旗下超13家4S店無法提車，又一百強經銷商集團遇困，行業洗牌遠未見底

寶利德控股集團爆雷了！

這家浙江地區最具影響力的汽車經銷商集團，巔峰期代理奔馳、捷豹路虎、保時捷、林肯、奧迪和廣豐6大品牌，坐擁全國50多家豪華車品牌體驗中心的“豪車大佬”，竟然也撐不住了。

多地車主反映在寶利德旗下買的車遲遲不能上牌，多家4S店已出現交車難、裁員、欠薪、停業等問題，大部分門店處于“銷售終止、售后保留”的尷尬狀態。

4S店集體爆雷，已成行業常態 。剛過去的這一兩年，有4000多家4S店倒閉，上半年新增近2000家4S店關門或退網，平均每天11家4S店關停。看著這數字，我都跟著心慌。

這一次的寶利德爆雷，對車市的沖擊，絕對不亞于“廣匯退市”。

1.豪車經銷商，一步步走向死亡

寶利德的故事很能說明問題。他們早在2004年就嗅到了豪華車崛起的氣息，2007年成功拿下紹興地區奔馳唯一授權，隨后又狂攬多個豪車品牌，飛快成長為梅賽德斯奔馳、捷豹路虎、林肯等品牌在中國的戰略合作伙伴。

看起來這買賣穩賺不賠啊！但為啥還是倒了？

寶利德近年來的操作其實很有前瞻性——連續兩次主動賣掉10家4S店，回籠資金10多億；把剩下的店集中到浙江、湖南等五個核心區域，降低運營成本；甚至從2014年就開始數字化轉型，推出自己的服務平臺。

按理說這妥妥是教科書級別的“自救”操作 ，可還是沒能阻止資金鏈斷裂。

這讓我想起前段時間專注豪華車品牌的和諧汽車，從董事長到普通員工全員降薪自救。他們上半年由盈轉虧，凈利直接從盈利2.08億跌到虧損0.74億，跌幅135%！

這還不算最慘的，7月底還在沖擊千億市值的廣匯汽車，如今已經正式退市。“中國最大汽車經銷商”說倒就倒，誰還敢說豪車經銷商的日子好過？

2.豪車經銷商陷入“絕境”，都是誰害的？

你肯定好奇，豪車4S店不是被稱為“燃油車最后的堡壘”嗎？怎么也扛不住了？

第一個兇手就是價格戰 。

豪車價格崩了你知道嗎？

百得利控股（專賣保時捷的那個）今年上半年車輛平均售價從去年同期的55.97萬直接暴跌到40.19萬，跌幅28.2%！

賣得越多虧得越多，這生意誰還敢做？

第二個兇手是傳統豪車市場集體沉淪 。8月份豪華車零售22萬輛，同比下降21%，份額從去年的14.6%掉到11.6%。啥意思？BBA不香了唄！

第三個兇手是傳統豪車轉型跟不上節奏 。

比亞迪騰勢（參數丨圖片）、問界M9這些國產高端新能源車正在搶走傳統豪華品牌的市場。

寶馬見勢不妙，7月宣布退出價格戰，實行“降量保價”政策。

但消費者買賬了嗎？

看著進店客流量急劇減少就知道答案了。

3.不光是豪車，4S店集體崩壞已成定局

今年年初爆雷的還有浙江臺州最大汽車經銷集團“*通”，老板被曝“卷款跑路”，旗下19家4S店全部關閉；廣東永奧投資集團旗下80多家4S店突然爆雷，旗下奔馳、奧迪、捷豹路虎、豐田等多個品牌的4S店被銀行派拖車連夜拖走所有車輛。

我跟你講個最觸目驚心的數據：據中國汽車流通協會調查，今年上半年，國內汽車經銷商虧損的比例高達50.8%，盈利的比例僅35.4%！

也就是說，每兩家4S店里，就有一家是虧錢的！

4S店大規模死亡的根本原因是什么？

一是互聯網讓汽車信息高度透明，消費者不再像以前那樣依賴4S店；

二是特斯拉直營模式的出現，讓年輕消費者習慣了在市中心購物中心看車下單，而不是跑到郊區汽車城；

三是新能源汽車品牌搶走了大量市場份額，BBA等傳統豪華品牌新能源車型表現平平。

蔚小理們的新零售模式徹底顛覆了傳統4S店的經銷服務模式。你想啊，4S店的主要收入不是賣車賺差價，而是廠家返點和售后服務，新能源時代，盈利結構被徹底改變了。

4.4S店，永遠是慢半拍的跟隨者

很多4S店還在等“客戶上門買車”，這思維也太落伍了吧？

上個月我去東莞塘廈某合資品牌4S店試駕一款MPV，銷售顧問態度傲慢，心不在焉，連試駕車都沒有。時隔三四年再次走進傳統4S店，一切都還是老樣子。

說白了，很多4S店不是被市場打敗的，而是 被自己落后的思維打敗的 ！

這兩年，不少傳統品牌開始學造車新勢力，把體驗店開到市中心區。奔馳8月就開了小而美的city store，直接開在上海南京東路。

再想想BBA銷售顧問紛紛跳槽去賣比亞迪、問界，甚至“空姐轉行賣新能源汽車”都能沖上熱搜，行業變化之快顯而易見。

5.4S店洗牌還將持續

車企、經銷商、貓虎狗們都已經意識到，抱團取暖才能活下去。

貓虎狗先后與中石油、中石化合作，布局加油站場景；途虎養車與大眾一汽發動機廠合作，打造原廠配件“銷售+質保”的模式；天貓養車和上汽大眾達成“售后快修快保授權+配附件產品供給”的合作。

經銷商們也在轉型。百強經銷商集團中，有些已經將售后業務重點放在了新能源車維修和事故車鈑噴業務上。

那么問題來了，4S店會徹底消失嗎？

我覺得不會。但未來一定還會有更多4S店被市場淘汰出局。市場分化已經開始，厲害的4S店會越來越好，活不下去的會倒閉退網。

那些能生存下來的4S店，一定是那些與時俱進、擁抱變化的。而不是仍然躺在曾經輝煌上睡大覺的“遠古巨獸”。

對了，我還想說一句：如果你在4S店買了車，交了錢卻遲遲拿不到車，一定要抓緊時間去維權，別等到4S店人去樓空再后悔莫及。

想知道你在4S店買車有沒有遇到過坑？歡迎在評論區分享你的經歷。

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