1245個字 閱讀時長：3分鐘

中產先生 | 洞見時代發現價值講述生活

汽車反內卷。

去年，因為激烈的價格戰，汽車行業曾經爆發過一次關于內卷的爭論：

一派認為內卷是技術創新和競爭效率，一派認為內卷是偷工減料和虛假宣傳。

比如某個業內老大同時又是價格卷王的車企：

把A級車卷到6萬，供應鏈壓價10%，還被曝出減配問題。

行業爭論不小，消費者也是莫衷一是，這件事恐怕還要國家來出手。

看看這次有關部門怎么說的：

1、將針對汽車行業無序競爭等亂象進行整治

當前我國汽車行業無序競爭的問題比較突出，有的企業不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現象也時有發生。不僅短期內造成行業利潤下降，長期下去，還將影響技術創新、產品的質量安全，削弱產業的競爭力。

2、將對整車央企進行戰略性重組

戰略性重組的目標是集中央企的研發制造和市場等優勢資源，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。此外，還將鼓勵央企加大其他合作。

總結一次就是兩個問題：

需求端的無序競爭和供給側改革。

需求端的問題容易理解：

行業巨頭帶頭打價格戰，不但壓行業價格，還壓供應鏈價格，除了質量減配和虛假宣傳之外，還加劇了經濟通縮的現象。

有機構測算：

汽車價格戰拉低了CPI漲幅。

對行業不利，對經濟不利，短期的價格戰效益將影響整個經濟的長期發展，肯定要整治。

這你要問了，為什么汽車行業可以打這么久的價格戰，除了各種壓減成本之外，還有一個原因就是：

汽車行業背后的地方和國資關系。

之前說過，中國的經濟模式跟西方服務型不同，中國的地方不但占有最優質最多的生產資料，還深度參與了產業發展和經濟活動。

新能源汽車作為當下最重要的產業，地方自然不會缺席。

車企遍地開花，而且還能打價格戰，主要就是有地方國資在背后補貼輸血。

有地方在背后輸血，市場就不可能充分競爭，每個地方的產經關系又錯綜復雜，也必須國家出手才能解決。

看一個之前的新能源汽車生死簿：

這里面的極越和哪吒已經不行了，今年恐怕還有別的車企會暴雷。

這次讓東風和長安整合，除了強強聯手打造世界級巨頭之外，也是一種供給側改革：

如果貿然供給側改革去產能，可能會給地方投資帶來損失，但是如果重組聯合，阻力就會很小。

是好事，樂見其成。

就這樣。

最近出了汽車變天，樓市可能也要變天了。

最近這一波地王頻出有些奇怪，不止杭州，成都更明顯：

20000元的起拍價，拍出41200元的翻倍新高，也是歷史首次拍出4萬的樓面價。

要知道去年底成都的地王樓面價是2.7萬，半個月前最新地王樓面價是3.1萬，現在直接拍出了4.1萬。

這太奇怪了，明顯不只是為了救市，到底是什么原因呢？可能是一個變天的大動作。

可以繼續閱讀：

10個朋友讀過 趨勢

500個點贊局勢

閱讀10萬+ 深度