4月1日，江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司（以下簡稱：博俊科技）交出了一份令人瞠目的年度成績單：全年營收42.27億元（同比+62.55%）、凈利潤6.13億元（同比+98.74%）
，更豪擲每10股派現(xiàn)1.5元的分紅“大禮包”。這家原本低調的汽車零部件企業(yè)，憑借新能源汽車白車身業(yè)務的爆發(fā)式增長，一舉成為行業(yè)焦點。#壓鑄##新能源#

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編輯：壓鑄小司機

核對：壓鑄老司機

博俊科技的崛起，離不開其對一體化壓鑄技術的極致打磨。傳統(tǒng)汽車制造需要數(shù)百個沖壓件焊接組裝，而一體化壓鑄通過巨型壓鑄機將車身結構件一次成型，直接省去70%的工序。
減重增效：一體化壓鑄車身較傳統(tǒng)工藝減重30%，鋁液利用率提升至95%，單件成本直降25%；
量產狂魔：2024年高壓鑄鋁產品產能利用率達85%，重慶基地投產后新增50萬套/年產能，覆蓋A柱、電池托盤等核心部件；

技術壁壘：自研免熱處理鋁合金材料通過特斯拉、寧德時代認證，良品率突破92%，碾壓行業(yè)平均水平。

更狠的是，博俊科技同步在昆山投資3.6億元建設模具工廠，與重慶基地形成“壓鑄+模具+材料”閉環(huán)，單車配套價值從傳統(tǒng)方案的2000元飆升至8000元。

16億砸向重慶，劍指萬億市場

面對新能源車企的爆發(fā)式需求，博俊科技的野心顯露無遺。
重慶長壽基地總投資16億元，聚焦輕量化車身、一體化壓鑄和新能源材料三大板塊，規(guī)劃年產值超30億元。而就在今年1月，其還宣布投資3.6億元在昆山建設精密模具項目，輻射長三角車企（理想、蔚來等），交付周期縮短至15天。

行業(yè)對比更扎心：單廠投資強度超特斯拉柏林工廠（12億元/100萬套產能），博俊的“壓鑄狂魔”屬性暴露無遺。據(jù)預測，2025年底前，其一體化壓鑄年產能將突破80萬套，劍指特斯拉、比亞迪供應鏈。

綁定巨頭：新能源車企“離不開”的隱形推手

博俊科技的爆發(fā)，離不開與頭部車企的深度綁定：

新勢力：理想汽車L系列白車身獨家供應，蔚來ET5/ES6結構件主力供應商；

電池巨頭：寧德時代電池托盤聯(lián)合研發(fā)，比亞迪刀片電池結構件加速導入；

傳統(tǒng)轉型：吉利極氪、長城歐拉年訂單額超5億元。

2024年前五大客戶貢獻68%營收，新能源業(yè)務占比飆至75%（2023年僅45%）。

亮眼業(yè)績背后暗藏隱憂。盡管營收增62.55%、銷售費用率降至3.1%，但2024年毛利率同比下滑1.2%至28.5%，行業(yè)價格戰(zhàn)已初現(xiàn)端倪。

隨著鴻圖科技、文燦股份等對手加碼，一體化壓鑄賽道或將迎來“血雨腥風”。

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