3月4日，李嘉誠實控的上市公司長和發(fā)布公告，提到將出售位于全球23個國家的43個港口，其中包括兩個巴拿馬運(yùn)河港口，總共涉及227.65億美元，交易做成后長和可以獲得190億美元的現(xiàn)金收入。

消息一出引發(fā)軒然大波，眾所周知美國正在和我國打“貿(mào)易戰(zhàn)”，除了提高關(guān)稅外還能通過加收港口使用費提高物流成本壓制我國相關(guān)行業(yè)。比如，USTR已經(jīng)啟動加征中國船只及中國制造商船掛靠美國港口費用的聽證會，之后的靠港費用可能提高至50萬元至150萬美元/航次。

巴拿馬運(yùn)河在全球航運(yùn)中處于相當(dāng)重要的地位，每天有大量商船通過，運(yùn)河上的港口一旦全部被西方資本控制，以特朗普的尿性說不定會在這上面做文章，給中國商船通行設(shè)置障礙，以削弱我國出口商品的競爭優(yōu)勢。

這就是為什么舉國都在關(guān)注這一事件的進(jìn)展，希望事情能夠迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

前段時間，還真有好不錯的消息傳來，有國企積極介入港口經(jīng)營權(quán)商談，香港政府在得知事情的第一時間接洽了香港長和。

原以為長和會在輿論壓力及中國企業(yè)積極介入后改變想法，至少不再單獨和貝萊德磋商，沒想到一切努力可能化為泡影。

根據(jù)外媒援引消息人士透露，長和依然只是在和貝萊德牽頭的西方財團(tuán)談判，目前正在敲定合同細(xì)節(jié)、做背景調(diào)查，等到一切準(zhǔn)備就緒后就要正式簽合同了，而且最快在4月2日之前，也就是下周將這件事情定下來。

需要注意的是，交易合同和此前公告里提到的原則性協(xié)議不同，后者往往不具備法律效力，雙方隨時能夠根據(jù)情況變化停止交易，不需要付出什么代價，前者則規(guī)定了詳細(xì)的權(quán)利義務(wù)及違約責(zé)任，簽了正式合同再違約的話是要承擔(dān)法律責(zé)任的。比如，支付合同價款20%的違約金，以227億美元的交易款計算為45.4億美元。

那么這筆交易需要經(jīng)過批準(zhǔn)嗎？答案是需要的，但不一定和中國以及香港政府有關(guān)。

首先，長和的注冊地是開曼群島，不在國內(nèi)，而李嘉誠的國籍是一個謎團(tuán)，肯定擁有加拿大等國家的綠卡（永居權(quán)），至于是否取得外國國籍不得而知。所以不論從公司注冊地還是實控人個人身份的角度來說，均沒有明確的管轄權(quán)。

其次，出售的43個港口全部位于國外，是否觸犯當(dāng)?shù)胤磯艛喾ㄓ筛劭谒趪恼袛啵c中國的反壟斷機(jī)構(gòu)無關(guān)。這事和當(dāng)年潘石屹賣SOHO股權(quán)被反壟斷機(jī)構(gòu)否了還不同，SOHO旗下的主要資產(chǎn)是位于國內(nèi)各大城市的商業(yè)地產(chǎn)。

順便說一句，長和這次并未將全部港口的經(jīng)營權(quán)都賣了，而是保留了國內(nèi)港口。這么做的目的可能有兩個，一是國內(nèi)港口利潤率高，留著還能賺更多的錢；二是用不著經(jīng)過國內(nèi)相關(guān)部門的審批，便于之和的資產(chǎn)交割。

最后，長和主要業(yè)務(wù)收入不在國內(nèi)，前些年賣掉了大量早年屯的土地，當(dāng)下的業(yè)務(wù)重點在英國等歐美國家。這意味著即便未來國內(nèi)的生意因本次出售港口事件遭遇挫，對長和而言也不至于傷筋動骨。

根據(jù)財報顯示，截至2024年12月底長和的歸屬于母公司凈資產(chǎn)為688.4億美元，賣43個港口能為其帶來190億美元的現(xiàn)金收入，足足占了凈資產(chǎn)總額的四分之一以上。這意味著賣港口獲得的收益可能比未來好多年長和在國內(nèi)的生意賺到的利潤要高得多。

因此，在出售港口一事上長和幾乎沒有法律、行政限制，也不用太在意今后的經(jīng)濟(jì)利益。唯一要考慮的是自己的名聲，可對于利為先的商人而言，名望的權(quán)重和優(yōu)先級不高，尤其是老李頭原本的名聲就不怎么樣。

對中國而言更現(xiàn)實的可能已經(jīng)不是介入巴拿馬港口的交易，而是在這條重要運(yùn)河上的港口經(jīng)營權(quán)全部被西方資本掌控后，是否做好了充分的預(yù)案、準(zhǔn)備好了應(yīng)對措施。

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