛高鐵初步設計，目前處于中止狀態。從這個信息來看，省發改委也不知道是湖南省還是江西省，小編查詢了這兩個省的發改委官網互動欄目都沒有看到相關咨詢及回復情況。

網傳長贛高鐵初步設計中止的回復截圖

而從全網流傳的信息來看，大多也是依據這個“回復截圖”，并沒有透露出更多官方權威的信息。不過，在今年2月份的時候，湖南和江西都曾對該高鐵類似問題作出過答復，都表示初步設計將于近期批復，并且預計會在今年上半年開工。而現在又網傳說初步設計中止，實在有點不敢相信。讓我們再等一等，相信過一段時間，官方就會對此做出回應了，初步設計實際有沒有中止到時候就知道了。

撇開這個還“未經證實”的信息不講，長贛高鐵的開工之路已經夠艱難的，作為“十三五”就是重點計劃開工的高鐵項目，一直拖到“十四五”時期的第二年，也就是2022年才取得可研批復，形勢一片大好的情形下，2023年12月由于長沙城區段噪聲治理問題投訴較多、爭議較大，項目環評工作暫時中止，經過近一年的完善，直到2024年11月初生態環境部才正式批復長贛高鐵環評報告。

正當大家滿懷希望期盼開工時，又說要根據最新要求調整項目概算調整，初步設計批復工作因此又拖到了2025年。現在傳出初步設計中止，各種理由也是滿天飛，有說國鐵集團目前正在對全國高鐵隧道建設程序重新評審，有說長贛高鐵或需要跟規劃中的武深高鐵協調推進。

長沙至贛州高鐵

無論消息是真是假，長贛高鐵“艱難”的開工之路已經是既定事實，貴為我國“八縱八橫”高鐵網-廈渝通道組成部分的長贛高鐵，目前是該通道唯一還沒有開工的路段，如果初步設計中止是真，那又將有的折騰。

長贛鐵路新建正線長429.48km，設計速度350km/h，線路自長沙西站由常益長鐵路引出，途徑黃花機場T3航站樓、瀏陽市、上栗縣、萍鄉市、蘆溪縣、蓮花縣、永新縣、井岡山市、遂川縣、贛州市南康區、贛州市章貢區至設計終點贛州市贛縣區。而關注這條高鐵開工的，莫過于沿線這些城市的人民了。

另外，六安至安慶鐵路的全面開工之路也是遲遲不能達成，相比長贛高鐵而言，六安至安慶鐵路的項目可研和初步設計其實早就批復了，但就是一直不能啟動全線的施工招標。

其實2020年底六慶鐵路先行工程就已宣布開工，現在已經第五年了依舊還只是相關先行段工程在施工，全線主體工程依然還沒施工招標。除開前兩年在推進本項目與區域鐵路網接軌方案的事情不說，光“推進工程委托代建手續等相關工作”就已經說了一年了。

六慶鐵路

安徽省發改委鐵建辦在2024年8月9日答復“項目業主單位六慶鐵路公司與寧安鐵路公司正在協同推進工程委托代建手續等相關工作，雙方已就代建協議達成一致意見，力爭項目年內全面開工建設。”同年9月12日，安徽發改委繼續回復“代建協議已提交至鐵路部門審查，具體簽訂時間根據審查情況確定。”

2024年11月4日，針對六慶鐵路開工問題，安徽省發改委鐵建辦答復：“六慶鐵路代建協議已于近期通過鐵路部門審查，擬盡快正式簽署。”今年1月6日安徽省發改委答復：“六慶鐵路代建協議已簽署，將協調督促有關方面加快推進施工招標等后續工作，力爭盡早全面開工建設。”

目前又過了兩個多月了，六安至安慶鐵路依然還沒有啟動施工招標的消息。這條高鐵項目正線全長約170公里，設計時速250公里，全線設六安站、霍山站位、黃尾站、岳西站、潛山南站、安慶西站，相信沿線這些城市的人們等得也急了，希望它今年能盡早開工吧！

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