下面這段文字源于前華夏證券董事長邵淳（因出資購買航母而真正受到處罰的功臣）的回憶錄：

這個瓦良格號呢，現在都認為是個好東西，因為已經建成了，而且現在也有軍隊了，飛機也起降了在上面，也準備用了。但是當初可不是，當初這個東西都認為是個壞東西，都認為是不好的事兒。因為在咱們部分是軍方也好，還是高層也好，原來一直有兩種觀點。

一種觀點就是說這種東西都是好的，因為美國人一有了事兒，都說，我們的航母在哪里？但另一種觀點呢，是接受了赫魯曉夫的觀點，就說航母沒有用，它是個活棺材，海上活棺材。所以咱們中國一直沒有上航母，就跟這種爭論一直沒有得出結果一樣，爭論了幾十年。那么就在1998年的時候，也是個而偶然的機遇，這條船就跟我們發生了關系。

因為蘇聯解體，蘇聯解體的時候呢，當時蘇聯的那個黑海造船廠，尼古拉夫黑海造船廠，它那個廠里面有三條航母。第一條就是庫茲涅左夫號，它完工率已經達到了98%，還有剩2%沒有完成。第二條是瓦良格號，它的完工率是67.3%，就是船已經建好了，作為一個船，包括它的動力系統，這個船體，這個都造好了，但是他的設備沒有安裝，就是電子設備啊，火控設備啊，飛機起降設備都沒有裝。

另外，電纜還沒有完全完成，電纜還差百分之十幾沒完成。第三條叫無量洛夫斯基號，這是俄羅斯的第10條航母，是個核動力的航母。當時的完成率只有17%，就船體剛合同合攏，機器沒裝。這三條船，后來有不同的命運。第一條，庫茲涅左夫號，就在蘇聯解體的前期，還沒有完全完工，但是它能開了。

那么俄羅斯海軍就強行把它開回了俄羅斯，沒有任何手續，強行就開走了，這就落到俄羅斯了。第二條船和第三條船，因為開不動，就留在烏克蘭。當時烏克蘭的經濟非常差，差到我們現在想不出的那個地步。通貨膨脹非常厲害，原來一個盧布值1.6美元，到蘇聯解體以后，3千個盧布才合1美元，3千5百個盧布才合1美元。所以當時呢，買一張莫斯科到北京的火車票，1美元就夠了，還是軟臥。這種情況下，烏克蘭就很慘了，當時忽然冒出來一個挪威的公司。挪威的公司說，我要在你那個船臺，訂4條大噸位油輪。

因為烏克蘭的船臺是滿的，烏克蘭趕緊就說，那我這個船就得把它賣了，把這個船臺騰出來。結果后來人交定金了，他說我買了吧，就把這個無量羅夫斯克號，一條核動力的航母，當然沒完成的，就在船臺上解體了。就拿那個電焊的把它割開，一塊一塊的鋼，堆在碼頭上。然后這家挪威的公司拿走了一塊鋼，就消失了。實際后來知道，這是美國中央情報局策劃的，消滅前蘇聯的戰略資源。

而瓦良格號，蘇聯一解體，咱們國家軍方，就注意到這條船。烏克蘭是黑海沿岸的國家，用不著什么航母母艦。當時咱們的軍方一直想把它弄過來，從91年開始做調研，然后從92年底，開始派人做烏克蘭方面的工作，到96年的時候，終于工作做下來了，因為烏克蘭用不著，它可以把這船賣給中國，就同意了。但是要賣，必須要通過招標的手續，這個手續要健全。

在這種情況下，中央軍委的軍援軍貿辦公室就正式向國家打了報告，要求立項。可是他們報告打上去以后，并沒有批下來，就是因為在高層，關于航母的爭論，還沒有取得一致的意見。就在這種情況下，軍方，包括海軍，包括軍貿辦，他們就想怎么辦呢？這個時候拖不起，當時有6個國家都想要買這個船，咱們中國是一家。

在這種情況下，因為等不起這個批示，后來就想別的辦法。他們一開始找愛國港商，想讓港商先辦了這個事兒。最后找了一個，是香港創立公司那個老板徐增平，他一開始還不敢干。最后做工作吧，同意了，然后他就代表軍方軍貿辦到烏克蘭去投標。投標呢，想了一個理由，就是說我們這個船拉回來以后，要做賭船，因為你不能說還用于軍事。就以這個名義投標就投中了。實際上6個國家，中國這一方是金額最小，2千萬美元買下來了。可是這個徐增平呢，交了一點保證金，然后就馬上遇到香港金融危機，他就沒錢了。他也破產了，沒錢了。

