撰文/EEO

如激光雷達以及所謂的“電芯倒置技術”等增加安全冗余的配置，并未搭載在小米SU7（參數(shù)丨圖片）標準版上。

2025年3月29日晚，安徽銅陵德上高速樅陽段發(fā)生一起嚴重交通事故，一輛小米SU7在撞擊高速公路中間護欄后起火，事故造成車內(nèi)3人全部遇難。根據(jù)網(wǎng)絡流傳的視頻及圖片，車輛前部幾乎完全損毀。事發(fā)后，該事件引發(fā)了廣泛關注。

駕駛員家屬發(fā)聲

4月1日下午，事故駕駛員的父親在接受經(jīng)濟觀察報采訪時表示，事發(fā)當晚，其23歲的女兒駕駛小米SU7，搭載兩位同學從武漢前往安徽，準備參加事業(yè)編考試。其女兒在2022年取得駕照，過去一直駕駛別克君越。2023年10月，女兒的男友購買了小米SU7，女兒曾單獨駕駛該車前往佛山，具備一定駕駛經(jīng)驗。

事故發(fā)生后，駕駛員的男友通過后臺收到報警通知，隨后告知家屬。駕駛員的父親在23點15分接到消息后，立即趕往安徽，并于凌晨2點50分抵達事故現(xiàn)場。到達現(xiàn)場時，路段已被封鎖，涉事車輛已被拖離，高速收費站人員告知他，殯儀館車輛已拉走兩名死者遺體，另一人被送往醫(yī)院搶救。

家屬向現(xiàn)場交警詢問事故情況，得到的反饋是：事故發(fā)生路段正在施工，車輛撞上水泥樁后起火，車門無法打開。駕駛員的父親悲痛表示，女兒和另一名乘客是被活活燒死的，3月31日他在進行DNA比對時才見到女兒遺體，遺體已嚴重燒毀，幾乎無法辨認。

4月1日18時許，這位父親透露，自事故發(fā)生以來，尚未與小米公司任何人員取得聯(lián)系，并質(zhì)疑：“為什么車輛會自燃？為什么車鎖無法打開？如果車門能打開，車內(nèi)乘員或許能獲救。”

小米官方回應

4月1日中午，小米公司發(fā)言人通過微博發(fā)布公告稱，事故發(fā)生后，公司立即與車主取得聯(lián)系，并緊急報警及呼叫急救服務。同時，小米成立專項小組，30日趕赴銅陵，配合警方調(diào)查，并于31日晚向警方提交了車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行信息。

小米表示，專項組將在警方許可與指導下，與受害者家屬聯(lián)系，協(xié)助善后事宜并提供必要支持。

三大疑點仍待解答

1. 車門為何無法打開？

事故發(fā)生后，車輛起火，乘員未能逃生，引發(fā)對車門電子鎖失效的質(zhì)疑。天津大學機械工程學院教授姚春德分析，電動車的車門電子解鎖系統(tǒng)依賴12V低壓平臺，該電池通常位于車頭，碰撞可能導致低壓電源斷電，使電子鎖失效。

部分車企（如奔馳、寶馬、奧迪、蔚來）采用雙12V平臺系統(tǒng)，以提供安全冗余。小米客服回應稱，小米SU7配有機械把手，可在斷電情況下手動開門。然而，根據(jù)用戶手冊，該機械拉手位于駕駛側(cè)車門儲物箱內(nèi)，事故駕駛員并非車主，可能在慌亂中未能找到應急開門方式。

2. 智能輔助駕駛反應時間過短？

小米公司發(fā)布的行車數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)前車輛處于NOA（智能輔助駕駛）模式，以116km/h行駛。當檢測到障礙物時，NOA發(fā)出風險提示并請求減速，2秒后駕駛員接管車輛，嘗試制動并轉(zhuǎn)向，但最終仍撞上水泥樁。

按照《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術要求》（GB/T 44721-2024），駕駛員接管時間應不少于10秒，而事故中的小米SU7僅有2秒反應時間。業(yè)內(nèi)專家指出，若車輛配備激光雷達，探測距離可達150-180米，能夠更早識別障礙物，提供更充足的反應時間。

小米SU7標準版車型僅配備1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，而高配版才搭載激光雷達。一些行業(yè)專家認為，在光線較差的夜間，單純依靠視覺識別存在局限性，激光雷達的缺失可能是反應遲緩的因素之一。

3. 電池安全是否存在隱患？

事故車輛發(fā)生猛烈燃燒，使小米SU7的電池安全性受到關注。小米宣稱，其“電芯倒置技術”可在極端情況下快速向下釋放能量，減少火災風險。但該技術僅用于高配版車型，事故車輛為標準版，并未配備該安全機制。

近年來，智能電動汽車頻繁發(fā)生自燃事故，行業(yè)對于電池安全性、智能駕駛系統(tǒng)的可靠性仍存疑慮。汽車行業(yè)專家普遍認為，由于軟件定義汽車的快速發(fā)展，智能電動車的開發(fā)和驗證周期縮短，行業(yè)標準缺失，導致安全問題層出不窮。

智能化與安全性

事故發(fā)生后，小米集團（01810.HK）股價在4月1日午后持續(xù)跳水，最終收跌5.49%，市值蒸發(fā)近700億港元。

盡管小米SU7在C-NCAP2024測評中以93.5%的綜合得分率排名第一，并獲得中保研“全優(yōu)”評級，但此次事故暴露出智能電動汽車在安全設計上的不足。業(yè)界普遍認為，在激烈競爭的市場環(huán)境下，汽車企業(yè)需在智能化與安全性之間找到更好的平衡。

作為智能電動汽車的新玩家，小米汽車在短時間內(nèi)取得了市場成功，但此次事故引發(fā)的質(zhì)疑，提醒行業(yè)需更加重視安全問題。隨著警方調(diào)查的深入，公眾期待小米公司能給出更明確的答復，同時也期待行業(yè)能夠制定更嚴格的安全標準，確保智能駕駛的可靠性與安全性。