馬斯克和特朗普的塑料兄弟情，在利益面前終究露出了裂痕。

在過去的周末，馬斯克直接向美國總統特朗普發出了撤銷新關稅政策的呼吁。

但特朗普7日表示，他不會暫停所謂的“對等關稅”政策。

畢竟馬斯克是一個商人，特朗普也是一個商人。

但倆人的行業不同，立場不同，碰撞是遲早的事。

雖然馬斯克頂著美國政府效率部負責人的頭銜。

但他本質上還是個商人。

特斯拉的股價暴跌、財富縮水才是他最肉疼的事。

短短兩天身價縮水300多億美元，換誰都得跳腳。

原本計劃開拓的市場，因為關稅壁壘，進入難度增大，市場份額難以擴大。

而且，競爭對手可能會趁機搶占市場，進一步擠壓特斯拉的生存空間。

雖然特斯拉在美國本土生產整車，但關鍵零部件嚴重依賴進口，尤其是來自墨西哥的供應鏈占比高達四分之一。

25%的關稅直接推高了生產成本，最終要么轉嫁給消費者，要么自己硬扛利潤下滑。

特斯拉今年銷量已經跌了13%，股價更是慘不忍睹，再這么下去，馬斯克的全球首富位置怕是岌岌可危。

雖然對關稅政策不滿，但也不想直接對線特朗普。

于是怒懟特朗普的貿易顧問納瓦羅。

“納瓦羅擁有哈佛大學經濟學博士學位是件壞事，還暗示這會導致人們因自負而缺乏智慧。”并批評納瓦羅“什么都沒做”。

一位網民對納瓦羅的評論：

“在美國歷史上的每一次災難中，似乎總有一個來自哈佛的人身處其中。”

馬斯克回復：“是的”

似乎是指納瓦羅。

特朗普直接拒絕了馬斯克的呼吁，這就像兩人之間出現了一道裂痕。

兩人以后的關系很難說不會產生微妙變化。

以往馬斯克就算對政策有看法，也大多是比較委婉地表達。

這次直接呼吁撤銷，說明他真的被關稅政策影響到痛處了。

以后在其他政策討論上，馬斯克會不會因為這次的不愉快經歷而有所保留，或者特朗普會不會因為馬斯克的 “挑戰” 而對他的企業關注度降低。

都很難說。

馬斯克的財富縮水是實打實的，但以他的性格，不太可能因為一次政策挫折就和特朗普徹底翻臉。

畢竟他在太空探索、人工智能等領域還需要政府支持。

特朗普那邊也一樣，科技巨頭雖然不爽關稅政策，但共和黨基本盤對此拍手叫快。兩人都在權衡利弊，試探對方的容忍度。

他倆的關系，更像一場利益捆綁的博弈，而非真正的政治盟友。

這次關稅風波只是讓雙方的利益分歧浮出水面，但遠未到撕破臉的地步。

像極了表面客氣但心里各有算盤的商業露水伙伴。

現在特朗普已經認定，關稅是他給美國下的一劑猛藥。

目前經濟上的任何震蕩，都在所謂的“合理范圍”內。

何況他又是那種剛愎自用的性格，揚言自己的政策“永遠不會改變”，哪怕是美國經濟各項數據重挫以后。

他還呼吁美國人要“堅韌不拔，挺過難關，等待歷史性的結果”。

但是不是沒有相似的歷史。

美國的第31任總統，上臺就打關稅戰大棒，加征進口稅率達到了60%。

當時的民眾把他們正在飽嘗的經濟困境、產能過剩、消費不足等等都歸罪于外國貨沖擊了本土產品，外來的移民搶走了他們的工作機會。

美國歷史上最嚴重的經濟危機——大蕭條來了。

盡管他嘗試通過公共工程和救濟計劃緩解危機，但效果有限，民眾對其失望至極”。

看來今天的特朗普，似乎被籠罩在當年胡佛的影子里，固執地走著同一條“讓美國再次偉大”的崎嶇之路。