最近0公里二手車的話題持續火爆，我們經常關注的五百強車企，一邊是一車難求，一邊是二手車商海量0公里二手車在售賣。

但是五百強的0公里二手車又和其他的不一樣，一個是因為迭代和清庫存，一個是完全為了粉飾銷量。這個我們慢慢來說。

0公里二手車就是指上完牌照就算完成了注冊，但并未實際使用過的車輛。造成0公里二手車問題泛濫的主要原因是新能源汽車“國補”時期薅羊毛的舉動，那個時期到處新能源品牌出現也是一個道理。說白了，就是很多濫竽充數的企業就是為了補貼做的企業，而不是為了好好造車。

所以，大量新能源車品牌最終倒閉。這是第一波的車企倒閉潮。第二波就是造車企業真正造車接受市場考驗，但是幾乎所有的新勢力品牌在車輛研發、資金實力和線下銷售渠道鋪設等方面都和比亞迪、吉利這些切換到新能源賽道的傳統車企差一個或者幾個段位。

所以，我們發現你一個大的特點，幾乎所有的新勢力，蔚小理包括問界和小米都沒有規模優勢，也不存在放量車型。他們只有在汽車高毛利的前提下才可能穩定基本盤進而實現擴張，比如蔚來在做換電站，很多新勢力汽車還需要在全國各地把4s店售后中心這些配套鋪開來。你像這個五百強，它在很多地級市就是沒有售后點的，甚至銷售點都沒有。

在整體內卷的當下，我們發現一個很奇葩的現象，那就是這些車企更新換代的頻率實在太快了。一方面體現了車企的焦慮，另一方面也是因為新能源汽車的技術迭代太快了。在研發端和生產端好像有一只無形的大手在拼命推著這些車企往前走。

這就產生了一大批的高庫齡車、滯銷車和老款車型，而一些為了控制成本，沒有現車的預訂車則會產生大量的退定車，再加上某些銷售群體為了騙取提成，某些品牌為了銷量造假。就產生了大量的所謂的0公里二手車。

0公里二手車，你說清庫存大家還能接受。我看到很多水軍在說比亞迪還有油車的零公里二手車，但是那是行業正常操作。但是某些品牌為了銷量造假搞出來這么多0公里二手車才是真正的渾水摸魚。很多騷操作根本不是為了在汽車行業賺錢，而是在金融市場賺錢。把大量的產品銷量數據搞得特別華麗，到處第一，財務上也做得很漂亮，但是實際上很多騷操作。這種企業才是真正的恒大型企業，背地里的騷操作一旦被曝光，那會是滅頂之災。

在經歷了殘酷的市場內卷后，一些銷量上不去的車企是根本沒有資金維系運營的，所以第二波的車企倒閉潮來了。現在新能源車市場的品牌格局已經基本成型。

比亞迪、吉利、奇瑞是當之無愧的第一梯隊，他們在國內市場銷量很好，在國外市場也不斷壓著特斯拉打。而蔚小理，現在蔚來的換電、頂級的服務是核心優勢，就像很多博主說的，只要蔚來的車機系統和智駕能擁抱華為，那蔚來是可以站穩高端市場的。但是在尊界出來以后，蔚來的路是越走越窄了。小鵬踏踏實實做智駕還有飛行汽車，是有機會的。理想是少數能實現盈利的車企，自然穩。

華為的鴻蒙智行，在技術和智駕等等的方面是毫無疑問的第一梯隊，對于車企的優化和技術加持也能不斷賦能車企，現在問界已經在短短兩三年時間就把BBA高端SUV市場搶走大半，這實力毋庸置疑。而一些靠著營銷和吹牛逼，但是實際上毫無技術護城河的車企，單純依靠大量0公里二手車的套路來瘋狂吹銷量，真實的情況只有他們自己知道，車好不好他們自己知道，銷量好不好也只有他們自己知道。

很多網友和我說讓我說說他們新手機開機黑屏的情況。我是覺得沒必要說，因為消費者自己決定買什么手機那是他們的自由，手機黑屏也不會死人，自己智商欠費聽他們忽悠，那就該吃這樣的啞巴虧。但是車的問題要一直懟，因為車的問題失控、加速、甩尾、智駕等等的問題，確實可以威脅到我們路人的生命的安全。這我們就不能放任不管，不然這個車越泛濫，我們的安全威脅就越大。

還好現在保有量不大，上路的不算多。不然就是這個車能調教好那是好車，怎么吹都沒問題，只要安全就行。不然就應該讓它消失，否則它天天吹車主沒事，但是路人可就遭殃了呀。