上周日蔚來把十幾家媒體請到北京融科資訊中心開了個小會，大星也去了。中關村這個地方，歷來是科技企業的必爭之地，因為清華北大的學生走著就能來上班，所以別管是英偉達、谷歌還是Deepseek，大家都要在附近。這幾年，因為汽車企業的科技含量越來越高，所以蔚來也把研發放在這里。

很多年前大星在這里上班時可沒有車企，非要看車，那也只能在附近的保福寺橋看一輛解體的法拉利。

扯遠了，還是說說那天開會交流的感想吧。

蔚來發了年報之后，網上聲音很多，說他們虧損太多了，大家一起教李斌怎么做CEO。那天交流的內容媒體們都寫了，大致分為三個部分。

第一部分解釋蔚來為什么這么久還在虧損。簡單來說，李斌把蔚來10年分為了幾個周期，他認為目前剛經歷過過去兩年的擴張周期，加上目前三個品牌同步運營和老老實實做財報，所以外界看起來會有壓力。但是大趨勢是好的，今年是技術大年加產品大年，用大星的話說：

我還行。我在努力，到今年年底你能看到我能行了。

第二部分說蔚來一直在努力變革。這包括組織變革，對內廣開言路，對外積極學習。比如李斌說自己去向蘋果供應商立訊精密學習，減少供應鏈內耗，讓供應商們把錢賺在明處。一套內外改革，不單強化了隊伍，還在去年剩下了百億成本。

第三部分說蔚來會繼續在看準的方向梭哈。這包括了芯片等核心技術的研發，還有換電站的重投入。李斌說核心技術研發雖然目前看起來耗費很大，但是可以長久周期確立自主地位，也會省下很多成本。

關于換電站，他們做過精準測算，對于銷售的提振效果很大。比如江滬浙三地，平均每省換電站超千座，三省蔚來銷量占比全公司的五成以上。

交流會上，李斌說了好幾次：

結硬寨、打呆仗。

曾國藩就是靠這六個字剿滅太平天國的。李斌是安徽安慶人，DNA里自帶對這六個字的認知。

1861年的秋天，曾國藩已經包圍安慶兩年了，北邊的咸豐讓他去解放江浙滬，西邊的胡林翼求他去救武漢，東邊的洪秀全更是老給他找麻煩。

曾國藩哪兒也不去，他給弟弟曾國荃寫信，說這一仗：

不要怕，滿倉就是一把梭。

9月5日凌晨，曾國荃轟塌了安慶北城，彈盡糧絕的太平軍戰斗到了最后一人。安慶失守后，南京再也無險可守，太平天國隨之覆滅。

中國人講究個順勢而為，自古安徽朋友要討生活，無不是順江而下，走南京，過常州，最后留在大上海。

徽商首富王文銀，是安慶人；比亞迪王傳福，是蕪湖人。中國最危險的女人董明珠，雖然是南京人，但是畢業于蕪湖職業技術學院后，鳳興之地也是安徽。把張近東、史玉柱也算上，哪個逆過這個勢？

偏偏是安慶人李斌不懂順勢而為，反而學起了湖南人那套土木地基工程，這也挺有意思的。

現在很多人說曾國藩太笨，不夠靈活。都火器年代了，還搞那一套挖溝戰術。可是要我說，老爺子也有功于后世，湘軍卸甲后不少人回鄉置田興學，后輩出了不少風云人物，你看最有出息那位，有一篇靈活無比的傳世文章：

《論持久戰》

中國的新能源產業發展到今年也沒幾年，人人喊彎道超車，個個要賺快錢，連銷量榜都按周計算，突然有一家在技術和基建上特別舍得花錢的公司，還在財務上老坐過山車，大家肯定看不慣。

朋友們都知道，大星一直是跟李斌和蔚來開玩笑比較多，比如我寫過蔚來車主曾經把長安街的護欄撞成了S型，還能毫發無傷地下車拍照，這是很不容易的，歷史上只有德國車能做到，這說明人家蔚來的質量不錯。

再比如蔚來沒建換電站的時候，為了測試到新疆能不能靠換電，人家用卡車拉著電池陪車主跑，我說人家這是旅游帶著充電寶。

很多朋友在后臺問為啥老寫蔚來和特斯拉，但其實我都是變相鼓勵。我寫李斌，他哈哈一笑，我寫迪子，它送來傳票。

中國汽車市場的競爭烈度太高，車企們沒有一個能活得特別舒服。蔚來一不背刺車主和合作伙伴，二還在積極變革，三戰略固定，沒必要動不動就看人家不順眼。

說個最起碼的邏輯。安徽國資委，作為國內頂尖政府級投行，敢在蔚來身上下重注；寧德時代曾毓群，這種實業摸爬滾打了三四十年的老工程師，敢真金白銀跟蔚來一起搞換電，那肯定是非常認可李斌和蔚來的。

另一方面，大家總是擔心蔚來的財務狀況是有深層次原因的。新能源車嚴重依賴車企在軟硬方面的后續服務，如果車企不能長期發展存續，車主們就損失巨大，這一點上威馬、哪吒啥的都已經驗證過了。

對這一點，李斌有清醒的認識。交流中他提到有人和他說蔚來對中國新能源車產業做的貢獻會被所有人銘記，他說我不希望被所有人銘記：

我就想多賣點車。

這就對了，大家已經知道你死不了了，現在是讓大家知道你量大的時候了。

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