在豪華車領(lǐng)域，奔馳S級一直是當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

作為奔馳的旗艦車型，每一代S級的問世都牽動著無數(shù)車迷的心。

而這次提前亮相的全新一代S級，無疑再次刷新了人們對豪華車的認(rèn)知。

作為一名有著30年經(jīng)驗的汽車評測專家，我有幸提前體驗了這款重磅新車。

下面就讓我們一起來看看，這款新S級到底有何過人之處。

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驚艷外觀：科技感與優(yōu)雅并存

初見全新S級，最先映入眼簾的就是那極具未來感的前臉。

大尺寸進(jìn)氣格柵采用多邊形設(shè)計，內(nèi)部填充橫豎條幅式中網(wǎng)，既彰顯了霸氣，又不失精致。

最吸睛的莫過于全新設(shè)計的大燈組。

融入了三叉星圖案的日間行車燈，點亮?xí)r猶如夜空中閃爍的星辰，科技感十足。

車身側(cè)面，經(jīng)典的流暢線條得以保留，隱藏式門把手則進(jìn)一步提升了整車的科技感和時尚度。尾部設(shè)計同樣出彩，內(nèi)部采用雙三叉式光源的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，中間用鍍鉻條巧妙連接，營造出一種首尾呼應(yīng)的和諧感。

新一代S級在保留了優(yōu)雅氣質(zhì)的又注入了更多前沿科技元素，讓人眼前一亮。

2

內(nèi)飾升級：豪華與科技的完美融合

步入車內(nèi)，撲面而來的是一股濃郁的科技感。

最引人注目的莫過于那塊超大的Hyperscreen顯示屏。

這塊橫跨整個中控臺的曲面屏幕，集成了儀表盤、中控屏和副駕駛屏幕，分辨率之高，顯示效果之逼真，讓人仿佛置身于未來世界。

值得一提的是，副駕駛獨(dú)立屏幕的加入不僅提升了豪華感，更大大增加了實用性。前排乘客可以通過這塊屏幕享受豐富的娛樂內(nèi)容，甚至還能與后排乘客進(jìn)行視頻通話等互動。

內(nèi)飾用料方面，S級一如既往地奢華。全車大量使用Nappa真皮、實木和金屬材質(zhì)，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著精湛的德國工藝。座椅舒適度堪稱頂級，前排座椅提供10種按摩模式，讓你在舒適中盡享奢華。

3

動力系統(tǒng)：強(qiáng)勁動力，節(jié)能環(huán)保

雖然官方尚未公布具體動力參數(shù)，但據(jù)可靠消息，新款S級將提供多種動力選擇，包括渦輪增壓發(fā)動機(jī)和插電式混動系統(tǒng)。

以S500車型為例，其搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)最大功率預(yù)計達(dá)到435馬力，峰值扭矩可達(dá)520牛米。配合9速自動變速箱，百公里加速時間有望控制在4.5秒左右。

更值得期待的是插電混動版本。據(jù)悉，其純電續(xù)航里程可達(dá)100公里以上，完全滿足日常通勤需求。得益于先進(jìn)的混動系統(tǒng)，綜合油耗有望控制在2L/100km以下，實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與出色能效的完美平衡。

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底盤調(diào)校：舒適性與操控性的絕佳平衡

作為一款豪華旗艦轎車，舒適性自然是重中之重。

新一代S級采用了全新開發(fā)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大大提升了整車的靈活性。

在低速行駛時，后輪可向與前輪相反的方向轉(zhuǎn)動最大10度，使得轉(zhuǎn)彎半徑比上一代縮小了近2米，大大提升了車輛在狹小空間的操控性。

高速行駛時，后輪則與前輪同向轉(zhuǎn)動，提升了車輛的穩(wěn)定性。全新開發(fā)的空氣懸掛系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實時調(diào)節(jié)阻尼，為乘客提供如坐云端般的舒適體驗。

值得一提的是，新車還配備了主動防側(cè)傾系統(tǒng)。在過彎時，系統(tǒng)會主動調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，大大減少側(cè)傾，提升乘坐舒適性的同時也增強(qiáng)了駕駛樂趣。

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智能科技：引領(lǐng)汽車智能化新高度

在智能化方面，新一代S級可以說是集奔馳之大成。

全新的MBUX智能系統(tǒng)支持自然語音交互，只需說“Hey Mercedes”就能喚醒系統(tǒng)，進(jìn)行導(dǎo)航、音樂播放等操作。

系統(tǒng)還具備學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)用戶習(xí)慣不斷優(yōu)化，提供更加個性化的服務(wù)。

在駕駛輔助方面，新S級配備了業(yè)界領(lǐng)先的L3級自動駕駛系統(tǒng)。

在特定場景下，車輛可以實現(xiàn)自動駕駛，極大地減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。

車載AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航信息直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，大大提升了導(dǎo)航的直觀性和安全性。

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駕控感受：科技加持下的全新體驗

試駕過程中，新一代S級給我留下了深刻的印象。起步時，電機(jī)的介入讓加速過程異常絲滑，完全感受不到換擋的頓挫感。加速踩下油門，強(qiáng)勁的動力瞬間爆發(fā)，將你緊緊壓在座椅上。

高速巡航時，得益于出色的隔音效果和先進(jìn)的主動降噪系統(tǒng)，車內(nèi)格外安靜，即便是120km/h的速度下，也幾乎聽不到風(fēng)噪。

轉(zhuǎn)彎時，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入讓這款近5.3米的大車表現(xiàn)得異常靈活，完全不輸給中型車的操控感。

更讓人驚喜的是自動駕駛系統(tǒng)。在開啟自動駕駛模式后，車輛能夠自如地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，讓人不禁感嘆科技的神奇。

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市場分析：優(yōu)勢明顯，但也面臨挑戰(zhàn)

作為豪華車市場的標(biāo)桿，新一代S級無疑具有極強(qiáng)的競爭力。相比寶馬7系和奧迪A8L，S級在科技配置和駕乘體驗上都略勝一籌。尤其是在自動駕駛和智能互聯(lián)方面，S級可以說是遙遙領(lǐng)先。

隨著新勢力造車企業(yè)的崛起，傳統(tǒng)豪華品牌也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

例如蔚來ET7在智能化和電動化方面的表現(xiàn)就相當(dāng)出色。

隨著消費(fèi)者對個性化需求的增加，S級相對保守的設(shè)計風(fēng)格是否能夠滿足年輕消費(fèi)者的需求，也是一個值得思考的問題。

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總結(jié)與建議

新一代S級無疑是一款誠意滿滿的產(chǎn)品，它在延續(xù)了S級一貫的豪華基因的又在智能化、電動化方面有了長足的進(jìn)步。對于追求科技感、注重品牌價值的高端商務(wù)人士來說，新S級絕對是一個不二之選。

如果你是一位追求個性化、更注重駕駛樂趣的消費(fèi)者，那么寶馬7系或許更適合你。如果你更看重新能源屬性，蔚來ET7等純電動豪華車型也值得考慮。

期待奔馳能在未來的產(chǎn)品中加入更多年輕化、個性化的元素，以吸引更廣泛的消費(fèi)群體。在純電動領(lǐng)域的布局也需要進(jìn)一步加強(qiáng)，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和市場需求的變化。

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互動話題

1. 您認(rèn)為傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力造車企業(yè)相比，最大的優(yōu)勢和劣勢分別是什么？

2. 在自動駕駛?cè)找嫫占暗慕裉欤{駛樂趣是否還應(yīng)該是豪華車的重要賣點？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點！