你有沒有覺得現在的新能源車，卷得讓人眼花繚亂？

這邊廂，續航里程恨不得繞地球一圈；那邊廂，自動駕駛技術吹得天花亂墜。

前兩天，廣汽昊鉑放出消息，說要預售一款叫HL的大型SUV，直接把價格定在35萬這個檔位，還號稱是“陸地游艇”，零接管智駕，雙零重力座椅…一聽，這又是要革誰的命？

說實話，現在車企發布新車，恨不得把所有“黑科技”都堆上去。

但消費者真正在意的，可能就那么幾點：好開，舒服，安全。

昊鉑HL這次主打的“零接管智駕”，聽起來很唬人，真能讓人放心大膽地交給機器開嗎？

先說說這外觀，號稱“陸地游艇”，說白了就是想營造一種豪華感。

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但現在豪華車太多了，一味地堆砌鍍鉻裝飾，早就過時了。

昊鉑HL的設計，倒是有點意思，線條流暢，燈光也挺炫，但能不能打動消費者，還得看實車。

畢竟，審美這東西，見仁見智。

內飾和座椅空間，算是這款車的一大亮點。

2+2+2的六座布局，聽起來就寬敞。

尤其是那個“雙零重力座椅”，說是模仿NASA的航天標準，能讓人體驗到“零壓力”的感覺。

長途旅行，最怕的就是腰酸背痛，如果這個座椅真能緩解疲勞，那絕對能吸引不少商務人士和家庭用戶。

但話說回來，座椅舒服了，智能化跟不上，也白搭。

昊鉑HL這次號稱搭載了NDA4.0城市領航高階智駕系統，能實現“車位到車位”的全場景自主通行。

也就是說，你只要告訴它目的地，它就能自己開車過去，甚至連停車都不用你操心。

聽起來很美好，但實際體驗如何？

現在市面上，各種自動駕駛系統層出不窮，但真正能做到“零接管”的，幾乎沒有。

很多時候，所謂的“自動駕駛”，其實只是“輔助駕駛”，關鍵時刻，還得靠駕駛員自己掌控。

而且，國內的路況復雜多變，行人、電動車、自行車…各種交通參與者混雜在一起，對自動駕駛系統的挑戰非常大。

昊鉑HL敢號稱“零接管”，想必是對自己的技術很有信心。

當然，信心是一回事，實際表現又是另一回事。

畢竟，自動駕駛系統再聰明，也難免會遇到“意想不到”的情況。

到時候，是機器說了算，還是人說了算？

這中間的責任劃分，又該如何界定？

關于動力和續航，昊鉑HL提供了純電和增程兩種選擇。

純電版續航750公里，增程版綜合續航1200公里，聽起來都很誘人。

但實際續航里程，往往會受到駕駛習慣、路況、氣溫等因素的影響。

所以，消費者在選購的時候，還是要根據自己的實際需求來考慮。

現在新能源車市場競爭激烈，各家車企都在拼技術、拼配置、拼價格。

昊鉑HL想要在35萬這個檔位站穩腳跟，光靠“零接管智駕”和“雙零重力座椅”，恐怕還不夠。

它需要拿出更扎實的產品力，更可靠的安全性，以及更完善的售后服務，才能真正打動消費者。

僅從目前的信息來看，昊鉑HL的很多亮點，都還停留在“概念”層面。

它能否像官方宣傳的那樣，成為一臺“敢用、好用、愿用”的智能座駕，還有待市場的檢驗。

畢竟，消費者不是小白鼠，不會輕易為“黑科技”買單。

大家更在乎的，還是實實在在的用車體驗。

就像開篇提到的，新能源車現在是各種“卷”，但消費者真正需要的，可能是一臺真正解決出行痛點，能讓人安心、舒適的“好車”。

昊鉑HL能否做到這一點？

拭目以待吧。