自美國總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布對包括美國最親密盟友在內(nèi)的超過180個國家實(shí)施前所未有的全面關(guān)稅以來，短短兩天內(nèi)，全球航空業(yè)已經(jīng)感受到了這場貿(mào)易風(fēng)暴的凜冽寒意。

這場突如其來的關(guān)稅政策，猶如一枚重磅炸彈，瞬間引爆了全球經(jīng)濟(jì)的敏感神經(jīng)，而航空業(yè)作為高度依賴國際貿(mào)易的支柱產(chǎn)業(yè)，無疑首當(dāng)其沖。從市場開盤的那一刻起，航空業(yè)巨頭的股價便應(yīng)聲下跌，各主要參與者正焦頭爛額地分析和應(yīng)對新關(guān)稅帶來的復(fù)雜局面。

航空制造業(yè)的兩大巨頭——?dú)W洲的空中客車（Airbus）和美國的波音（Boeing），以及美國主要的航空公司，如聯(lián)合航空（United Airlines）、美國航空（American Airlines）和達(dá)美航空（Delta Air Lines），無一幸免，其股票價格在政策宣布后的首個交易日便集體跳水，投資者對航空業(yè)的未來前景憂心忡忡。

久以來，全球航空業(yè)一直受益于免關(guān)稅的跨境貿(mào)易體系。飛機(jī)制造涉及無數(shù)零部件，這些零部件往往來自世界各地，最終在全球各地組裝。航空公司也需要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營和維護(hù)，自由的貿(mào)易環(huán)境是其高效運(yùn)作的基石。因此，在經(jīng)歷了新冠疫情帶來的巨大沖擊后，航空業(yè)對當(dāng)前這場關(guān)稅風(fēng)暴的焦慮感達(dá)到了頂峰。

令人意外的是，截至目前，包括空客、波音、賽峰（Safran）和羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）等航空業(yè)重量級企業(yè)，對于這項(xiàng)新關(guān)稅政策集體保持沉默。這種異乎尋常的寂靜，或許正暗示著他們正在緊急評估局勢，并試圖制定應(yīng)對策略。

整個航空業(yè)的目光現(xiàn)在都聚焦在歐盟（EU）將如何回應(yīng)特朗普總統(tǒng)的這一舉動。歐盟作為全球重要的經(jīng)濟(jì)體和航空業(yè)強(qiáng)國，其反制措施將直接影響這場貿(mào)易沖突的走向，并決定美歐兩大經(jīng)濟(jì)體之間是否會爆發(fā)一場全面的貿(mào)易戰(zhàn)。一旦貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)都將面臨巨大的不確定性，航空業(yè)自然也無法置身事外。

據(jù)《赫芬郵報(bào)》報(bào)道，空中客車首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里（Guillaume Faury）和賽峰首席執(zhí)行官奧利維耶·安德烈埃斯（Olivier Andriès）已于2025年4月3日在愛麗舍宮與法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍舉行了會晤，就當(dāng)前局勢進(jìn)行了緊急磋商。這或許預(yù)示著歐洲方面正在積極協(xié)調(diào)立場，準(zhǔn)備應(yīng)對可能到來的貿(mào)易挑戰(zhàn)。

此前，業(yè)內(nèi)曾一度樂觀地認(rèn)為，鑒于全球航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈高度融合，各國之間的合作異常緊密，或許能夠幸免于特朗普總統(tǒng)的關(guān)稅制裁。然而，這份美好的愿望在2025年4月2日被無情地打破。關(guān)稅清單的公布，如同給航空業(yè)澆了一盆冷水，使其迅速認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)的殘酷。

此次受關(guān)稅影響的國家和地區(qū)范圍廣泛，其中，歐盟出口到美國的商品將被征收高達(dá)20%的關(guān)稅，英國為10%。亞洲國家也未能幸免，印度被征收26%的關(guān)稅，韓國為25%，日本為24%，而中國臺灣地區(qū)的關(guān)稅更是高達(dá)32%。如此高額的關(guān)稅，無疑將大幅增加相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營成本。

當(dāng)前，航空業(yè)內(nèi)部的擔(dān)憂情緒正在迅速蔓延。許多航空制造企業(yè)依賴于復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈體系，例如，飛機(jī)的引擎可能在英國制造，機(jī)身在德國生產(chǎn)，電子系統(tǒng)則來自美國或亞洲。關(guān)稅的引入將嚴(yán)重?cái)_亂這種自由的商品流動，導(dǎo)致零部件成本大幅上升，最終可能會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，推高機(jī)票價格。

對于航空公司而言，更高的飛機(jī)采購和維護(hù)成本將直接影響其盈利能力。此外，如果其他國家也采取報(bào)復(fù)性關(guān)稅措施，可能會導(dǎo)致國際旅行需求下降，進(jìn)一步加劇航空公司的經(jīng)營困境。

這場由美國發(fā)起的關(guān)稅風(fēng)暴，不僅是對全球貿(mào)易體系的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，更是對航空業(yè)未來發(fā)展的一次重大考驗(yàn)。面對如此復(fù)雜的局面，航空業(yè)的各個環(huán)節(jié)都必須積極應(yīng)對，重新審視其全球戰(zhàn)略和供應(yīng)鏈布局。未來幾天，歐盟的回應(yīng)以及各大航空巨頭的表態(tài)將至關(guān)重要，它們將共同塑造這場關(guān)稅風(fēng)暴的最終走向，并決定全球航空業(yè)是否將迎來一個充滿不確定性的新時代。

可以預(yù)見的是，這場關(guān)稅風(fēng)暴的影響將是深遠(yuǎn)而復(fù)雜的。它不僅將直接影響航空業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還可能波及全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。各國政府、企業(yè)和消費(fèi)者都將密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展，并努力在新的貿(mào)易格局中尋找自己的定位。而對于航空業(yè)而言，如何在逆境中求生存，如何在保護(hù)主義的浪潮中繼續(xù)推動全球互聯(lián)互通，將是未來一段時間內(nèi)面臨的最重要的課題。