近日，香港首富李嘉誠旗下的長江和記，計劃將包括巴拿馬運河兩個港口在內的全球43個港口，以190億美元價格，打包出售給美國投資巨頭貝萊德，引發各界廣泛關注。港媒《大公報》更是多次發文，試圖“喚醒”長和，依然無濟于事。

最新消息顯示，長和與貝萊德之間的談判交易，并未因外界爭議而受到干擾，正在穩步推進，目標是在4月2日前簽署最終協議。長和為何頂著眾怒，也要執意推進這筆交易？中方這次，又將如何應對？

香港首富李嘉誠

從商業角度看，這確實是筆好買賣，長和能拿到190億美元現金，符合李家“輕裝上陣”的新戰略，逐步退出重資產領域，而接盤的貝萊德，是全球最大資產管理公司。

但蹊蹺的是，這筆交易結構相當復雜。雖然買家是美國貝萊德，但實際運營卻交給瑞士的地中海航運公司（MSC）。這種“美國人出錢、瑞士人干活”的安排，明擺著是想撇清“美國控制”的嫌疑。但越是這樣遮遮掩掩，越讓人覺得其中有貓膩。

如果李嘉誠賣港口經營權這件事，發生在十多年前，那就是一筆普通的商業交易，但眼下中美競爭、美國全方位打壓中國是明擺著的事，尤其是特朗普上臺后，多次提出要收回巴拿馬運河。恰恰是這個時候，長和宣布將港口出售給貝萊德。

而且李嘉誠做生意向來精明，以前賣資產都是慢慢抬價，這次卻像甩賣大白菜一樣急著出手。按市場價，這批港口至少值200-220億美元，現在190億就賣，還主動縮短交易時間，只求速戰速決，擺明了就是配合特朗普的戰略，明顯超出了商業范疇。

巴拿馬運河的巴爾博亞港口

對中國而言，最直接的威脅就是“過路費”問題。如果美國控制港口，完全可以針對中國船只加收費用。就像跑高速，別人交100，你得交200。按中國現在的貨運量，每年可能要多付幾十億冤枉錢。

從長遠來看，更可怕的是“多米諾骨牌效應”。如果巴拿馬這個口子開了，美國接下來不排除會在蘇伊士運河、馬六甲海峽如法炮制。這些地方都有中資參與的港口項目，到時候都可能成為靶子。就像下圍棋，美國這是要一步步圍堵中國的“海上大龍”，未來中國貨運必將嚴重受限，中國船舶可能寸步難行。

而這恰恰就是特朗普的終極目標。特朗普是打著“讓美國再次偉大”的口號上臺的，怎么偉大？其中一個策略就是讓制造業回歸，振興造船業和航運業。而中國在全球航運的存在，是這一目標的最大阻礙。所以，為了達到這一目的，圍堵中國航運是必然。

特朗普揚言要收回巴拿馬運河

為什么攔不住這筆交易？這里面的法律漏洞很要命。李嘉誠的長和集團注冊在開曼群島，就像把房子登記在別人名下。雖然大家都知道實際控制人是誰，但從法律上說，中方很難直接干預這筆海外交易。

有人提議用香港國安法來阻止。但問題是，要證明“賣港口給美國人”等于“危害國家安全”，需要確鑿的證據鏈。就像你不能因為鄰居把房子賣給你討厭的人，就去法院告他“危害社區安全”一樣，法律上很難成立。

美國這波操作確實老辣。先是政府施壓巴拿馬，接著企業出面接盤，整個過程不到30天，根本不給反應時間。這種“政商組合拳”，擺明了是要打中國個措手不及。

大公報三評李嘉誠

這場交易很可能只是個開始。美國接下來必然會在更多關鍵節點復制“巴拿馬模式”。但中國也不是沒有準備，在希臘比雷埃夫斯港，中遠海運已經建成地中海第一大港；在斯里蘭卡漢班托塔港，我們擁有99年特許經營權；在非洲吉布提，中國建立了首個海外保障基地。這些布局就像圍棋中的“活眼”，確保我們的海運生命線不會被輕易掐斷。

這場交易給我們上了生動的一課：在國際競爭中，商業從來不只是商業。就像兩個高手下棋，表面看是在挪動棋子，實際上是在比拼戰略眼光。美國想通過控制物流節點來遏制中國，但中國這些年布局的“一帶一路”，已經織就了一張更大的網。