當前，中國正在興起一場運河熱，中西部多個省份齊發力，6條運河項目加速推進，總投資金額高達近萬億，那么，中西部為何要大修運河？這些運河又能否改變我國的經濟格局呢？

哪些省份正在發力修運河？

2023年安徽江淮運河通航，正式開啟了新一輪人工運河建設熱潮，這條運河投資金額超800億元，溝通淮河、巢湖、長江，是一條連接南北的黃金水運大通道，也是引江濟淮工程的重要組成部分。江淮運河通航后，成功讓長江淮河兩大河流實現“牽手”，在安徽形成“雙通道入?！钡乃\新格局，極大縮短了運輸距離，提高運輸效率。據安徽省交通運輸廳測算，這條運河每年可節省60億元的腹地大宗貨物運費，降低沿線企業5%到10%的物流成本，并且還能減少近180萬噸的碳排放。

與此同時，廣西也在積極發力，連接廣西南寧市橫州西津庫區平塘江口，向南穿越欽州，沿欽江直達北部灣的平陸運河，也在2022年8月動工開建，這條運河全長134.2公里，總投資727億元，預計2026年底便能建成。通航后，將徹底改變廣西不能直接通江達海的現狀，西江中上游地區也將不再只能依靠廣東珠江口入海，縮短了至少560公里的航程，這將是廣西內陸以及我國西南地區出海最短、最便捷的通道，未來可能直接改變珠江水系航運格局。

湖南與廣西的湘桂運河，北起湖南永州萍島，向南直至廣西桂林的平樂，運河全長300公里，總投資約1500億元。開通后將暢通漢湘桂通道，串聯長江和珠江兩大水系，成為全國內河水運實現互聯互通的關鍵一環。

浙贛粵運河總投資超3000億，由贛粵運河和浙贛運河組成，以浙江杭州為起點，貫通鄱陽湖、長江、贛江，途經江西最終抵達廣東，沿北江至廣州，連接珠江水系，形成一條南北走向的水運大通道，強化長三角與珠三角的河海聯運效率，通過京杭大運河還可直抵京津冀。位于中心的江西，也將借此運河提升在全國經濟版圖中的地位，獲得更多資源配置，實現經濟崛起。

荊漢運河是湖北省內計劃修建的運河，連接荊州松滋市松滋口和武漢東荊河口，運河全長230公里，雖然處于平原地區，但總投資也高達748億元。湖北坐擁長江水運，但湖南岳陽至湖北荊州段河道卻“九曲回腸”，嚴重影響了正常航運。湖北斥資裁彎取直打造的荊漢運河，則可避開荊州段這一險峻航道，極大改善長江中游地區的通航條件。

另外，河南也在積極布局內河航運。河南地處我國中東部北麓，黃河中下游地區，地跨海河、黃河、淮河、長江四大流域，雖然河南航運條件得天獨厚，但水運卻并不算發達，為了打通內河，聯通長三角，形成“中原—長三角”高效物流通道，河南規劃了47個內河水運項目，總投資高達1416億元，預計三到五年內便能初步形成完全暢通、智能高效的現代化內河航運體系。

中西部為何要大修運河？

過去，致力于對外開放，沿海省份憑借港口優勢率先崛起，而如今，隨著我國提出構建以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局，對中西部地區的交通和物流運輸也提出了新的目標和期望。

廣西、湖北、湖南、江西、河南等中西部省份，地理位置和特殊的發展需求，則決定了這些省份需要尋求更高效的對外開放通道。

在過去數十年里，中西部地區一直是我國高鐵、高速等交通建設的最大受益地區，如今隨著陸路交通基礎建設趨于飽和，內河水運則成為了接下來我國新基建的主要發力方向。

中西部地區通過修建運河，將串聯長江、黃河、珠江、京杭大運河等內河網絡，重塑 “中西部沿?；钡男赂窬郑瑸橹形鞑砍薪訓|南沿海產業轉移提供便利的同時，也將助力沿線城市吸引更多投資，產生長期持久的經濟效益，加速推進中部崛起和西部大開發等國家重大戰略，打開中國經濟發展新局面。