2001年7月，寶馬集團宣布在萊比錫建造新的汽車工廠，4年后的2005年3月1日，第五代寶馬3系（參數丨圖片）轎車在這開始量產，自那時起這家工廠已生產了約375萬輛汽車，寶馬集團迄今已投資超過50億歐元，并不斷擴建和發展。

目前，萊比錫工廠的生產線上正在生產來自兩個品牌的四款搭載三種驅動系統的車型：寶馬1系、寶馬2系Active Tourer、寶馬2系Gran Coupé以及MINI Countryman等，在最初規劃工廠時產量為每天650輛，而現在每天可生產1300輛。自2005年以來，已有20輛“萊比錫制造”的BMW和MINI上市，具體車型、生產時間及生產數量如下：

寶馬3系轎車E90

2005 - 2009

333,427

寶馬1系三門E81

2007 - 2011

187,263

寶馬1系雙門轎跑E82

2007 - 2013

130,205

寶馬1系敞篷E88

2007 - 2013

131,664

寶馬X1E84

2009 - 2015

635,194

寶馬1系M E82

2011 - 2012

6,342

寶馬1系 五門F20

2012 - 2019

424,111

寶馬2系雙門轎跑F22

2013 - 2021

165,224

寶馬i3i01

2013 - 2022

250,271

寶馬i8i12

2014 - 2020

16,581

寶馬2系旅行F45

2014 - 2021

368,503

寶馬2系敞篷F23

2014 - 2021

119,092

寶馬M2F87

2015 - 2021

61,856

寶馬i8敞篷i15

2018 - 2020

3,884

寶馬1系五門F40

2019 - 2024

442,859

寶馬2系四門轎跑F44

2019 - 2024

220,795

寶馬 2 系旅行車U06

2021 - *

103,390

MINI CountrymanU25

2023 - *

95,150

寶馬1系五門F70

2024 - *

41,817

寶馬2系四門轎跑F74

2024 - *

4,109

電動汽車的開創性量產

當寶馬集團決定在萊比錫工廠生產第一輛純電動汽車時，對該工廠產生了特別大的影響。2013年至2022年，純電BMW i3產量超過25萬輛，這是世界上首次在類似車輛中大批量使用碳纖維。2014年BMW i8作為寶馬集團首款插電式混合動力跑車上市，在生產了20500輛后，屬于它的時代于2020年結束。

然而，寶馬在電動汽車領域的積累仍在發光發熱，高壓電池生產的電子元件于2021年開始生產，最初只是為寶馬集團的生產網絡生產電池模塊，在接下來的四年內，又增加了更多生產流程和生產線。自2024年3月開始生產純電MINI Countryman以來，第五代高壓電池的整個生產過程已在萊比錫工廠完成。

從后驅轉向前驅

除了BMW i8之外，2014年第一代BMW 2系Active Tourer的投產也標志著萊比錫工廠另一項變革的開始，因為這輛車是采用前驅架構的寶馬，為萊比錫工廠生產新的驅動系統積累了經驗，得益于工廠的靈活性，2系AT、1系以及第一代后驅X1在同一條生產線上量產。為了整合新的驅動車型，寶馬僅需在噴漆車間和裝配車間進行微小的調整，同時增加了單獨車身結構的生產區域。

大約一年半后，開始生產搭載插電式混合動力的車型，與i8一樣，225xe采用了內燃機和電動機的聯合驅動系統。第二代2系Active Tourer也自2021年起在萊比錫工廠生產。2021年隨著寶馬2系雙門轎跑、2系敞篷和M2的停產，萊比錫工廠的“后驅時代”宣告結束。

MINI Countryman是萊比錫工廠生產網絡中的另一個獨特車型，在寶馬集團的生產網絡里，萊比錫工廠是唯一一家在同一生產線上同時生產寶馬和MINI的全能工廠。

面向未來的能源管理

高效、可持續的流程在萊比錫工廠的規劃中發揮著至關重要的作用，不僅在汽車生產方面，還在能源供應方面。這家工廠的四臺風力發電機自2013年以來就一直在提供綠色電力，總容量為10兆瓦，每年可生產約26千兆瓦時的電力，可以滿足該工廠約15%的總電力需求。

此外，該電廠還可將電力暫時儲存起來，單獨設立的儲能工廠于2017年開始運營，多達700塊來自BMW i3的高壓電池再次在這里使用，這套系統可以優化本地能源管理、有助于電網穩定。

展望未來，萊比錫工廠將依靠氫作為主要能源，即用氫氣替代化石燃料。這里也是世界第一家在噴漆車間采用新開發的雙價燃燒器技術的汽車工廠，該技術既可以使用天然氣，也可以使用氫氣。

寶馬集團萊比錫工廠重要里程碑一覽：

（1）2001年決定將萊比錫作為新工廠所在地

（2）2002選定扎哈·哈迪德的建筑設計方案，實現中央大樓的建設并舉行奠基儀式

（3）2003年中央大樓封頂儀式

（4）2005開始批量生產寶馬3系，工廠正式開業，中央建筑榮獲德國建筑獎

（5）2007年生產1系三門轎車和1系雙門轎跑車

（6）2009年第50萬輛下線，第一代BMW X1上市，配備全球首臺高速伺服壓力機的沖壓車間投入運營

（7）2011年第1000000輛寶馬下線

（8）2013年四臺風力發電機投入使用，寶馬i3開始生產，這是世界上首次在量產中大量使用碳纖維

（9）2014開始生產BMW i8，擴建2系Active Tourer（首款前輪驅動寶馬）的制造工廠并擴建沖壓車間

（10）2016年第2000000輛寶馬下線

（11）2018年工廠擴建

（12）2021第3000000輛寶馬下線，開始生產電池模塊

（13）2022年寶馬i3停產

（14）2023年開始生產MINI Countryman

（15）2024年開始生產三款車型（純電MINI Countryman、第四代1系和第二代2系Gran Coupé），并開始夜班生產。