安娜·博博（Anna Bhobho）是一位來自津巴布韋農(nóng)村地區(qū)的 31 歲家庭主婦，在那個極度父權(quán)制的社會里，她曾默默置身事外，無法參與家庭財務(wù)和決策事務(wù)。如今，得益于她擁有的電動三輪車（electric tricycle），她成為了所在村莊的變革推動者。

在撒哈拉以南非洲的許多農(nóng)村地區(qū)，長期以來女性一直被排除在諸如運(yùn)營公共交通這類主流經(jīng)濟(jì)活動之外。然而，由綠色能源驅(qū)動的三輪車正在扭轉(zhuǎn)這一趨勢，為女性提供了經(jīng)濟(jì)機(jī)會，并賦予她們一種新的存在感。

“如今，我丈夫指望我來承擔(dān)一大筆開支，包括購置家具以及其他家庭資產(chǎn)。”博博在韋扎區(qū)的一個市場說道。韋扎區(qū)距離津巴布韋首都哈拉雷約 150 公里（約 100 英里），她在這里為農(nóng)民運(yùn)送農(nóng)作物。

這種三輪車在當(dāng)?shù)乇环Q為“Hamba”（在恩德貝勒語中意為“走”），由太陽能充電的鋰離子電池（solar-charged lithium-ion batteries）提供動力。

非洲出行（Mobility for Africa）是一家當(dāng)?shù)氐某鮿?chuàng)企業(yè)，于 2019 年試點了該項目，將車輛以每月 15 美元（約合109元人民幣）的價格租給婦女們使用。

如今，像博博這樣的個體婦女可以通過租賃轉(zhuǎn)為購買的模式擁有它們。她說：“過去我凡事都得依賴我丈夫，連買面包的錢都是他給我拿的（I used to depend on my husband for everything, even money for bread）。”

博博如今擁有了一塊土地，開了家小雜貨店，還開始償還汽車貸款，并且把孩子們從一所資金匱乏的農(nóng)村公立學(xué)校轉(zhuǎn)到了一所設(shè)備更好的私立學(xué)校就讀。她每月能掙到 300 美元，該收入已經(jīng)與教師等公務(wù)人員的收入相當(dāng)。

除了物質(zhì)上的收獲之外，她還獲得了家人們的尊重（Beyond material gains, she has gained self-esteem.）。

這位三個孩子的母親說：“就連我的丈夫和公婆現(xiàn)在都更尊重我了。過去沒人愿意聽我說話，可現(xiàn)在當(dāng)需要作出重要的決策時，我總能參與其中。”

據(jù)“非洲出行”組織社區(qū)參與協(xié)調(diào)員卡林·坦迪·恩甘杜（Carlin Thandi Ngandu）介紹，津巴布韋共有 300 名女性參與該項目，該項目的目標(biāo)是確保 70%的受益者為女性。

在韋扎區(qū)，只有女性擁有并駕駛?cè)嗆嚕齻兘邮苓^安全駕駛技能方面的培訓(xùn)，大約每行駛 100 公里（約 70 英里）后更換一塊一塊充滿電的電池作為新電池，費(fèi)用為 1 美元。

長期以來，摩托車在撒哈拉以南非洲地區(qū)是一種常見的公共交通工具，如今其中一些車輛現(xiàn)已改用電動動力以降低燃油成本。聯(lián)合國環(huán)境項目正在九個國家推廣電動兩輪和三輪車，這些國家大多位于東非地區(qū)。

在尼日利亞，一家綠色能源公司和英國外交部向婦女們提供了 120 輛電動三輪車，以此來促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)賦權(quán)（providing 120 electric three-wheelers to women, promoting sustainability and economic empowerment）。

在津巴布韋，許多婦女的生活發(fā)生了巨大的變化，即便對于那些沒有擁有三輪車卻依靠其完成日常家務(wù)的人來說也是如此。那種需要長途跋涉、扛著柴火、提著水桶或者搬運(yùn)沉重農(nóng)具的歲月一去不復(fù)返了。（Gone are the days of carrying firewood, buckets of water or heavy farm produce over long distances）。

這種三輪車能夠穿梭于汽車無法通行的狹窄道路，能夠抵達(dá)偏遠(yuǎn)的農(nóng)舍和菜園。它們價格實惠，因而能讓當(dāng)?shù)鼐用褓I得起（Their affordability makes them accessible to locals.）。

哈莉達(dá)·塔卡迪尼是一位番茄種植戶，她說自從開始使用博博的運(yùn)輸服務(wù)以來，她的生意蒸蒸日上。此前，她每天凌晨 3 點就得離開家，用牛拉的車前往 18 公里（11 英里）外的市場。

很多時候，她要么遲到，要么根本趕不到市場，結(jié)果她的番茄都爛掉了（Often, she arrived too late or not at all, and her tomatoes rotted）。

這位六個孩子的 34 歲母親說：“現(xiàn)在我的番茄能及時運(yùn)抵農(nóng)貿(mào)市場，而且還能保持新鮮，所以能賣個好價錢。就連孩子們現(xiàn)在也知道他們上學(xué)的錢可以指望我來出。”

在韋扎購物中心，將近十幾名婦女推著她們的三輪車排隊等候顧客。這些三輪車的載重可達(dá) 450 千克（近 1000 磅），最高時速可達(dá) 60 公里（37 英里），用于接送乘客、送往醫(yī)院的病人以及搬運(yùn)諸如磚塊、食品雜貨和柴火之類的物料。

不過，博博說，這些婦女還得應(yīng)對諸如近期降雨導(dǎo)致路面變得更為崎嶇等挑戰(zhàn)，同時還得應(yīng)對一些男性對女性在傳統(tǒng)上由男性主導(dǎo)的領(lǐng)域中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)角色持反對態(tài)度的情況（a number of men resistant to seeing women lead in traditionally male-dominated spaces）。

除了商業(yè)用途之外，這種三輪車正在徹底改變醫(yī)療保健服務(wù)的獲取方式，尤其對婦女和兒童而言更是如此。約瑟芬·尼耶夫赫是一名志愿社區(qū)衛(wèi)生工作者，她利用自己的三輪車將醫(yī)療服務(wù)帶到了農(nóng)村家庭附近。

在最近的一個下午，一群帶著孩子的母親們在路邊等候。尼耶夫赫騎著她的三輪車到達(dá)了這里，把一個體重秤掛在一根樹枝上，開始測量孩子們的身高體重。

她把測量結(jié)果記錄在筆記本上，并提供營養(yǎng)方面的建議，然后把情況嚴(yán)重的孩子轉(zhuǎn)介到當(dāng)?shù)氐脑\所（She recorded details in her notebook, offered nutrition advice and referred severe cases to the local clinic.）。

很多時候，她的三輪車還充當(dāng)過村里的急救車的角色（Many times, her tricycle has served as a village ambulance.）。

“我隨時待命，24 小時不間斷。我會接到一些在深夜時段打來的電話，然后就得趕緊把病人送去醫(yī)院。有時會是一位孕婦，如果得不到及時救治，她原本可能會在家這種不安全的環(huán)境下分娩。”尼維赫說道，她身著棕色制服。