沒錢了怎么辦呢？然后就總參出一個人，再加上他，到國內來找錢。最先找的是馬蔚華，當時是海南人民銀行行長。他這個人民銀行其實也沒有錢啊，他就把各個金融機構，召集在一塊兒，就說，能不能湊出2千萬美元來？他還不能說是軍方的事兒，就說有這么個生意，有個賭船，非常的便宜，2千萬美元。可是海南當時的金融機構都慘的很，而且你這個東西，畢竟名不正言不順，最后就沒弄成。后來又找了幾家，最后也沒弄成，然后才找到我。

一開始我還不相信，我說一個航母2千萬美元，不可能的，你就是沒完工的，也不可能。結果后來說，有文件。我說，你們跟那個烏克蘭簽那個協議，因為找到我的時候它已經投了標了，投中了。付款期還差一個多月就過期了，過了期還得重新招標。然后我看那個文件，應該是真的，很規范，后來我說光你們說不行，你們還得給我紅頭文件。結果紅頭文件拿不出來，后來他們說，領導面談行不行？我說什么領導？他說海軍副司令。

就是后來賀鵬飛出來跟我談的，他承認，第一，這個船是可以用的。第二，這個船是海軍要的。為什么海軍不能直接出面，為什么國家現在拿不出錢來，他就沒有詳細說，但是我就了解這意思了，就我說，那行吧，既然是國家的事兒，我就出了。然后我就用我底下一個實業公司。因為當時證券公司底下也有公司，用一個實業公司，讓它去融資。把錢就給了。

沒想到這個事情后來惹出麻煩來了，后來不知朱xx怎么知道了。就說，一個證券公司，它買什么航空母艦，他肯定個人有好處，10%這是國際慣例啊。然后就派了6個部委聯合調查組，就查。查了一陣子，當時還批了16個字的批示，叫“膽大妄為，嚴肅查處，以敬國法，以敬效尤”。鎮國法是要掉腦袋的，鎮國法。但是查到底，因為我這個錢數還比較多，但是一共沒幾筆，最后是，確實，個人沒有什么問題，一分錢沒有拿。

這證實了，他說你為什么要辦這個事兒？我說因為這個軍隊的事兒，有那么個機會讓我幫幫忙，我也可以幫。而且是航空母艦這個東西，就賀鵬飛的話了，這個是中華民族唯一的機會。因為以前不會有人賣給我們，以后也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，他說我就連自己都不會原諒。

讀完上面這段中國華夏證券前董事長邵淳先生的回憶錄，我感慨很深：

舉世公認，中國首艘國產航母001A建造速度很快，從2013年11月開工到2017年4月26日下水，一共4年不到。

過去中國從來不曾擁有過航母這類大型軍艦，見都難得一見， 更談不上設計制造經驗——除了已經報廢的，人家連看都不讓你上去仔細看，引進技術更是想都別想。怎么中國造艦能力突然之間如此突飛猛進，一下子就從只能造幾千噸級的驅逐艦飛躍到能造六萬噸級的航母，而且造得速度如此之快？

關鍵的原因之一：中國不僅買到了“瓦良格”（“遼寧號”的前身），而且拿到了“瓦良格”的全套設計圖紙，一下子就使中國獲得了前蘇聯用了26年（1962—1988）、歷經了三個級別（“莫斯科”級、“基輔”級、“庫茲涅佐夫”級）、建造了八艘航母才取得的經驗和技術積累。

（檢驗“瓦良格”號的中方技術人員說，這是條新船，一切材料都是新的，動力系統完好無損，航母甲板鋼的屈服度和耐腐蝕度都是世界上最好的，不僅堅固而且絕磁，從建造到運回中國經歷了17年，但檢測其磁力依然為零。）

如果中國一切從頭摸索起，從原材料、原始設計開始，一艘一搜地建造試驗，一點一點地累積經驗，能僅僅用三年多就達到如今中國首艘航母的水平嗎？

首艘國產航母001A的迅速建造順利下水讓人們愈發看清：當年購買“瓦良格”及技術資料的意義重大而深遠。

中國當年購買這一切付出的代價是2千萬美元（不算運回國的費用）。得到的呢？

中國大連造船廠廠長2002年4月說：

一、這艘航母是一條嶄新的航母；

二、這艘航母為我們國家研發航母提前了二十年；

三、這條航母為我們國家節約了科研經費200億人民幣。

用2千萬美元的代價讓國家獲得一條嶄新的航母、二十年的時間和至少200億人民幣的節約——當年那些為購買“瓦良格”及技術資料而嘔心瀝血歷盡艱辛的人可謂勞苦功高。他們的名字已經被寫入歷史——對中國航母、中國海軍、中國國防事業影響重大的歷史。

