最近小米SU7（參數(shù)丨圖片）事故成為熱議，電動車電池發(fā)生熱失控的話題再次成為熱點，由于電動車電池特性，一旦發(fā)生熱失控，傳統(tǒng)滅火方式如同 “隔靴搔癢”， 消防員只能對著外殼噴水降溫，而電池內(nèi)部仍會以 1800℃的高溫持續(xù)燃燒。而最近雷諾發(fā)明了一種 “電池消防接入系統(tǒng)”（Fireman Access），這項技術(shù)已申請 7 項專利，該項核心在于 “主動破拆 + 內(nèi)部降溫” 的雙重機(jī)制通過物理破局的方式，來快速解決熱失控的電動車電池。

雷諾表示，這項發(fā)明有望改善電動車的消防問題。系統(tǒng)在電池外殼上裝有一個10厘米的黏膠圓盤，發(fā)生火災(zāi)時，消防員只需用高壓水槍擊破圓盤，直接向電池內(nèi)部噴水，水流速達(dá)到每分鐘60升，3分鐘內(nèi)即可將溫度從1800℃降至100℃以下。與傳統(tǒng)每分鐘需600升消防水的方式相比，這種方法不僅更迅速，而且更節(jié)水。

雷諾表示將免費開放這一技術(shù)給全球車企，以共同應(yīng)對電動車的熱失控挑戰(zhàn)，但德國方面則認(rèn)為雷諾此舉是為了在未來電動車電池標(biāo)準(zhǔn)制定中占據(jù)優(yōu)勢。目前，德國消防部門采用“破盤滅火法”，有望納入歐盟消防培訓(xùn)教材并可能成為強(qiáng)制要求。雷諾的免費策略背后隱藏著專利布局，未來使用該技術(shù)可能需支付“接口授權(quán)費”。支持者認(rèn)為雷諾具有前瞻性的視野，而中立派則認(rèn)為這場競爭不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，更是關(guān)于“安全話語權(quán)”的博弈。如果成為標(biāo)準(zhǔn)，雷諾或?qū)⒎D(zhuǎn)電動車時代的格局。