文 | 文心一言

首發 | 洞見青年·芳華青年

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3.29小米su7事故，或許將成為雷軍的滑鐵盧，成為小米發展史最大的考場。

“霸總雷軍”的光環，只是在短短幾天內崩塌。
武大的櫻花還沒有凋零，珞珈山的春天依然絢麗，可是雷軍的心頭，正被這起意外的事故攪亂心緒。
曾經在微博上頻頻曬出自己的商業成就、慈善行動，甚至與粉絲互動的“親民形象”，一時間被無數批評和責難所取代。

以前，小米和雷軍被譽為互聯網人的榮耀，是國貨之光的火炬手，是無數年輕人的精神圖騰。

雷軍被譽為雷布斯，小米被稱贊為米時捷。

一時間風頭無二。

雷軍做手機的時候，人們說小米是手機行業的一股清流，整頓了手機行業的亂象。

小米做汽車的時候，人們又說，小米汽車是汽車行業的鯰魚，讓普通人也能開得起豪車，整頓了汽車行業的亂像。

以至于315晚會報道衛生間問題的時候，雷軍被推上了熱搜，人們振臂高呼，雷軍什么時候進軍衛生間行業，拯救萬千女性？

如今，開著小米汽車在高速行駛的三名女大學生，因為汽車著火被燒死，小米汽車身陷囹圄，拯救雷軍的人，又會是誰呢？

按理說，全世界每天都在發生車禍，每天都有人因為車禍離開，這是所有人都明白的道理。我們沒辦法因噎廢食，只要開車，速度上來以后，就免不了會出事。

可是為什么小米汽車這次出事以后，會引發如此海嘯般的輿論危機？

為什么被譽為完美男神的雷軍，會在這次事件中，被卷入輿論的洪流里……

說白了，就是因為小米本身就是一個網紅企業，既然享受到了網絡的關注，活在了網絡的焦點下，自然就會遭遇更多的關注。

風吹草動，都能引發一場輿論海嘯。

而雷軍，作為網紅企業家，更是成為萬千網民心中的偶像。在很多人眼里，他是完美的，他是楷模，是英雄，是腳踩七彩祥云身披黃金戰甲的至尊寶。

他不能有缺點，也不允許出問題。所以，他的產品出問題了，是很多人不能接受的。

尤其是被定義為年輕人的第一輛車的小米SU7，小米首次汽車創業的作品，更不允許出現這么大的輿論危機。

其實，危機的伏筆早已埋下。

小米汽車自從下線以來，生產線一直非常緊張，因為訂單量比預想的多了太多，以至于著力點一直放在產能提升上。

在新能源造車領域，小米SU7的崛起速度和交付量堪稱商業奇跡。僅從交付量看，小米SU7用一年的時間，走完了蔚來、小鵬、理想過去7至8年走過的路。

據小米財報顯示，自2024年3月28日上市至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量達136854輛。

有沒有可能，在速度與激情的沖擊下，品質就變得沒那么被重視了呢？

這背后，不僅僅是年輕人對于雷軍的個人崇拜，也是消費者對小米的無限憧憬和信任。

可惜在各種歡快的號角下，被勝利吹昏頭腦的廠家，消費者，一起做了一場大夢。

所有的廠家都在追求智能，都在描繪新的故事場景，誰的PPT更好看，誰家的銷量也就更高。

所以，那些被吹噓的比人更靠譜的智能駕駛，真的可依賴嗎？

國內的智駕就是導航智駕，一定要謹慎使用，就算使用也要全程看著。國內的智駕都是基于導航信息，如果修路的路段信息沒有及時更新，智駕就會直接撞上去，國內已經發生多起這類事件了。

整個汽車行業，急功近利，粗放爆發式發展，各種高大上的噱頭，宣傳營銷，高周轉，各種新車型層出不窮，快跟之前地產行業一樣了。

小米汽車作為入局者，或許是主動，或許是被動——當它卷入到這一場賽博狂歡里面的時候，危機就已經開始了。

只不過，一切來的太突然，三條人命不知道能否喚醒整個行業的良心呢？

而身陷囹圄的雷軍，或許也在思考，網紅經濟下的小米，到底做對了什么，又做錯了什么，未來的路該向往哪里？

畢竟，汽車不是手機。手機用兩年可以丟，出事了可以換，即使是為發燒而生，也可以成為一種特殊的賣點。

但是汽車，是同生命高度捆綁的工具，一旦出錯，人命關天。

雷軍作為小米CEO，與小米高度捆綁，又是短視頻時代的現象級明星，目前，雷軍抖音粉絲突破4500萬，單月漲粉超453萬，甚至被曝出“1-20秒廣告報價37萬”的商業價值。

可是，明星效應捆綁下的企業家，真的能成為常青樹嗎？

近20年，互聯網的風頭浪尖，如過江鯽魚，一撥又一撥，很多人是過去是黑的，后來成了白的，例如李銀河、木子美、大炮。

但也有很多人開始是白的，后來成了黑的，比如董明珠，還有張宏文等等……

有人說，目前既能駕馭的了互聯網，又能不翻車的常青樹企業家，有且只有一個，那就是雷軍。

可是人性光環里的榮耀，向來都是水中月，鏡中花。

硬幣永遠是正反面，流量也是雙刃劍，能將企業家放上神壇，亦有從神壇跌落的風險，能造神，亦能殺神。

雷軍，或許也需要一場救贖。而伸出援手的，會是誰呢？

米粉嗎？

作者：文心，文字工作者，社會新聞焦點深度報道者，主要從事企業推廣、運營策劃、網站建設，如有合作請私聊。推薦公眾號：洞見青年，點擊下方名片或搜索關注。
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