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我最近回了趟老家呼倫貝爾，重新審視了一下這個(gè)我從小長(zhǎng)大的地方，發(fā)現(xiàn)這里的很多事物都跟俄羅斯有著密切的關(guān)系。

呼倫貝爾的鐵路主干線，來自當(dāng)年沙俄修的中東鐵路，滿洲里、海拉爾等鐵路沿線城市的建筑風(fēng)格，都有濃厚的俄式風(fēng)情。街邊的小商品、方言里的俄語詞匯……呼倫貝爾的俄羅斯印記，太多了。

我甚至是離家之后，才知道中國(guó)人的常規(guī)飲食其實(shí)不包括酸黃瓜和紅腸。

哈爾濱紅腸的鼻祖就是俄羅斯紅腸

圖：shutterstock

反過來，內(nèi)蒙古也在對(duì)俄羅斯施加巨大的影響。

2024年中俄總貿(mào)易額達(dá)到了2448億美元，創(chuàng)下歷史新高。其中陸路通關(guān)的貨物量占據(jù)了很大比例，內(nèi)蒙古的口岸在2024年貨運(yùn)量突破了1.2億噸，承擔(dān)了中俄陸路運(yùn)輸?shù)?5%以上。

可以說，俄羅斯影響了內(nèi)蒙古的過去，而我們內(nèi)蒙古對(duì)俄羅斯的影響則是正在進(jìn)行時(shí)。

一條河，兩個(gè)國(guó)家

我們那和俄羅斯是挨著的，呼倫貝爾市和俄羅斯遠(yuǎn)東只隔了一條額爾古納河。就這么一條河，每到冬季還會(huì)封凍，如履平地。

我曾經(jīng)登上過邊境哨所的崗樓，也在國(guó)門之上朝北眺望過，中俄邊界的山川河流渾然一體，就算有鐵絲網(wǎng)隔著，也根本分不清哪邊是哪邊。兩邊氣候一樣、物種一樣、地形一樣，民風(fēng)也很類似。熊瞎子、狼、狐貍、東北虎，還有額爾古納河-黑龍江里的魚，都是兩邊居民共同的財(cái)富。

額爾古納河也沒有把內(nèi)蒙古和俄羅斯全部分隔開，在呼倫貝爾西部，中國(guó)雄雞版圖的“雞冠子”上，中俄領(lǐng)土邊界沒有任何地形的阻隔，完全是一片平坦的草原。

遼闊的呼倫貝爾大草原

圖：圖蟲創(chuàng)意

在這條邊界上，有一個(gè)關(guān)鍵的陸路口岸，就是滿洲里。

每天，都有滿載貨物的列車從這里出發(fā)，穿越西伯利亞，將中國(guó)的商品運(yùn)往俄羅斯，也將俄羅斯的資源帶回中國(guó)。

很多人對(duì)滿洲里的地理位置沒什么概念，甚至有人問過我：“滿洲里？那不是在黑龍江嗎？”實(shí)際上，滿洲里就在呼倫貝爾，是東北T字形鐵路的最西端，也是中俄貿(mào)易的核心節(jié)點(diǎn)。

滿洲里隨處可見俄式風(fēng)格的建筑

圖：圖蟲創(chuàng)意

所謂“雞鳴聞三國(guó)”，人們?cè)诤魝愗悹柕臐M洲里市和新巴爾虎右旗的西北部，能遙望俄羅斯和蒙古國(guó)。

2024年，滿洲里口岸全年進(jìn)出口貨物運(yùn)量達(dá)到 2201.07 萬噸，平均每天有 12 列中歐班列穿梭于兩國(guó)之間。這些列車不僅運(yùn)輸著中國(guó)的輕工業(yè)品和電子產(chǎn)品，還滿載著俄羅斯的木材、礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品。我們家門口繁忙的鐵路，確保了中俄貿(mào)易的暢通無阻。

一條鐵路，兩個(gè)大洲

其實(shí)鐵路運(yùn)輸有很多優(yōu)勢(shì)，首先是快。一個(gè)集裝箱從上海運(yùn)到圣彼得堡的話，火車半個(gè)月就到了，貨輪得走一個(gè)半月。

而且中國(guó)和俄羅斯都是面積廣闊的陸權(quán)國(guó)家，鐵路能實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，比如要把新西伯利亞市的木材和鉀肥運(yùn)到鄭州，火車只需要走大約6000公里。如果走海運(yùn)那就要繞行半個(gè)地球，航程超過20000公里，還沒有辦法直達(dá)。

