小米汽車這個事情，我再提幾個疑問。那些噴我的人，你們好好聽著。

第一個，我就問一下，為什么小米的公報里面，剎車的傾斜角度只有 30 多度？這是不是說明當時沒有踩死剎車？

第二個疑問，從燒毀車輛的圖片來看，主駕駛的座位靠背是半躺式的，這是不是說明，當時車主有可能沒有盯著前方的路，處于半躺的狀態？

第三，從她男朋友公布的微信聊天截圖來看，當時兩人在聊天，而且是文字聊天。這是不是說明，一路上車主使用智駕功能后，自己一直在分心？

第四個疑問，如果你看過雷軍的直播，或者他在其他場合的宣傳，就知道人家一直強調，用智駕必須雙手緊握方向盤，使用智駕也得注意安全。而且這臺車是標準版，采用的是純視覺智駕方案，沒有激光雷達。如果你買過小米的車，就知道開啟智駕時，它會提醒你，在高速上遇到修路等情況時，無法識別石墩、雪糕桶等。

其他小米 SU7 標準版的車主可以出來證實一下，開通智駕功能時是不是有這樣的提醒。并且，因為這是純視覺智駕方案，開通時也會提醒，在能見度差的情況下，不建議使用智駕，因為沒有激光雷達，純視覺方案表現欠佳。所以，車主對自己不負責任，能怪誰呢？用的是只有 L2 級智駕且沒有激光雷達的車，卻如此大意。

從小米公布的信息來看，車禍發生前幾分鐘，車對車主發出過雙手離開方向盤的提醒。現在網上有一種很不好的現象，很多人使用智駕后，雙手離開方向盤，甚至睡覺或做其他事情，這類視頻導致很多人對智駕產生誤解。要知道，所有廠商都宣傳自己的是智能輔助駕駛，沒有一家說自己是完全的無人駕駛。無人駕駛意味著車能完全應對所有工況，而智能輔助駕駛是輔助人完成駕駛，讓行車更安全，但不能完全取代人。

目前法律規定，出了事，開車的人是第一責任人，而非車企。所以出了事去找車企，這是什么道理？自己對自己不負責任。剛才說了，這次事故完全可以避免。一個駕駛經驗嚴重不足的女大學生趕夜路，晚上 10 點多，經驗不足，遇到修路，還是在高速上長途駕駛，同時還相當大意、分心，才造成了這樣的事故。

經常開車的人都知道，高速上修路，一定會提前幾公里設置路牌提醒，接近修路處會擺上雪糕桶提醒變道。這個時候，從看到提醒起，我們在高速上就得開始降速，基本降到 60 - 80 公里 / 小時。但這輛車沒有減速，因為車主沒有觀察路況，沒有提前介入接管車輛。等到智駕系統發現危險交給車主時，只剩下 2 秒時間。很多人質疑智駕系統為什么這個時候才交給車主，沒有提前預警。問題是，這種純視覺智駕方案本身就無法提前預警，這在買車時就應該知道。

所以說，不建議開別人的車，因為你不知道該車智駕是什么等級。如果用了別人的車并開啟智駕功能，不同汽車版本的智駕方案不一樣，比如小米 SU7 的標準版、Pro 版和 Max 版，有無激光雷達，表現差別很大。有些廠商宣傳時講的是最高版本的智駕，你買的卻是最低版本，出了問題就怪車企虛假宣傳，其實人家并沒有，是你自己斷章取義。

還有人說車起火的問題，我就問，如果是油車，以 97 公里的時速撞向水泥石墩，沒有任何緩沖，油車能保證 100% 不起火嗎？就算是自行車，這么快速度撞上去也不行。所以，了解鋰電池原理就知道，目前電車無法保證 100% 不起火，開電車更應該小心謹慎。女方的母親說，女兒之前多次往返武漢和佛山，這就是問題所在。父母之前就允許剛拿駕照兩年多（且大學期間沒多少開車時間）的女兒開 1000 公里的長途。我們開車的人都知道，沒有幾萬公里的駕駛里程，基本沒什么經驗，因為路上情況太復雜。所以，從一開始我就說，要敬畏交通，一定要有敬畏之心，不要覺得路上不會出事。