4 月伊始，奏響了春天的樂章，也意味著第一季度正式結束。在各大新勢力品牌陸續公布的2025年3月銷售“成績單”中，今年的競爭更為激烈，而且排名進行了一次大洗牌，榜單中不少品牌在這個春天展現出了別樣的活力與變化，有一些老牌品牌正經歷著市場的洗禮，快來看看3月的新能源汽車市場又給了我們什么驚喜吧。

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新勢力格局再調整，零跑首次登頂

零跑汽車可能是悶聲發大財的最好例子，從品牌首款車型的爭議，到戰略調整，深耕技術自研，零跑汽車憑借著自己出色的表現，一步又一步地實現了正盈利，在3月份的新勢力交付排名上更是首次躋身榜首。

3 月零跑交付量達37095輛，同比大增154.65%，環比增長46.70%，一季度累計交付87552 輛汽車，同比增長162.05%。

零跑取得輝煌成績的背后，爆款車型C16功不可沒，自2024年6月上市以來，其累計銷量已破55000 輛。另外，B系列首款全球化車型 B10 于 3 月 10 日啟動預售，預售價為 10.98 萬元，該車預售 1 小時訂單量突破15010輛，48 小時訂單量達成31688輛，其中70%用戶選擇智駕版本，并且零跑表示上市即可實現批量交付，有望成為零跑最快交付的車型。

零跑的成功得益于其性價比打法，在產品布局和市場策略上精準定位，通過將激光雷達智駕技術下探至12萬元級市場，成功吸引了大量消費者，滿足了大家對于高性價比新能源車的需求。又便宜又好的車，在新能源時代確實是存在的。

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蔚小理現狀不一，理想依舊穩定

曾經的新勢力頭部三巨頭有“蔚小理”之稱的蔚來、小鵬、理想在3月份的銷量表現不一，有人歡喜有人愁，其中最穩定的依然是理想。

理想汽車 3 月實現新車交付 36674 輛，同比增長 26.53%，環比增長 39.64%，一季度累計交付 92864 輛，同比增長 15.5%，位居新勢力交付量第二。據悉，理想汽車內部將今年銷量目標定為 70 萬輛，按照目前的勢頭還是比較困難的，不過純電的i系列馬上就要上市了，首款純電SUV i8 將于7月上市，定位6座中大型市場，直接對標蔚來 ES6。但又面臨問界 M8 純電版（4 月上市）和 ES6 2025 款（5 月上市）的雙重夾擊，在MEGA的失利后，理想對純電市場更顯謹慎，畢竟理想L系列依然是銷量主力，如何在保基本盤的情況下穩步推進純電市場，加速技術迭代，是理想今年的主旋律。

小鵬汽車3月交付新車33205輛，同比增長267.88%，環比增長9.04%，已連續 5 個月突破 3 萬輛，一季度累計交付94008輛智能電動車，同比增長330.81%。小鵬的重新發力主要得益于新產品的強大產品力，爆款車型MONA M03連續4個月交付超1.5萬輛，上市7個月即達成10萬輛下線里程碑。3月13日，小鵬發布2025款小鵬G6和2025款小鵬G9，兩款升級車型全系標配 5C 超充 AI 電池和圖靈 AI 智駕功能，當月智能導航輔助駕駛（XNGP）的城區智駕月度活躍用戶滲透率達 86%，同時，小鵬還在不斷發展海外業務，進入印度尼西亞市場拓展全球業務布局，在產品升級和市場拓展上實現雙管齊下。從前途暗淡到重回視野，在王鳳英加入之后，小鵬汽車確實煥發了不一樣的生機。

和一片向好的小鵬不同，最近的蔚來汽車正經歷著一段“黑暗時刻”。銷量上蔚來汽車3月交付新車15039輛，同比增長26.74%，環比增長14.00%，一季度共交付新車42094臺，同比增長40.07%。盡管銷量并不算差，但與頭部新勢力相比，蔚來的銷量尚有差距，加上蔚來如今依然沒有做到扭虧為盈，子品牌樂道的銷量并未符合預期，更是為還沒上市的新品牌螢火蟲蒙上一層陰霾。傳聞李斌在內部進行了深切的調整，蔚來作為一個新能源高端品牌，車的質感還是值得認可的，希望能夠盡快找回自己的節奏，不要淪為下一個高合。

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小米實力強勁，問界遭遇瓶頸

“跨界造車”+“只有一款車型”這兩個關鍵詞放在小米汽車上，居然沒有成為銷量的枷鎖，相反，小米汽車在小米SU7（參數丨圖片） ULTRA推出之后，小米汽車勢頭正旺，銷量繼續攀升，小米汽車3月交付量突破2.9萬輛，展現出沖擊月銷3萬輛的潛力，這也許只有小米汽車能做到，也只有雷軍能做到。

除了小米SU7的熱賣，小米YU7的宣發也一直在線，無論是各地城市出現無偽裝測試車輛，還是雷軍在母校武漢大學的實車拍攝，都讓這臺車保持著極高的熱度，作為更容易熱銷的SUV車型，小米YU7的出現勢必將小米汽車的銷量再推上新的高度。

不過，流量如水，水能載舟亦能覆舟，3月29日小米SU7標準版發生的嚴重交通事故引發關注，該事故后續是否會對小米汽車銷量造成負面影響，值得持續關注。

與小米汽車的高歌猛進不同，問界汽車似乎進入了一個瓶頸期，在高端市場上，問界M9依然大殺四方，在1-3月累計銷量達23,290 輛，同比激增117.83%，穩居50萬元以上豪華 SUV 市場榜首。但與M9的亮眼表現相比，問界M5和M7在3月銷量表現相對低迷，其中M5系列3月交付量不足 1000 輛，同比下滑超40%；M7系列3月交付量約5200 輛，同比下滑近 50%。受到小鵬G6、零跑B10等新車影響，以及問界M8即將上市，消費者對老款車型呈持幣觀望態度，問界汽車的陣痛期，可能在4月后逐漸消失。