對(duì)比空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸又更具成本效益

圖：圖蟲創(chuàng)意

說到中俄鐵路貿(mào)易，我聽過很多人提到軌距問題。確實(shí)，中國(guó)和俄羅斯的鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)不同。中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，而俄羅斯用的是1524毫米寬軌。這意味著，中俄之間的火車不能直接開過去。

問出這個(gè)問題的人算是有些知識(shí)，但肯定沒來過邊境，沒像我們邊民一樣能天天看到“換軌”的場(chǎng)面。邊境口岸采用了一種技術(shù)手段：將列車集裝箱拆卸下來，吊裝到新的空輪軌上固定，再由機(jī)車牽引開出去。這就是“換軌”。

這個(gè)過程只需要兩個(gè)小時(shí)就能完成。對(duì)于中俄鐵路交通來說，客貨運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間單位是天，兩個(gè)小時(shí)完全不影響整體效率。

滿洲里站至后貝加爾站之間

特別鋪設(shè)了三根鋼軌

可以同時(shí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)軌和寬軌貨運(yùn)列車

圖：圖蟲創(chuàng)意

圍繞著這條鐵路線，故事可不少。

從上世紀(jì)90年代開始，中俄邊境貿(mào)易以“倒?fàn)敗?/strong>聞名。當(dāng)年的倒?fàn)斢卸噘嶅X？就這么說吧，倒出了一個(gè)中國(guó)前首富，牟其中。

當(dāng)年他用幾百車皮的輕工業(yè)雜貨換回了4架飛機(jī)，豪賺1.6個(gè)億，至今仍為人津津樂道。這位前首富曾豪言，要把滿洲里打造成中國(guó)北方的深圳。我們那邊的人都很希望他能成功，但平心而論，這是不可能的事情。

牟其中300元錢起家辦了三件大事：

飛機(jī)易貨、衛(wèi)星發(fā)射、開發(fā)滿洲里

圖：網(wǎng)絡(luò)

滿洲里成不了第二個(gè)深圳，盡管鐵路運(yùn)輸相比水運(yùn)有這樣那樣的優(yōu)點(diǎn)，但受限于規(guī)模和成本，20組火車的運(yùn)量才能和一艘大型集裝箱船相當(dāng)。而且深圳背后是人口稠密、消費(fèi)力旺盛的珠三角，滿洲里背后則是空曠的呼倫貝爾草原，發(fā)展條件差了太多。

牟其中是當(dāng)年中俄民間貿(mào)易大熱的一個(gè)典型代表，一夜暴富、天價(jià)利潤(rùn)、走私犯罪、刀光劍影……穿梭于中俄邊境的火車上，那些年太多的傳奇故事，有機(jī)會(huì)我再說給大家聽。

那個(gè)時(shí)代，“倒?fàn)敗睂ｉT

把中國(guó)內(nèi)地的紡織品賣到俄羅斯

然后將俄羅斯的皮革賣回內(nèi)地

圖：電影《93國(guó)際列車大劫案：莫斯科行動(dòng)》

紐帶

在呼倫貝爾，中俄的民間交往很密切，我自己就有很多那邊的朋友。

國(guó)境線兩邊，其實(shí)是你中有我，我中有你的狀態(tài)。呼倫貝爾有很多跟俄羅斯有關(guān)的人，主要有三種：俄僑、中俄混血人，以及中國(guó)俄羅斯族。

呼倫貝爾市是中國(guó)主要的俄羅斯族聚居地，有室韋俄羅斯族民族鄉(xiāng)和恩和俄羅斯族民族鄉(xiāng)。兩個(gè)民族鄉(xiāng)加起來有幾千俄羅斯族人。我曾經(jīng)自駕去過一個(gè)民族鄉(xiāng)，跟他們交流感覺很神奇，金發(fā)碧眼卻一口東北話。

室韋俄羅斯族民族鄉(xiāng)

圖：圖蟲創(chuàng)意

恩和俄羅斯族民族鄉(xiāng)

圖：圖蟲創(chuàng)意

這里也有很多跨境民族，比如三少民族的鄂溫克族和鄂倫春族，在俄羅斯叫做埃文基族；呼倫貝爾的蒙古族很多都是巴爾虎部落的，與俄羅斯的布里亞特人文化相近，境內(nèi)也有一些真正的布里亞特人。

當(dāng)然，但隨著時(shí)間的推移，兩邊的這些人差距越來越大了。比如中國(guó)的俄羅斯族都能說漢語，呼倫貝爾的達(dá)斡爾族和鄂溫克族基本蒙漢兼通。我還在俄羅斯見過一個(gè)只會(huì)說俄語、信仰東正教、名字叫“薩沙”的布里亞特人。

