近日，吉安市批復了未來10年的國土規劃！

在交通方面，吉安建設將迎來一次大爆發，在城際交通上，計劃新建多條高速，另外還有鐵路、港口和航空方面都有重點規劃。在城內交通上，完善城市道路，保障公交系統等。

一起來看看，未來10年，吉安在這方面，會有多少重點項目吧！

在公路建設方面：市域形成“七縱六橫”高速公路骨架。

“七縱”指昌韶高速、樟 98 興高速、吉安繞城高速、樟吉高速、大廣高速、宜遂大高速、萍 蓮高速南延，“六橫”指東昌高速、崇仁至新干至安福至蓮花高速、 撫吉高速、莆炎高速、泉南高速、興遂桂高速。

其中樟興高速、 萍蓮南延高速、興遂桂高速、崇仁至新干至蓮花高速為規劃高速。 實施樟吉高速、大廣高速四改八拓寬改造。

高快速鐵路方面，在現狀京港高鐵基礎上，規劃長贛高鐵、 溫武吉（井）快速鐵路、咸修吉鐵路，預留吉衡快速鐵路。

普速鐵路方面，在現狀京九鐵路、浩吉鐵路、分茶鐵路基礎 上，預留井岡山至興國鐵路，擴能改造衡茶吉鐵路，預留分茶鐵 路永新中心城區段改線外遷。

有條件的港區、口岸作業區、物流 園區等預留鐵路專用線接入條件。 形成“兩主多輔”鐵路客運樞紐。“兩主”分別為吉安西站、 吉安站，“多輔”分別為各縣市的高鐵站、普鐵客運站。 圍繞京九鐵路、浩吉鐵路構建“一主多輔”鐵路貨運樞紐。其 中，“一主”為吉安南站，“多輔”分別為吉安站、泰和站、吉水站 等各區縣普鐵貨運站。預留吉安西動車存車場。

在航空服務方面：保障井岡山機場三期改擴建項目建設，規劃新航站樓。完善 井岡山機場面向主要城市群航線網絡，補強井岡山機場國際航線 航班，將井岡山機場打造成為入贛紅色旅游新門戶、4D 級國際 機場。

預留臨空經濟區建設空間，預留海關監管場所，完善貨物 運輸、通用航空等功能。規劃建設吉安縣桐坪基地型通用機場，以及新干縣、永豐縣、 安福縣、井岡山市、遂川縣、萬安縣通用機場，支撐通用航空產 業發展。繼續增建直升機臨時起降點，并延伸至鄉鎮。

建設港口上：推進贛江吉安段干流和部分支流梯級開發，強化贛江干流渠 化和航道整治，打通航運堵點，實現全河段、全時段二級通航。

有序開展贛江中游主要支流與浙贛粵水運大通道的連通規劃研 究工作。 優化提升港區功能。推進碼頭提級改建和新建，支持臨港 經濟區建設，引導吉安港口規模化、集約化發展。

吉安港從上 游往下游依次設萬安港區、泰和港區、吉安縣港區、中心城區 港區、吉水港區、峽江港區、新干港區七大港區，其中，中心城區港區為吉安港的核心，是吉安港重要的綜合港區，新干港 區為吉安港的重點港區。適度推動散雜貨等貨運功能向萬安港 區、新干港區傾斜，進一步增強中心城區港區集裝箱作業功 能。

規劃中心城區港區天玉綜合碼頭（一期）、吉水醪橋貨運 100 碼頭、峽江王家貨運碼頭、井開區碼頭、吉州區砂石碼頭和萬 安下村碼頭（一期），續建泰和縣沿溪碼頭、新干港河西綜合 碼頭。 推動中心城區航道資源向旅游客運功能傾斜，打造贛江生態 旅游航道，發展贛江旅游客運。

建設綜合客運樞紐 市域主要公路客運樞紐包括：吉安西客運站、峽江綜合客運 樞紐、新干縣城東高鐵客運站、永新縣高鐵新區交通客運樞紐、 井岡山東站客運綜合樞紐、長贛高鐵遂川縣客運樞紐、青原區城 鄉客運中心站、吉州汽車客運站、吉安縣汽車客運站、永新縣長 途客運站、永新縣仰山車站、新干城北汽車站、泰和縣汽車客運 站、安福縣客運總站、吉水縣客運中心、龍市客運站、萬安縣汽 車客運站、遂川縣客運站、永豐縣客運站。

