最近汽車圈又有新動靜啦，比亞迪官方發(fā)布了全新純電動車型E7的預(yù)告圖，而且已經(jīng)完成工信部申報，看樣子離正式發(fā)布不遠咯。這E7定位純電動中型車，一露面就吸引了不少目光，大家都在猜測它會不會成為未來大街小巷網(wǎng)約車的主力軍呢？咱們一起來仔細瞧瞧。

先看看這外觀，比亞迪E7采用全新設(shè)計語言，前臉很有特色。封閉式格柵是電動車常見的設(shè)計，不過下方通風(fēng)口形成的X形視覺效果可太吸睛了，一下子就提升了整車的時尚感。兩側(cè)還配備通風(fēng)道設(shè)計，讓車子運動感十足。前大燈更是一絕，修長的造型，再結(jié)合透鏡與雙日行燈設(shè)計，點亮之后辨識度超高，在路上一眼就能認出來。

車身側(cè)面是當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計，時尚又動感。不過有意思的是，它還保留了傳統(tǒng)外置門把手，這種傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的設(shè)計，倒也別有一番風(fēng)味。從工信部申報信息可知，該車長寬高分別為4780/1900/1515毫米，軸距2820毫米，這尺寸在中型車里面算是中規(guī)中矩，能保證車內(nèi)有較為寬敞的空間。

再轉(zhuǎn)到車尾，設(shè)計和前臉相呼應(yīng)，尾燈組同樣是修長造型，中央用裝飾條連接，營造出貫穿式燈組效果，整體看起來特別協(xié)調(diào)，給人一種精致的感覺。

接著說說內(nèi)飾，從之前曝光的諜照來看，還是有不少亮點的。不過有個地方挺特別，低配車型采用單色顯示屏設(shè)計，在現(xiàn)在這個大屏橫行的市場里，確實比較少見。但好在其他設(shè)計元素，像多功能方向盤、懷擋設(shè)計、液晶儀表盤和中央扶手區(qū)域等，低配和高配車型保持一致，這也保證了基本的駕駛體驗和內(nèi)飾質(zhì)感。

既然是針對網(wǎng)約車市場的車型，實用性肯定不能差。E7在這方面表現(xiàn)得還不錯，前排有豐富的儲物空間，司機師傅放個手機、錢包、票據(jù)啥的都很方便。后排乘坐空間寬敞，乘客坐進去不會覺得擁擠，而且還配備了后排空調(diào)出風(fēng)口，哪怕夏天再熱，也能保證乘客舒舒服服的，這一點很貼心。

動力方面，比亞迪E7搭載最大功率136馬力（約100千瓦）的單電機驅(qū)動系統(tǒng)，對于城市網(wǎng)約車運營來說，這樣的動力日常跑跑完全夠用。電池容量有兩種選擇，48千瓦時和57.6千瓦時，對應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別為450公里和520公里。這續(xù)航能力在城市里跑一天基本不用頻繁充電，能提高運營效率。

比亞迪這次推出E7，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車細分市場的產(chǎn)品策略還是值得肯定的。2820mm的軸距保證了車內(nèi)空間，520km的續(xù)航也能滿足城市運營的需求，不用老是擔(dān)心沒電找充電樁的問題。而且低配版采用單色屏的“減法設(shè)計”挺巧妙，既能控制成本，又保留了核心配置的實用性，對于網(wǎng)約車公司或者個人司機來說，成本可是很重要的考量因素。還有那X型前臉和溜背造型，突破了傳統(tǒng)運營車輛那種千篇一律、毫無特色的形象，有助于提升品牌調(diào)性，讓乘客坐起來感覺更有檔次。

不過呢，這網(wǎng)約車市場也不是那么好闖蕩的。車輛的耐久性和維保成本可是大家非常敏感的問題。畢竟網(wǎng)約車每天跑的里程多，使用頻率高，車子要是三天兩頭出問題，維修成本又高，那可就麻煩大了。所以我建議比亞迪同步推出配套的電池租賃或整車回購政策，這樣能讓司機們更安心。要是電池出問題了，有租賃政策兜底；不想開了，還能整車回購，減少后顧之憂。

另外，價格也是關(guān)鍵。如果定價能控制在15萬區(qū)間，那可就太有競爭力了。想想看，一款外觀時尚、空間寬敞、續(xù)航也不錯的純電動網(wǎng)約車，價格還親民，說不定真能成為出行市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，以后滿大街可能都是它的身影。

但市場競爭向來激烈，其他品牌肯定也不會坐視不管。比亞迪E7要想真正站穩(wěn)腳跟，還得在品質(zhì)把控、售后服務(wù)等方面下足功夫。只有全方位滿足網(wǎng)約車市場的需求，才能贏得司機和乘客的認可。各位小伙伴，你們對比亞迪E7這款車怎么看呢？覺得它能成為網(wǎng)約車市場的爆款嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論！