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昊鉑新車HL將預售,35萬買零接管智駕SUV,各打算盤

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你有沒有覺得現在的新能源車,卷得讓人眼花繚亂?

這邊廂,續航里程恨不得繞地球一圈;那邊廂,自動駕駛技術吹得天花亂墜。

前兩天,廣汽昊鉑放出消息,說要預售一款叫HL的大型SUV,直接把價格定在35萬這個檔位,還號稱是“陸地游艇”,零接管智駕,雙零重力座椅…一聽,這又是要革誰的命?



說實話,現在車企發布新車,恨不得把所有“黑科技”都堆上去。

但消費者真正在意的,可能就那么幾點:好開,舒服,安全。

昊鉑HL這次主打的“零接管智駕”,聽起來很唬人,真能讓人放心大膽地交給機器開嗎?

先說說這外觀,號稱“陸地游艇”,說白了就是想營造一種豪華感。

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但現在豪華車太多了,一味地堆砌鍍鉻裝飾,早就過時了。

昊鉑HL的設計,倒是有點意思,線條流暢,燈光也挺炫,但能不能打動消費者,還得看實車。

畢竟,審美這東西,見仁見智。

內飾和座椅空間,算是這款車的一大亮點。

2+2+2的六座布局,聽起來就寬敞。



尤其是那個“雙零重力座椅”,說是模仿NASA的航天標準,能讓人體驗到“零壓力”的感覺。

長途旅行,最怕的就是腰酸背痛,如果這個座椅真能緩解疲勞,那絕對能吸引不少商務人士和家庭用戶。

但話說回來,座椅舒服了,智能化跟不上,也白搭。

昊鉑HL這次號稱搭載了NDA4.0城市領航高階智駕系統,能實現“車位到車位”的全場景自主通行。



也就是說,你只要告訴它目的地,它就能自己開車過去,甚至連停車都不用你操心。

聽起來很美好,但實際體驗如何?

現在市面上,各種自動駕駛系統層出不窮,但真正能做到“零接管”的,幾乎沒有。

很多時候,所謂的“自動駕駛”,其實只是“輔助駕駛”,關鍵時刻,還得靠駕駛員自己掌控。

而且,國內的路況復雜多變,行人、電動車、自行車…各種交通參與者混雜在一起,對自動駕駛系統的挑戰非常大。



昊鉑HL敢號稱“零接管”,想必是對自己的技術很有信心。

當然,信心是一回事,實際表現又是另一回事。

畢竟,自動駕駛系統再聰明,也難免會遇到“意想不到”的情況。

到時候,是機器說了算,還是人說了算?



這中間的責任劃分,又該如何界定?

關于動力和續航,昊鉑HL提供了純電和增程兩種選擇。

純電版續航750公里,增程版綜合續航1200公里,聽起來都很誘人。

但實際續航里程,往往會受到駕駛習慣、路況、氣溫等因素的影響。

所以,消費者在選購的時候,還是要根據自己的實際需求來考慮。



現在新能源車市場競爭激烈,各家車企都在拼技術、拼配置、拼價格。

昊鉑HL想要在35萬這個檔位站穩腳跟,光靠“零接管智駕”和“雙零重力座椅”,恐怕還不夠。

它需要拿出更扎實的產品力,更可靠的安全性,以及更完善的售后服務,才能真正打動消費者。

僅從目前的信息來看,昊鉑HL的很多亮點,都還停留在“概念”層面。



它能否像官方宣傳的那樣,成為一臺“敢用、好用、愿用”的智能座駕,還有待市場的檢驗。

畢竟,消費者不是小白鼠,不會輕易為“黑科技”買單。

大家更在乎的,還是實實在在的用車體驗。

就像開篇提到的,新能源車現在是各種“卷”,但消費者真正需要的,可能是一臺真正解決出行痛點,能讓人安心、舒適的“好車”。

昊鉑HL能否做到這一點?

拭目以待吧。

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