這是一個奧迪第二代TT（8J）3.2L VR6版本的入坑與修復故事，先回顧一下前情：

《第二代奧迪TT（參數丨圖片）（8J）不完全入坑指南》

《第二代奧迪TT不完全入坑指南，動力底盤整備篇》

《第二代奧迪TT不完全入坑指南，外觀整備篇》

《第二代奧迪TT不完全入坑指南，內飾整備篇》

《第二代奧迪TT不完全入坑指南，費用與感受總結》

經歷了收車，整備，改裝，雖然說一切還在預算可控范圍，但事實上德系豪華進口車的坑還是挺多的，有些可以用國產件方案平替，有些可以用拆車件，有些可以屏蔽處理，具體下面給大家展開說說。

大燈的坑

作為燈廠，TT 大燈技術還是相當復雜的，帶隨動和自動高低調節，一個傳感器或者一個電機甚至一個燈泡故障都會導致燈光故障碼，所以修大燈是常態。比如下擺臂的高度傳感器，比如隨動電機，還有當年LED照明還未成熟，所以二代 TT采用氙氣透鏡，氙氣燈泡溫度高，穩定性較差，如果燈面有污漬，還有機會烤焦燈殼，鹵素小燈燈泡也有可能烤焦燈座。所以 TT 也配了大燈清洗，不過裝置馬達也很容易壞，以上功能都可以廢除，省很多成本和功夫，不過要電腦屏蔽。至于大燈，建議改 LED透鏡，效果和耐用度都好很多。市面上也有改裝大燈總成，樣式仿三代的，個人覺得效果一般，而且副廠用料應該沒有原廠好。

尾燈的坑

同理，TT 尾燈造型也是不馬虎的，可以說是鹵素燈的天花板，十分好看。可惜不是 LED
光源，發熱相當嚴重，可能電流過大，尾燈插座基本都會燒，就算換底座，時間長了也一樣。

包圍的坑

因為進口，TT 原廠包圍很貴，TTS 和 RS 就更加貴，不過貴有貴的道理，市面上所謂的改裝包圍，無論是做工、用料和吻合度都比不上原廠，細節不能入眼。更可笑的是用所謂的碳纖維替換原廠的鋁合金機蓋和翼子板，相信無論重量還是質量都可能得不償失。后唇的話可以改，不過要注意 08 -10款、11-14 款車型的后唇長度是不一樣的，不能通用。

尾翼的坑

因為軸距短，車尾輕，TT 原廠配了自動升降尾翼，但時間長了也可能升不起。有可能是尾翼電機燒了，或者支架斷裂，有部分支架是塑料的，而且與電機是一體的，很難單獨更換，壞了整體換。可以直接買拆車的，但尾翼拆裝非常容易有漏水風險，要小心處理。想省錢就廢掉電動尾翼，改一體的，不過感覺差點意思。

避震的坑

第二代TT部分車型配有奧迪Magnetic ride電磁減震系統，聽名字就知道貴。其實原理就是用電磁液替代減震油，通電后電磁液會改變粘稠度，從而改變減震阻尼軟硬。避震是損耗品，時間長了就會失效，原廠電磁懸掛價格十分高昂，替代辦法主要分三種，一是原廠拆車電磁減震，二是副廠電磁減震，三是更換不帶電磁的普通減震器或者絞牙避震。

一、先說原廠拆車，價格每根也過千，一點不便宜，而且不知道狀態如何，畢竟都是同年代的車型拆車，所以壽命也是差不多的，基本不建議。

二、然后是副廠電磁減震器，隨便上網一搜，你會發現有非常多，而且價格跨度也很大，我試過網上買一套，價格跟拆車差不多，還沒裝車就發現減震壓下去是沒有阻尼的，馬上回彈，而且彈力很大，感覺就像彈簧，咨詢賣家說通電后就會正常，果斷不裝車馬上退貨。然后選擇線下供應商的品牌件，價格大概如臺灣絞牙吧，也是聲稱帶電磁的，裝車后一切正常，就是按電磁開關沒有明顯反應，也不知道原廠狀態是怎么樣的。

三、更換不帶電磁的避震，這個很簡單，普通避震器也很便宜，注意選對車型就可以，高爾夫的能裝，但配重和高度肯定不一樣。此外還需要考慮屏蔽原廠電磁功能，否則亮故障燈，專業屏蔽器也不便宜，網上流傳有自制的，沒用過不評價。然后以改代修上絞牙是很多人的選擇，不過如果覺得TT原廠避震硬的話，建議還是選擇普通的吧，改裝避震只會更硬。

四輪定位和胎壓的坑

兩驅版和四驅版車型定位參數不一樣，不是所有地方都有數據，而且定位前最好按標準胎壓，車門旁邊有胎壓建議貼紙，不過很少人會留意。原廠建議前輪 2.2-2.3bar，后輪 1.8-2.0bar，很多人習慣性地打到 2.5bar，因為 TT 車尾輕，胎壓過高很可能改變車尾抓地力，同樣地可能也是很多人覺得 TT 底盤顛，有可能是胎壓過高。

機蓋開關拉手的坑

奧迪TT前機蓋的開關拉手是塑料的，在儀表臺左下方，基本有點年頭都會斷，結果就是打不開機蓋，換副廠的很便宜，但同是塑料件不出3次又會斷。不過現在網上有鋁合金替代品，可以永久解決這個問題。

空調出風口的坑

TT 出風口葉片是能活動的，時間長了很容易一片一片掉，有心機的可以網上買葉片自己重新組裝，有錢的可以整個更換。網上有奔馳款帶氛圍燈的，款式很誘人，但其實不是專車專用，是拼接的，而且形狀對不上原廠風管，很可能會漏風。

車機的坑

TT 原廠只配 CD 機，藍牙也不支持播放，所以車機必改，網上安卓大屏能實現各種款式各種功能，但普片都與原廠匹配一般，音質差，有電流聲。

最原廠的是國外版本的 RNS-E 車機，采用早期 MMI 系統，國外 TT、A4 和蓋拉多都是這款，有倒車影像、DVD、AUX、USB、導航等，完美匹配 Bose 音響，不過英文版，藍牙只支持通話，不能播放，價格十分高昂。

有車友研究移植大眾的 187b等車機，功能不錯有 carplay，但畢竟是異種移植，功能一定有缺失的，比如不能用方向盤控制。

目前最優解就是 Dynavin 品牌為 TT 推出的車機，有新舊不同型號，比如N7： 采用 7 寸屏幕，左右兩邊實體按鍵，Wince系統，支持藍牙播放、導航、車輛數據顯示等等；N7 Pro還增加了無線carplay；N8是 9 寸全屏，安卓系統，以上功能都有，還可以安裝App，而且都是完美兼容Bose音響和方向盤控制。

只要車機跟上，你會發現第二代TT在功能上不比三代差多少，性價比一下子凸顯了。

奧迪TT目前車價非常便宜，但真正玩起來還有很多細節要留意，有預算的可以多用原廠零件好好修復，預算不多的可以適當減少設備，或者用副廠件替代，但要注意好品質，避免踩坑。總得來說，即便算上整備成本，奧迪TT依舊是一款性價比十分高的雙門掀背跑車，值得一玩。