在當(dāng)今社會，汽車早已成為人們生活中不可或缺的一部分，它所承載的意義，也早已超越了單純的交通工具范疇，更多地成為了家庭出行時的安全港灣，特別是 SUV 車型，憑借其出色的空間表現(xiàn)和通過性，深受消費者青睞。而在 SUV 細分市場中，大三排 SUV 逐漸成為眾多家庭的首選，然而，第三排乘客的安全保障問題卻一直是汽車安全領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)，亟待解決。

根據(jù)中國汽車工程研究院的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在交通事故中，第三排乘員的死亡率高達 34%，重傷及以上占比更是達到 62%，這一數(shù)據(jù)遠高于總體傷亡比例，令人觸目驚心。由此可見，提升第三排乘客的安全防護水平，已成為汽車行業(yè)刻不容緩的任務(wù)，面對這一嚴峻挑戰(zhàn)，領(lǐng)克 900 挺身而出，以一場史無前例的中國首次雙百時速 “超標(biāo)準(zhǔn)” 極限碰撞測試，震撼了整個汽車行業(yè)。

在尾碰試驗環(huán)節(jié)，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)行最為嚴苛的美標(biāo)尾碰采用 70% 偏置、速度 80 公里 / 小時的標(biāo)準(zhǔn)，而領(lǐng)克 900 卻將碰撞時速大幅提升至 100km/h，使得碰撞能量較美標(biāo)激增 1.56 倍。緊接著進行的側(cè)碰試驗，速度同樣達到 100km/h，這一速度是國標(biāo)的 2 倍，所產(chǎn)生的動能更是達到國標(biāo)的 4 倍。如此高強度、高難度的碰撞測試，對車輛的安全性能無疑是一場巨大的考驗。?

令人驚嘆的是，領(lǐng)克 900 在經(jīng)歷了如此嚴苛的雙百時速碰撞后，各項安全指標(biāo)均表現(xiàn)出色。乘員艙結(jié)構(gòu)依舊保持完整，為車內(nèi)人員保留了充足的生存空間；車門解鎖正常，雙閃和 E-CALL 緊急呼叫系統(tǒng)迅速啟動，為救援工作爭取了寶貴時間；高壓斷電正常，油箱和電池?zé)o泄漏，有效避免了起火等二次事故的發(fā)生；座椅及安全帶未失效，氣囊和氣簾精準(zhǔn)點爆，假人傷害值符合標(biāo)準(zhǔn)，全方位展示了其卓越的安全性能。?

領(lǐng)克 900 之所以能夠在極限碰撞測試中脫穎而出，離不開其背后強大的技術(shù)支撐。它基于百萬級大型電混專屬架構(gòu) SPA Evo 打造，該架構(gòu)傳承了 SPA 豪華車架構(gòu)的安全基因，為車輛在空間、性能、操控等方面提供了堅實保障的同時，更在安全領(lǐng)域展現(xiàn)出非凡實力。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計上，領(lǐng)克 900 秉持 “全域安全” 理念，首創(chuàng) D 柱熱成型鋼強化環(huán)結(jié)構(gòu)和同級領(lǐng)先的一體壓鑄熱成型雙門環(huán)，實現(xiàn)了同級首個側(cè)面 A/B/C/D 四柱熱成型鋼全覆蓋，極大地提升了整車的安全性能。?

在材料運用方面，領(lǐng)克 900 整車采用多樣化高強度材質(zhì)，熱成型鋼強度最高達 2000MPa，白車身扭轉(zhuǎn)剛度高達 32983N?m/deg，打造出了堅固耐用的車身架構(gòu)，為車內(nèi)人員提供了可靠的安全防護。

針對第三排乘客的特殊需求，領(lǐng)克 900 還采用了獨特的吸能盒設(shè)計、大截面高強鋼縱梁，并配備第三排座椅靠背防穿刺高強度鋼板，進一步加強了對第三排乘客的保護。

回顧中國汽車安全技術(shù)的發(fā)展歷程，1992 年清華大學(xué)黃世霖教授完成中國汽車工業(yè)史上第一次碰撞試驗時，中國汽車安全技術(shù)尚處于一片空白。而如今，32 年后的今天，領(lǐng)克 900 以 100km/h 尾碰 + 100km/h 側(cè)碰的 “雙百超標(biāo)” 測試，將中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)推向了全球之巔。

領(lǐng)克 900已于 3 月 25 日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價 33 萬元起，令人矚目的是，預(yù)售僅 1 小時訂單便突破 8200 臺，這也得益于領(lǐng)克 900 對第三排安全的重視，不僅為自身贏得了市場口碑，更為整個中國汽車行業(yè)在安全領(lǐng)域的發(fā)展樹立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)了汽車安全技術(shù)發(fā)展的新方向。