北京
在“智駕廝殺”的下半場，入局雖晚的奇瑞獵鷹（參數(shù)丨 何為獵鷹？獵鷹的眼睛每平方毫米有100 萬個(gè)感光細(xì)胞，瞬時(shí)反應(yīng)速度僅為0 . 4 5秒，這讓獵鷹能夠在高空、高速飛行時(shí)精準(zhǔn)鎖定地面上的微小獵物。獵鷹智駕，同樣擁有精準(zhǔn)的定 位能力，配備了30顆高性能傳感器，以及算力達(dá)508TOPS的英偉達(dá)雙 Orin-X 芯片，能迅速識(shí)別環(huán)境和物體。這意味著車輛無需依賴高精地圖,系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航路徑和周圍環(huán)境,便能在全國高速道路、封閉快速路段、高架路段、首批全國 20 城普通路(含北京、上海、廣州、深圳、成都等)進(jìn)行跟車、居中控制、繞障、自主變道等操作。 最先感受到的是獵鷹智駕系統(tǒng)的NOA激活更簡便了,升級(jí)后對(duì)車輛位置和姿態(tài)、道路類型和定位匹配要求顯著降低,更易激活且支持0 速激活NOA 的性能,用戶可在路邊靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)入NOA 功能。 試駕時(shí)，這套導(dǎo)航輔助駕駛和自動(dòng)變道功能表現(xiàn)十分出色，車輛能夠在公路車流較為密集的情況下，流暢地完成變道，且車身保持了穩(wěn)定的行駛軌跡。新增盲區(qū)防御性減速策略,當(dāng)車輛檢測到盲區(qū)有潛在危險(xiǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)減速,大幅提升了復(fù)雜路況下的安全性。 新增三點(diǎn)掉頭功能更加實(shí)用,車頭，面對(duì)復(fù)雜路況小白也能駕輕就熟的通過。除掉頭以外，人車交匯的環(huán)島路口也是智駕的一道難題，但是星途星紀(jì)元ET在智駕中的表現(xiàn)很沉穩(wěn)，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的躲避非常敏銳及時(shí)，整體駕駛風(fēng)格并不屬于激進(jìn)派，但是可以在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別借。 能在 轉(zhuǎn)彎半徑 的路況下依 完成 道路 ，連續(xù) 障不 以縮短 通行 時(shí)間 有效提升 效率 本次試駕行程較短，并未覆蓋高速場景。但在城市中的“端到端”的駕乘體驗(yàn)還是比較完整的，從車位駛離，在停車場巡航，過閘機(jī)，經(jīng)過城市行車路段 ，最終駛?cè)虢K點(diǎn)停車場，并 泊入終點(diǎn)車位，一氣呵成。據(jù)了解，該車所搭載的獵鷹智駕將會(huì)在今年夏天打通全國無圖智駕。正如在發(fā)布會(huì)上，尹總所說的降落傘廠長的例子一樣，有些時(shí)候慢，其實(shí)是一種負(fù)責(zé)，也是一種優(yōu)勢。 在20萬級(jí)市場內(nèi)，覆蓋C級(jí)尺寸、城市智駕、超長續(xù)航與豪華駕控的純電SUV車型，2025款星紀(jì)元ET純電是獨(dú)一份。從28年前建廠到今日智能化新標(biāo)桿，奇瑞以星紀(jì)元ET的發(fā)布，再次證明奇瑞在智造技術(shù)方面的不斷突破。這款車不僅是對(duì)市場格局的挑戰(zhàn)，更是對(duì)“智駕平權(quán)”理念的踐行——以20萬級(jí)價(jià)格提供高價(jià)值體驗(yàn)，或?qū)⒅厮芨叨思冸奡UV純電市場的價(jià)值準(zhǔn)則。
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