長城靈魂S2000摩托車第三批將于3月28日開放訂購，本次限量發售200輛。長城分別在去年的11月1日和今年的2月5進行了兩輪預訂，分別訂出288輛和200輛，也就是說，如果這次預訂也在15分鐘之內售罄的話，那么長城靈魂自己開售以來就已經完成了688輛的銷售。

按這樣的速度推斷，長城靈魂在一年之內就有可能完成1500臺的銷量，而按以往的數據，本田金翼在國內一年的銷量大概在1000臺左右。這是不是就意味著長城靈魂在銷量上已經掀翻了本田金翼？

本田金翼

得出這個結論還為時尚早，如果長城今年的銷量真的圓滿完成的1500臺，只能說明長城的開局是成功的，但并不代表長城未來的路就一帆風順，更不能代表長城靈魂就將本田金翼拉下了神壇。

首先來說長城靈魂的成功之處在于，長城靈魂是國內首家以高端摩托車立足，并創下了品牌靠產品實力直接與全球頭部品牌硬扛之先河。并達到了摩托車行業內新興品牌空前的影響力。其次，長城靈魂依托本土優勢，也打了一點性價比之戰，但相對于國內其他摩托車而言，卻是妥妥的高舉高打，產品如果銷量有較大的累積，不但有利潤，還有向下降維打擊的勢能。最后是長城靈魂在設計上，有借鑒本田的發動機車架構造、雅馬哈的外觀設計等風格，但長城靈魂對國人的了解顯然是更深入的。長城靈魂的外觀、配置以及價格，似乎更容易讓國人接受。

但長城靈魂的不確定因素也是顯而易見的，首先，在國內當前消費降級的市場環境中，這種200臺一訂的模式能夠持續多久？第二個年度能否保持1000臺以上？長城靈魂的產品在實際使用中，與本田金翼相比差距是否會明顯？金翼畢竟是全球車型，且上市了這么多年，并對實際的使用數據進行不斷的采集與提升。這一點長城靈魂顯然做不到。但是，只要這個差距讓車友能夠忍受，且與長城靈魂與金翼的差價相比，不值一提的話，長城就成功了一半，還有一半就是長城靈魂要走出去，也能與金翼硬扛，并取得定向優勢，那就是真正成功了。但這方面似乎很難。

金翼目前的售價相比于長城靈魂而言，貴了13萬左右，但這里面是包含了進口關稅在里面，一旦長城靈魂也出海，那么本田金翼與長城靈魂就站在同一起跑線上，價格的差異與性能的差異能否還有這么明顯？是直接決定長城靈魂能否撼動本田金翼的直接因素。

所以簡單的背參數，簡單的根據當前的銷售形勢去判斷長城靈魂與本田金翼之爭的勝負還為時過早，我們寄希望于民族制造工業的崛起，也驚喜的看到民族品牌的成長，但簡單的看參數或是過于熱情的對國產品牌唱贊歌，無異是對國產品牌的捧殺！

長城靈魂如果保持自己的制造初心，想辦法推動13年強制報廢政策的取消或是改良，在國內的競爭力將是處于絕對優勢地位，畢竟，控制高端就是掌控未來！而長城靈魂要想撼動本田摩托車的全球霸主地位，長城靈魂還有很長的路要走！