近期，關稅這個詞，突然出現在幾乎所有人面前，也影響了幾乎所有的中國人。

這個詞之所以讓大家感覺到陌生，可能與關稅在我國財政收入中的比重有關系：2024年全國財政收入21.92萬億元，其中關稅收入2443億元，占比1.1%。

這個詞之所以變得重要，可能是因為關稅增加，外貿客戶成本增加，要求降價或尋找更便宜的供貨源，或許是最主要的兩種選擇。

于是，外貿這件事開始變得困難，宏觀經濟表明了這一趨勢：

國庫司2025年1-2月的財政收入數據顯示，當期4.38萬億元的財政收入中，關稅316億元，占比0.7%，同比下降16%。

企業經營是件持續的事，當客戶流失、這件事不可持續時，企業主要么選擇降低成本，要么選擇關閉企業。不幸的是，不管哪種選擇，裁員都是比較有效的方法。

于是，新的現象在持續更新：回家路上網約車師傅抱怨說，今年的公里單價都降了兩次，仍然有很多人涌進這個行業。

不管是否啟動了關稅這個武器，外貿這條路，看起來都越來越難走了。

但真的如此嗎？在世界上某些地方，正有大量的企業主涌入，一如大量人涌入網約車這個行業一樣。

這表明，外貿變得困難，不是普遍出現的現象，而是某些國家獨有的現象，在世界的其他地方，生意仍然興旺。

選擇跟誰做生意，這影響了企業的發展方向，所以是一件極其重要的事。

如何從更宏觀的層面，來衡量這件事？我們選取了各國最終消費數據，作為衡量的基準。

來自世界銀行的數據顯示，全球三分之二強的消費，來自世界銀行定義的高收入國家。

不過，這些國家合計只占有世界17%的人口。

考慮到我國工業能力的強大，這三分之二的國家，無論如何都應該是我們的客戶。

這是第一個選擇，龐大的工業能力，需要龐大的消費市場。

世界銀行規定，人均國民收入達到1.4萬美元，則屬于高收入國家。有網友會問，人均國民收入是什么？我國人均國民收入是多少？

你可以簡單理解為，人均國民收入等于人均GDP。所以按照這個標準，我國仍屬于中高收入國家，距離高收入國家門檻尚有一定的差距。

以美國、英國、德國、日本等為典型的發達國家，以及卡塔爾、阿聯酋、沙特阿拉伯和俄羅斯為典型的資源型國家，均屬于高收入國家。

跟這些國家做生意（部分國家例外），你只需要保質保量并按時完成訂單，你就能獲得預期的收入，不需要或極少需要支付其他額外的成本。對于有過外貿經歷的網友而言，相信這是一條共識。

相反，跟一部分低收入、中低收入及少數中高收入國家做生意，你的預期收入，通常會有不同程度的損耗，你可以將其理解為火耗（火耗這個詞，相信熟讀歷史的網友并不陌生）。

火耗到底有多高？工程界的網友，尤其是包過工程的網友，不妨發表下自己的看法。

所以，第二個選擇，跟誰做生意，同樣重要。

2025年的今天，我們似乎正站在命運的十字路口，如何選擇，或許時間才能給出答案。