“日賺一個億”，這是多少人的夢想？

比亞迪剛剛實現了。

剛剛公布的2024年年報顯示，比亞迪全年凈利潤達402.5億元，平均下來每天進賬超1.1億。

但我今天想聊的不是這個，而是藏在年報里的一條更勁爆的消息：比亞迪的鈉離子電池已實現200Ah容量、循環性能破萬次！

這意味著什么？

意味著當特斯拉還在“嘴炮”4680電池的時候，比亞迪已經在下一代電池技術上實現了質的飛躍。

鈉電池的“戲份”終于從配角變主角，一場電池革命悄然打響。

PART01

鈉離子電池：沒想到你是這樣的“后浪”

鈉電池是什么？簡單說，它就是用儲量極其豐富的鈉元素替代稀缺的鋰元素制造的電池。很多人第一反應是“性能一定差吧”，但比亞迪給出的數據讓人不得不刮目相看。

比亞迪在年報中披露，他們的鈉離子電池不僅實現了200Ah的超高容量，還達成了10000+次的循環壽命。

什么概念？

普通鋰電池一般只有1000-2000次循環壽命，這意味著比亞迪的鈉電池至少能用5倍以上的時間。

如果用在儲能領域，一套系統能輕松用20年不說，還便宜得多。

重點來了，比亞迪已經打通了鈉電池的全產工藝，實現了MWh級儲能系統的落地。這不是PPT上的概念，而是已經跑起來的真家伙。相比之下，很多友商還在實驗室里搗鼓小樣本呢！

PART02

“全球第二”只是開始，比亞迪儲能要“干到第一”

據Infolink最新發布的排行榜，比亞迪已排名直流側全球儲能系統集成商第二名、全球儲能電芯出貨第四名。而在SNE的榜單中，比亞迪動力及儲能電池出貨更是直接排到了全球第二，市占率達到15%。

比亞迪可不滿足于此。年報中，王傳福明確提出要“力爭儲能市場份額全球第一”。這哥們兒從來不打沒把握的仗，說要干第一，那是真有底氣。

今年開門紅，比亞迪就中標了沙特電力公司2.5GW/12.5GWh的超大型儲能項目，刷新了中國企業海外儲能訂單紀錄。

這個項目搭載的正是比亞迪新一代MC Cube-T魔方儲能系統，容量密度比上一代提升了18%。

3月又和波蘭簽了1.6GWh的大單，比亞迪在全球儲能市場的攻城略地節奏明顯加快。“西方技術封鎖”？比亞迪：麻煩給我讓個道！

PART03

鈉電池為何能成為下一個爆點？

為啥鈉電池這么香？主要優勢有四個，個個都是剛需：

成本優勢無敵：鈉元素地殼豐度達2.6%，是鋰的400倍！采用鐵錳鎳基正極材料，成本能比鋰電池降低一半。更妙的是，鈉不和鋁反應，可以用鋁箔做集流體，進一步省錢又減重。

安全性完勝：鈉的化學性質比鋰穩定，短路時發熱量少，還能完全放電至0V運輸，安全系數甩鋰電池幾條街。

抗凍神器：能在-40℃到80℃溫度區間正常工作，在-20℃環境下容量保持率近90%。北方人民終于不用冬天抱著電池取暖了！

充電速度飛快：常溫下15分鐘充電量可達80%以上。這擱誰誰不愛？

鈉電池也有短板，目前能量密度不如三元鋰電池。

但這恰恰適合儲能和低速電動車市場，特別是對成本和安全性要求高的場景。

比亞迪已經做好了全產業鏈布局，包括今年1月開工的徐州鈉離子電池項目，投資100億元，計劃年產能30GWh。

這哪是試水，簡直是要把整個池子都買下來啊！

PART04

眾所周知，中國“卡脖子”的兩大技術是芯片和電池。

現在看來，至少在電池這塊，中國企業不僅沒被“卡”住，反而跑到了最前面。

比亞迪的鈉離子電池技術突破，不僅為自己打開了儲能市場的新大門，更為中國新能源產業鏈提供了新的技術路線。

放眼全球，有幾家車企能像比亞迪這樣，從礦產、電池、到整車全產業鏈都是自己的？特斯拉4680電池還在爬坑，比亞迪的鈉電池已經商業化落地。這就是供應鏈優勢的力量，這就是掌握核心科技的底氣。

你覺得鈉離子電池會成為未來的主流嗎？比亞迪靠著這張新牌，能在全球儲能市場真的干到第一嗎？留言區見！