漲價,開啟!
由于HBM供不應求,加上此前利基型存儲芯片產能過剩。2024年第四季度,三星、SK海力士、美光等存儲大廠,紛紛減產NAND,轉向附加值更高的HBM環節。
而在后面,由于端側AI商業化前景被打開,NAND需求逐漸修復。
目前,美光和閃迪均宣布自4月1日起產品漲價,存儲芯片價格有望再次提升。
雖然HBM等先進存儲芯片產能,基本被海外大廠壟斷。
但像NAND等利基型芯片,國內兆易創新、江波龍、佰維存儲和德明利等公司,均有產品布局。
國內存儲芯片公司中,江波龍營收規模是最大的。2024年前三季度,公司實現營收132.68億元,跟其余三家公司營收之和差不多。
與收入規模相反的是,江波龍的盈利能力,卻不算強悍。
從2020年到2024年前三季度,江波龍的毛利率很少超過20%,大部分時間都低于德明利。跟兆易創新動輒40%的毛利率相比,更是有一定差距。
按理來說,營收規模最大的江波龍,自身應該具備更強的規模效應,正如比亞迪、寧德時代、福耀玻璃一樣,坐擁業內領先的盈利能力。
可事實卻恰恰相反。
這到底,是怎么一回事?
江波龍是國內第一家突破百億規模的存儲公司,客戶覆蓋中興通訊、聯想、比亞迪、上汽集團、中國移動等多個領域的龍頭。
不過,江波龍的產品更多集中在嵌入式存儲、固態硬盤等業務上,這些產品的附加值并不高,毛利率基本在20%以下。2024年這兩大業務營收占比之和超過七成,拉低公司整體盈利能力。
除了盈利能力偏低外,江波龍還存在其他隱患,我們可以從研發投入、存貨、現金流三個維度來看:
一、研發層面
對科技公司來說,研發是維持高盈利能力與業績長期增長的強力屏障,典型的例子是海光信息、北方華創、瀾起科技等。
幾家存儲公司對比來看,2020年到2024年前三季度,江波龍研發費用率常年在5%左右,低于兆易創新,跟德明利和佰維存儲相近,整體而言并不算高。
從具體的研發項目來看,主要也是集中在固態硬盤和小容量Flash存儲芯片中,這些產品附加值不算高。
在產品結構不發生大幅改變的情況下,即使公司想要毛利率推動提升,也是力不從心。
二、存貨層面
高存貨也是江波龍面對的又一問題,2020-2024年,公司存貨由22.46億元增至78.33億元。
存貨會計科目,由原材料、在產品、產成品、發出商品4部分組成,通常來說存貨較高可分為兩種情況:
一是訂單充沛,公司提前備貨,令其產生較多庫存。二是存貨積壓,產品賣不出去。像光伏行業中的隆基綠能、TCL中環,這種情況下公司會被迫進行存貨減值,進而影響利潤端表現。
目前,江波龍也在面對存貨減值的問題。
公司公告中顯示,2024年江波龍存貨為78.33億元,當年進行減值計提的金額為5.66億元。要知道,公司2024年凈利潤也就5.05億,存貨減值對公司的業績表現,確實有著不小影響。
三、現金流層面
對公司進行現金流分析時,通常以經營性現金流入手。
經營活動現金流為正,說明企業出售商品和勞務的收入,能覆蓋其生產過程中的成本支出,也意味著企業自身的造血能力沒有問題。
2021-2024年,江波龍經營活動現金流凈額一直為負,公司自身的造血能力并不算好,產品銷售出去了,卻收不回來錢。而且江波龍凈現比常年小于1,盈利質量也一般。
與此同時,公司的投資活動現金流一直為負數,但籌資現金流一直為正。
也就是說,公司用于擴張的錢,大部分是借來的,而非自己賺來的。
其實,對企業來說,借款擴張也是比較常見的行為。這種時候我們關注兩個指標就好,一是企業的償債能力,二是其日后的成長性。
首先,江波龍的償債能力如何呢?
從資產負債表中可得,2024年公司短期借款為36.96億,長期借款為25.16億。
我們知道,短期借款屬于流動負債,也就是公司在一年以內要還清的借款。江波龍的短期借款并不低,這種情況下,對公司的償債能力的判斷就變得重要起來。
速動比率=速動資產/流動負債,是我們判斷償債能力的常用指標。
企業的速動比率大于1,說明償債能力較好,如果小于1,那就要警惕其是否有還不上借款的風險。2023年和2024年,江波龍的速動比率分別為0.53和0.64,償債能力比較一般。
其次,公司日后成長性如何呢?
1.AI發展,帶動存儲芯片需求回暖。
AI浪潮下,PC、智能穿戴設備等產品單機存儲容量提升,帶動存儲芯片需求增加。預計2024-2034年,全球存儲芯片市場規模將從1250億美元增至3920億美元。
江波龍在DRAM和NAND Flash領域均有豐富的產品布局,有望受益于存儲容量的提升,實現產品放量。
2.汽車電子,打開又一增長極。
隨著新能源汽車智能駕駛、智能座艙等技術加速滲透,汽車電子用量持續增長。預計2024-2032年,全球汽車電子市場規模將從2800億美元增至4250億美元。
江波龍已經與比亞迪、廣汽、上汽等集團展開合作,有望受益于汽車智能化的滲透,實現新一輪業績提升。
所以,總的來看。
江波龍在產品研發、盈利能力、現金流方面仍有不少提升空間,隨著人工智能和汽車電子的發展,公司實現業績提升的難度并不大。
但公司整體償債能力較弱,在產品結構未發生明顯改變的情況下,日后盈利能力能否提升,依然有待考究。
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