2025年3月31日 15:43 | 來源：中華網(wǎng)

2025年3月26日，汕頭灣海底68米深處，直徑14.57米的“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破巖而出，世界首條時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道——汕汕高鐵汕頭灣海底隧道成功貫通。這一超級(jí)工程不僅刷新了全球高鐵隧道建設(shè)的技術(shù)高度，更以“抗壓、抗震、抗腐蝕”的硬核實(shí)力，在時(shí)代坐標(biāo)中書寫著交通強(qiáng)國的鏗鏘篇章。

向海圖強(qiáng)，攻堅(jiān)克難“挑戰(zhàn)不可能”。汕頭灣海底隧道全長9781米，最深處距海面98.5米，穿越17條斷層破碎帶（含8條活動(dòng)斷層），承受近1兆帕的超高水壓和強(qiáng)腐蝕性海水，堪稱全球海底隧道建設(shè)史上的“極限挑戰(zhàn)”。施工要經(jīng)歷“高烈度地震+密集活動(dòng)斷層+海域超高水壓+高腐蝕海水+極復(fù)雜地層”的多重考驗(yàn)，被稱為“工程界的珠穆朗瑪峰”。中國建設(shè)者采用陸域礦山法、海域礦山法、盾構(gòu)掘進(jìn)法、盾構(gòu)空推法等6種工法聯(lián)合施工，創(chuàng)造性地構(gòu)建起“剛?cè)岵?jì)”的防護(hù)體系，讓隧道在地震中“以柔克剛”，成為“抗壓抗震抗腐蝕”的三料冠軍，更創(chuàng)造了4項(xiàng)世界第一、3項(xiàng)國內(nèi)之最，不僅為全球復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)提供了“中國方案”，更彰顯了中國工程師“挑戰(zhàn)不可能”的智慧和勇氣。

戰(zhàn)略布局，賡續(xù)灣區(qū)聯(lián)動(dòng)新引擎。汕汕高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的關(guān)鍵一環(huán)，汕頭灣海底隧道是中國“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略的縮影，其設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、單洞雙線的高標(biāo)準(zhǔn)，不僅是中國高鐵建設(shè)技術(shù)的飛躍，也為國內(nèi)外類似工程建設(shè)提供了有益參考借鑒。汕頭灣海底隧道的貫通，不僅是技術(shù)上的勝利，更標(biāo)志著連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，汕汕高鐵全線建成后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國家東南沿海高鐵通道，打通大灣區(qū)經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)直達(dá)長三角的通道，助力國家東部沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。未來，伴隨人流、物流、資金流、信息流的加速流動(dòng)，將為汕頭乃至整個(gè)粵東地區(qū)帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

“中國智造”，大國工程顯底蘊(yùn)。汕頭灣隧道的貫通，是科技自立自強(qiáng)的生動(dòng)注腳。作為當(dāng)之無愧的“基建狂魔”，從盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)到新型抗裂材料研發(fā)，從注漿工藝到監(jiān)測技術(shù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都映照著中國自主創(chuàng)新之路，彰顯著“中國智造”的魅力。面對(duì)世界級(jí)難題，中國建設(shè)者充分發(fā)揮“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，通力協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)；盾構(gòu)機(jī)刀具磨損數(shù)據(jù)毫米級(jí)監(jiān)測、混凝土配比上千次試驗(yàn)、注漿施工精度達(dá)厘米級(jí)……彰顯了“精益求精”的工匠精神；世界首次實(shí)現(xiàn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)洞內(nèi)拆解、首次應(yīng)用長距離空推技術(shù)，這些“從0到1”的突破，體現(xiàn)了“敢為人先”的開拓精神。永遠(yuǎn)拼搏、平定山海的“永平號(hào)”里，注入了中國人扎根大地、敢為人先的精神，讓中國建設(shè)者有能力、有技術(shù)、有信心創(chuàng)造出世界一流的工程奇跡。

沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。只要敢于突破、勇于創(chuàng)新，就沒有克服不了的困難，沒有抵達(dá)不了的遠(yuǎn)方。汕頭灣海底隧道的貫通，以科技之力、戰(zhàn)略之智、精神之魂，托舉起民族復(fù)興的壯闊征程，成為新時(shí)代中國砥礪前行的不朽坐標(biāo)。（李紅紅）