來呼倫貝爾經(jīng)商的江浙商人，很多也都掌握俄語和蒙古語，了解俄蒙文化，和當(dāng)?shù)厝舜虺梢黄?/p>

中國(guó)境內(nèi)隨處可見俄語

圖：NBC News

在國(guó)境另一側(cè)，靠近呼倫貝爾的俄羅斯赤塔市和伊爾庫(kù)茨克，也有大量的華人群體。就伊爾庫(kù)茨克這座60萬人的城市，我在那里居然找到了北京烤鴨、上海本幫菜和四川麻辣燙。

如果有一個(gè)人，既去過俄羅斯赤塔、伊爾庫(kù)茨克，也來過內(nèi)蒙古的滿洲里、海拉爾，他一定會(huì)驚訝于兩邊的共性。商品、建筑、自然環(huán)境、民族風(fēng)情，都因?yàn)榈乩砦恢玫南嘟尸F(xiàn)出驚人的相似。

其實(shí)很難說是誰影響了誰，也許是共同的環(huán)境和氣候，塑造了這片土地上的一切。

制裁之下，國(guó)民共進(jìn)

過去有種說法，中俄之間是“政熱經(jīng)冷”。以往我看到那些在邊境兩邊討生活的商販，感覺他們也就混個(gè)糊口，掙個(gè)辛苦錢。

但是現(xiàn)在不一樣了，從2014年到今天，俄羅斯吃了西方國(guó)家超過15000項(xiàng)制裁，經(jīng)濟(jì)往來大大受限。但西方不亮東方亮，在大量制裁之下，俄羅斯1.4億人的市場(chǎng)，幾乎是完全向東開放了。

2024 年，中俄貿(mào)易額創(chuàng)下了2448億美元的新紀(jì)錄。這是什么概念呢，是同年中英貿(mào)易額的3倍，接近了中日貿(mào)易額。俄羅斯也成為了中國(guó)第5大貿(mào)易伙伴，僅次于美韓日越。

2024年中俄鐵路貨運(yùn)量達(dá)到1.74億噸

圖：圖蟲創(chuàng)意

而俄羅斯向東開放的最大的窗口，就是內(nèi)蒙古的呼倫貝爾。我這次回去的感覺就是，通過國(guó)門的列車比前些年多了很多。

在中俄貿(mào)易創(chuàng)紀(jì)錄的情況下，貿(mào)易產(chǎn)品主要分這幾大類：能源、金屬礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品、木材。

這其中，大宗貨物、大額產(chǎn)品，基本都是國(guó)企在主導(dǎo)。國(guó)企如中糧集團(tuán)、徐工集團(tuán)在能源、機(jī)械等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，承擔(dān)大部分進(jìn)口任務(wù)，確保大宗貨物的穩(wěn)定供應(yīng)。

滿洲里火車頭廣場(chǎng)陳列著

解放1861號(hào)蒸汽機(jī)火車頭

這是毛澤東主席在1949年

赴前蘇聯(lián)莫斯科途經(jīng)滿洲里時(shí)

乘坐的火車

圖：圖蟲創(chuàng)意

民企也展現(xiàn)了極強(qiáng)的靈活性，中國(guó)家電和汽車大量涌入俄羅斯市場(chǎng)。還有服裝紡織品及日用百貨，當(dāng)年讓一大批倒?fàn)敻坏昧饔停缃褚廊皇窃S多小商家的主要生計(jì)來源。給我感受最深的是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的超市，中國(guó)產(chǎn)品多到讓我感覺好像沒出國(guó)一樣。

總之我們可以簡(jiǎn)單粗暴地做個(gè)劃分，凡是管“進(jìn)”的，一般都是國(guó)企。而管“出”的，大多都是民營(yíng)企業(yè)。

中俄友誼橋連接室韋和奧洛契

圖：圖蟲創(chuàng)意

其實(shí)在2025年的今天，中俄貿(mào)易仍然有很大潛力。長(zhǎng)期以來，中國(guó)品牌走不出去國(guó)門，并非全是產(chǎn)品本身的問題，更是因?yàn)橛性S多市場(chǎng)以外的因素。

制裁之下俄羅斯人感受到了中國(guó)商品的實(shí)惠好用，他們也想把蘇聯(lián)產(chǎn)的拉達(dá)車、瓦罐車，換成哈弗、奇瑞。不管未來時(shí)局如何變幻，中國(guó)品牌已經(jīng)在俄羅斯打下了一片根據(jù)地。

我也是發(fā)自內(nèi)心地希望中俄貿(mào)易能越來越火熱，這樣就能讓我家鄉(xiāng)更有活力，吸引住不斷流失的年輕人，讓越來越空虛的邊境城市充實(shí)起來。

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