前幾天去上海樂道汽車總部看了樂道L90，并與樂道的高層進行了交流，本文來談談大型SUV的市場結構變化和純電車型的機會。

先說說樂道L90這款車。這次近距離深入體驗了一下，有幾點印象比較深。首先是空間表現，不僅乘坐空間寬敞舒適，儲物空間也很大。

　　這種大三排的SUV主要得看第三排的空間表現。樂道L90的軸距達到3110mm，可以說先天條件不錯。本人身高170cm，坐在第三排，頭部、腿部、腳部空間都綽綽有余，同行的有身高180cm的媒體同行，坐在第三排也沒問題。由于二排中間通道比較寬，進出第三排也很方便。第三排座椅舒適度不錯，坐墊很長，腿部支撐到位，座椅靠背前后調節角度很大（具體角度待官方披露），可以讓不同身高的人都能找到舒服的坐姿。目前，市面上的大三排SUV車型不少，橫向對比來看，樂道L90的三排表現絕對處于領先水平。

除了乘坐空間以外，樂道L90的儲物空間也很大，號稱“6人10箱”，就是說坐滿6個人之后，還能裝10個行李箱，這個裝載能力足以滿足任何長途出行，而且全家老小的行李都裝得下。這次體驗中現場裝了一下行李箱，確實像樂道官方之前宣稱的那樣，能裝那么多。

尤其是240L的前備艙，能裝下2個20 英寸行李箱和1個兒童行李箱，或者裝1個30英寸行李箱。它的前備艙容積也是目前國內市場上所有車型中最大的，而且設計得非常合理，無論是往里放，還是往外拿東西都很方便，也可以用水沖洗（底部有排水槽）。打開方式也很有意思，在前機艙蓋上連續輕輕敲兩下就能打開，還挺有儀式感的。

　　這次體驗也看了內飾，體驗了相關的功能，但因為有保密協議的約定，所以不能詳談，只能說該有的都有，而且內飾的質感非常不錯，一些智能化的功能也很好用，對得起旗艦車型的定位。

　　此次近距離體驗，除了空間優勢非常明顯以外，樂道L90實車的氣場也很強。它是那種非常典型的大型SUV的設計風格，車身長寬高尺寸5145×1998×1786mm，基于原生純電平臺開發，短前懸，內部地板非常平整。外觀沒有為了追求極致風阻系數和續航里程而采用下壓式車頂，從側面看，車頂線條又平又直，車身線條和比例恰到好處，而且一點也不影響三排乘客的頭部空間。實際上，樂道L90的風阻系數也不高，具體數據有待官方披露。

　　至于續航和能耗，你完全不用擔心。全域900V高壓架構帶來出色的能效，確保了足夠的續航里程。樂道L90全系標配85kWh電池組，CLTC工況下，后驅版續航里程605km，百公里電耗14.5kWh，四驅版續航里程570km，百公里電耗15.4kWh。

動力方面，樂道L90提供后驅和四驅兩種動力選擇。后驅車型配備了與蔚來ET9（參數丨圖片）同款的驅動電機，后置電機最大功率340kW。四驅版車型采用340kW后電機+100kW前電機動力組合。樂道L90還將配備空氣懸架系統，不必擔心駕乘舒適性。

介紹完樂道L90這款車之后，我們來聊聊大型SUV的市場結構和純電車型的機會。　　

李斌在蔚來一季度財報會上表示非常看好樂道L90的機會，他認為這款車將推動大三排SUV市場的純電拐點。從數據來看，今年中大型SUV市場前4個月純電車型增長了63%，今年純電增長速度重新超過了增程，這將是整個市場心智的拐點。

我查了一下數據，李斌所言不虛。今年1-4月，中大型SUV上險量445908輛，同比增長7.0%（去年同期為416881輛）。其中，純電車型上險量69830輛，同比增長60.3%（去年同期為43557輛）。今年1-5月，中大型SUV上險量為572694輛，同比增長10.2%（去年同期為519787輛）。其中，純電車型上險量88148輛，同比增長54.4%（去年同期為57084輛）。

從數據所展現的趨勢不難發現，隨著技術的成熟和充換電網絡的完善，純電車型在中大型車市場的滲透率也在不斷提升，從小型車到中型車，再到中大型車、大型車市場，到一定階段，都會出現純電車型的拐點，這是一個確定的趨勢。

具體到大三排SUV市場，由于純電產品很少，也沒有現象級的爆款車型，因此純電的滲透率并不高。目前市場上在售的大三排純電SUV只有問界M9純電版、奔馳EQS SUV、昊鉑HL、紅旗HS9等幾款車型，市場供給嚴重不足。因此，樂道L90的上市將是一個機會，將壯大大三排純電SUV的陣營。

有些沒怎么用過純電車型的用戶仍然存在補能焦慮，但樂道L90因為可以換電，所以能最大限度地緩解這種焦慮。蔚來建設了覆蓋全國的換電網絡，截止目前已建成換電站3375座，其中高速公路換電站989座，全國高速平均每隔200公里就有一座蔚來換電站。按計劃，今年底蔚來的換電站將達到5000座，換電體驗和效率將持續提升，這也將加速家用大三排SUV市場純電拐點的到來。