3月第四周（3月17日-23日，2025年第12周）轎車市場終端銷量數據日前揭曉，新能源車型繼續主導市場，傳統燃油車陣營呈現明顯分化態勢。數據顯示，榜單前十中新能源車型占據七席，五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）以8989輛的成績連續多周蟬聯冠軍，吉利星愿、比亞迪海鷗緊隨其后，銷量分別為8652輛和7274輛。新勢力代表小米SU7以6609輛位列第四，特斯拉MODEL 3以6312輛排名第五。

新能源全面滲透 價格帶呈現啞鈴型分布

從細分市場來看，新能源車型形成了"低端代步+中高端智能"的啞鈴型格局。3-10萬元價格帶中，宏光MINIEV憑借極致性價比持續領跑，長安Lumin、五菱繽果等車型也憑借差異化定位鞏固市場份額。10-30萬元區間成為競爭紅海，比亞迪秦L、海豹06新能源等車型通過油電同價策略搶占市場，小米SU7則依托生態互聯優勢，實現手機-車機無縫流轉，增購轉化率達37%。30萬元以上市場中，MODEL 3與寶馬3系、奔馳C級形成差異化競爭，其中寶馬3系單周銷量突破3200輛，環比提升顯著。

技術路線選擇呈現理性化趨勢，插電混動車型占比提升至28.7%。比亞迪秦L DM-i、宋pro DM-i等車型通過"可油可電"特性解決續航焦慮，海豹06 DM-i更是以3879輛的成績躋身榜單前十五。值得關注的是，吉利星越L增程版通過技術升級，銷量環比提升27%，展現出插混技術的市場潛力。

燃油車加速分化 頭部品牌艱難突圍

傳統燃油車陣營中，僅有朗逸、速騰、軒逸三款車型進入前十。德系雙雄朗逸（4938輛）、速騰（4399輛）通過終端優惠（平均降幅3.2萬元）勉強維持市場份額，日系軒逸則以4301輛位列第十。B級車市場中，帕薩特（4178輛）、邁騰（3644輛）仍占據主導地位，凱美瑞（3602輛）、雅閣（2844輛）則面臨新能源車型的強力沖擊。

豪華燃油車市場呈現兩極分化，奧迪A6L（3055輛）、寶馬5系（2032輛）等車型憑借品牌積淀保持穩定銷量，而奔馳E級（2362輛）、凱迪拉克CT5（877輛）等車型則出現不同程度下滑。值得注意的是，寶馬3系通過產品年輕化策略，銷量環比提升23%，重返榜單前二十。

品牌格局深度調整 新勢力與傳統豪強博弈加劇

從品牌競爭來看，比亞迪以5.85萬輛的周銷量穩居榜首，其王朝、海洋雙系列矩陣占據榜單8席。吉利汽車（含幾何）以2.87萬輛位列第三，星愿、星越L形成轎車+SUV協同發展態勢。大眾汽車以3.50萬輛排名第二，但其燃油車占比仍高達78%，新能源轉型壓力凸顯。

新勢力陣營中，理想汽車以8600輛的成績重奪銷冠，小鵬MONA M03（4229輛）、零跑T03（1440輛）等車型表現穩健。值得關注的是，鴻蒙智行旗下問界M9通過產品升級，單周訂單突破2.1萬輛，顯示出高端市場的增長潛力。

市場分析指出，當前轎車市場正經歷深度調整：新能源滲透率突破65%，用戶購車決策從"政策驅動"轉向"產品驅動"；傳統車企加速電動化轉型，大眾