2025年前兩個月，中國各省份的工業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。根據(jù)規(guī)模以上工業(yè)營收數(shù)據(jù)，中國工業(yè)十強省份依次為廣東省、江蘇省、山東省、浙江省、福建省、安徽省、河北省、四川省、河南省、湖北省。

從最新數(shù)據(jù)看，廣東、江蘇、山東繼續(xù)穩(wěn)居前三甲，營收規(guī)模分別達到2.6萬億元、2.48萬億元和1.8萬億元，三省合計占全國工業(yè)營收的近四成，顯示出東部沿海地區(qū)在工業(yè)領域的基礎性優(yōu)勢。

不過，榜單中更引人注目的是中西部省份的崛起。安徽省以8068.5億元的營收躍升至第六位，同比增長率高達10.1%，成為十強中增速最快的省份。

而河南省雖然同比增長6.9%，卻僅位列第九，排名較去年有所下滑。這一升一降的背后，既反映了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新動向，也暴露出不同省份在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和政策執(zhí)行上的差異。

安徽省的“逆襲”并非偶然。從數(shù)據(jù)看，其工業(yè)營收增速連續(xù)三年保持在兩位數(shù)，遠超全國平均水平。這背后離不開政策紅利的持續(xù)釋放。

早在“十四五”規(guī)劃中，安徽就被定位為長三角一體化的重要增長極，近年來更是抓住新能源汽車、集成電路、人工智能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的機遇。

以合肥為例，這座“最敢賭的城市”先后引入京東方、長鑫存儲、蔚來汽車等龍頭企業(yè)，形成“芯屏汽合”的產(chǎn)業(yè)矩陣。

2024年，安徽新能源汽車產(chǎn)量突破120萬輛，占全國比重超過15%，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)式增長。此外，安徽還依托中科大等高校資源，推動產(chǎn)學研深度融合，2025年全省研發(fā)投入強度預計達到2.8%，高于全國平均水平。

相比之下，河南的排名下滑則暴露了傳統(tǒng)工業(yè)大省的轉(zhuǎn)型陣痛。

作為中部人口和經(jīng)濟大省，河南2025年前兩月工業(yè)營收7341.5億元，同比增長6.9%，增速雖高于廣東、江蘇等省，但在十強中僅列第九。這與其產(chǎn)業(yè)結構偏重傳統(tǒng)制造業(yè)密切相關。

河南的食品加工、有色金屬、煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比仍超過60%，而新興產(chǎn)業(yè)培育相對滯后。

以鄭州為例，盡管富士康代工業(yè)務曾帶來快速增長，但過度依賴單一企業(yè)導致抗風險能力不足。2024年全球消費電子需求疲軟，直接拖累河南電子信息產(chǎn)業(yè)增速降至3.2%。

與此同時，河南在科技創(chuàng)新上的短板也較為明顯。全省研發(fā)投入強度僅為2.1%，低于全國2.5%的平均水平，高新技術企業(yè)數(shù)量不足安徽的七成。如何在“去工業(yè)化”與“再工業(yè)化”之間找到平衡，成為河南亟待破解的難題。

縱觀十強榜單，中國工業(yè)經(jīng)濟的區(qū)域競爭正呈現(xiàn)“多點突破、梯次躍升”的新格局。

一方面，東部省份通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型保持領先，如廣東的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已連接超50萬家制造企業(yè)，江蘇的“智改數(shù)轉(zhuǎn)”項目覆蓋90%規(guī)上企業(yè)。

另一方面，中西部省份憑借政策傾斜和成本優(yōu)勢加速追趕，除安徽外，四川、湖北的工業(yè)增速也穩(wěn)定在4%以上。

值得注意的是，國家層面對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策引導正在顯效。例如，《關于新時代推動中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確提出支持安徽建設科技創(chuàng)新策源地，而《黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》則為河南提供了綠色轉(zhuǎn)型的契機。

未來，隨著“雙循環(huán)”戰(zhàn)略深化和碳達峰目標推進，各省工業(yè)競爭將更聚焦于技術創(chuàng)新、綠色低碳和產(chǎn)業(yè)鏈韌性。這場沒有終點的賽跑中，誰能率先打破路徑依賴，誰就能在下一輪產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)先機。