重點建設 6 個公鐵綜合客運樞紐：吉安西站+吉安西客運站、 峽江站+峽江綜合客運樞紐、新干東站+新干縣城東高鐵客運站、 永新南站+永新縣高鐵新區交通客運樞紐、井岡山東站+井岡山東 站客運綜合樞紐、遂川站+長贛高鐵遂川縣客運樞紐。

加強高鐵站、公路客運站與城市公交的一體化布局與無縫銜 接，完善綜合客運樞紐周邊的集疏運網絡。完善吉安井岡山機場與機場巴士、城市公交的一體化換乘。

完善物流系統布局。在鐵路貨運站、機場、碼頭作業區、高速公路出入口附近布 101 局物流設施。

構建中心城區物流產業聚集區，依托天玉綜合碼頭 規劃布局青原區天玉港多式聯運樞紐，依托吉安南站規劃布局井岡山經濟技術開發區內陸港樞紐，依托吉安西站規劃布局吉州區 高鐵快運物流樞紐。

完善物流樞紐的公路、鐵路、水運集疏運網 絡，構成國際、國內、城市三類物流通道。在各縣區設置縣級中 心綜合物流園區，完善鄉村物流配送網點。

中心城區交通發展目標 建設安全、便捷、高效、綠色的中心城區綜合交通體系。中心城區公共交通比重達到 30%，綠色出行比例（公交+步行+非機 動車）達到 75%以上，小汽車出行比例控制在 20%以內，中心城 區 30 分鐘通達機場和高鐵站。

完善城市道路網 優化內外交通銜接：實施 G105 中心城區段改線，優化贛江東岸貨車過境通道。新增井岡山大道與撫吉高速出入口。

規劃“三縱三橫一聯”快速路，三縱分別為站前大道、君華 大道—井岡山大道南段、G105 改線—天玉大道—創業大道，三 橫分別為金鑼大道、吉安南大道、深圳大道，一聯為機場快速。 規劃形成 I、II、III 級主干路體系，其中主干路規劃“四縱 三橫” I 級主干路，承擔分區（組團）之間中、長距離交通聯系 服務。完善各區 II、III 級主干路網，承擔組團之間以及組團內部中等距離交通聯系。

分區差異化完善次支路網，落實窄路密網發展理念。結合城 市更新，推進斷頭路建設，完善微循環。新建商業居住區路網密 度不低于 8 公里/平方千米。

工業區結合產業類型合理控制道路 網密度，支路網絡預留一定彈性。 交叉口空間管控：規劃快速路與快速路相交節點預留樞紐立 交用地空間，快速路與主干路相交節點預留一般立交空間，次干 路與快速路輔路相交，其他道路交叉口原則上采用平面交叉，主 干路與主干路、次干路相交節點紅線適當拓寬，預留交叉口渠化 組織空間。

形成保障有力的城市公交系統 以“公交都市”為目標，形成以中運量公交為骨干、以常規 公交為主體、以城鄉公交為延伸、以定制公交為補充的多模式、 多層次城市公共交通系統。謀劃軌道交通對吉泰城鎮群一體化聯 系的支撐。

結合吉安西站、吉安站、吉安縣汽車客運站、吉州汽車客運 站、青原區汽車客運中心站等主要對外客運樞紐規劃布局公交樞 紐。

建設安全、連續、舒適的慢行交通系 統 除快速路主路外，各等級城市道路均應設置連續的非機動車 道和步行道。合理布局步行過街設施，快速路或交通性主干路應設置立體過街設施，其他道路優先選擇地面過街。

沿贛江打造特色化、高品質的濱水風景綠道；結合沿江路、 錦繡大道、濱江大道、東外環路、南環路、龍鳳大道、金螺大道 等主要城市景觀道路，打造游覽型綠道；

利用區域交通道路、鄉村公路，連接中心城區和青原山風景區、石公嶺、吉州窯景區、 釣源古村、官溪水庫等外圍風景區、郊野公園、特色村莊等景點， 規劃原生態郊野休閑綠道。

完善慢行休閑系統服務設施，利用現有公園及旅游景點，設置驛站服務節點；在自行車休閑游覽綠道沿途，合理設置自行車 充氣站、修理站、休息驛站等相關設施。

加強停車系統建設 規劃形成以配建停車為主、路外公共停車場為輔、路內停車 為補充的差異化停車供應體系。完善城市建筑物停車配建指標， 改造、新增配建停車設施；在符合公共停車場設置條件的城市綠 地廣場、公共交通場站、可采用立體復合的方式設置公共停車場； 逐步減少路內停車。劃分停車管理分區，制定差異化停車供給與 收費策略。

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