功過是非，歷史已然定位——歷史只認事實，不認解釋。

——歷史只認這一事實：明代大航海的歷史功臣是鄭和，歷史罪人是“學者型官員”劉大夏——他私自銷毀了鄭和下西洋海圖資料。不管劉大夏如何振振有詞，也改變不了“私自銷毀鄭和下西洋海圖資料、破壞明代中國大航海”這一客觀事實。

——歷史只認這一事實：甲午戰爭的歷史英雄有鄧世昌，歷史罪人有“學者型官員”翁同龢 ——他為個人挾私怨而故意一貫刁難克扣北洋水師的裝備更新經費。不管翁同龢如何巧言善變，也改變不了“破壞中國海軍建設、為甲午戰敗做貢獻”這一客觀事實。

——歷史只認這一事實：一切為購買“瓦良格”作了貢獻的人都是中國國防事業的歷史功臣：因為他們使中國得以順利實現了“瓦良格”——“遼寧號”——“首艘國產航母001A”——后續國產航母的偉大歷史進程。一切阻撓破壞購買“瓦良格”的人都是歷史罪人——不管這些人如何花言巧語天花亂墜，也改變不了“阻撓引進‘瓦良格’、破壞中國國防事業”這一客觀事實。

——歷史只認這一事實：這些人是為購買“瓦良格”作了決定性貢獻的歷史功臣、國家英雄：

肖勁光（開國大將，人民海軍主要創建者）

劉華清（海軍司令、軍委副主席）

賀鵬飛（海軍副司令，賀龍元帥之子）

邵淳（華夏證券前董事長）

周濟譜（華夏證券末任董事長）

徐增平（香港創律公司董事長）

戴岳、張勇（香港創律公司總經理、副總經理）

我很有些想不通：那么多人那么熱衷于搞什么歷史大片，一頭鉆進歷史故紙堆里拔不出來，甚至有的沒的捕風捉影無中生有生編硬造，為什么卻對“‘瓦良格’號駛向中國“這么現成這么精彩這么扣人心弦的大好歷史題材視而不見？

既有國家大義，又充滿生活氣息：國破家亡的悲憤、亂世風云的動蕩、百年夢想的執著、天賜良機的歡欣、一波三折的緊張、臨危受命的悲壯、破釜沉舟的拼搏、背后一刀的切齒、泰山壓頂的無奈、柳暗花明的驚喜、大功告成的激動、官場的勾心斗角爭權奪利、商場的折沖樽俎燈紅酒綠、諜戰的陰險詭謅撲朔迷離、外交的唇槍舌劍翻云覆雨、大風大浪大海洋、航母重工高科技、異國風情紅男綠女、從中國到外國，從廟堂到江湖，從軍隊到民間……簡直要什么樣的場面有什么樣的場面，要什么樣的情節有什么樣的情節，步步有料、處處是戲。

"瓦良格"號航空母艦通過博斯普魯斯海峽

最空前絕后的情節：整個項目一開始是個“抗命項目”——航母項目已經被判了死刑，已經宣布“中國不對外侵略，也不準備搞航空母艦”、已經在關于航母的報告上批示：“本屆政府不考慮這個問題”、已經下了禁令：“今后不要再打報告要求造航母了”……在沒有尚方寶劍、沒有預算、沒有個人好處、只有緊箍咒、只有高度風險的令人絕望的情況下，單憑幾個關鍵人物個人的滿腔愛國熱忱、高度歷史責任感、高瞻遠矚的目光、堅定的信念，“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”——沒法向國家要錢，就私底派人到香港找人想辦法，先斬后奏造成既成事實，硬是把不可能變為可能，終于抓住了這個千載難逢的歷史機遇，買回了“瓦良格”號航母，干成了這件利國利民的大事。跟這個歷史實情一比，《亮劍》里李云龍的戰場抗命實在是小菜一碟。

另一個令人叫絕的情節：6個部委聯合調查，殺氣騰騰16個字批示：“膽大妄為，嚴肅查處，以鎮國法，以敬效尤”——歷史只認事實，不認解釋。不管如何解釋，歷史事實就是如此：知道“消氣”，知道“100口棺材”，卻不知道“兩千萬美元”與“一艘航母、40噸圖紙、二十年時間、200億人民幣的科研經費”孰輕孰重，對這絕無僅有的歷史機遇自己不抓還不準別人抓，別人抓了還要置人于死地“鎮國法”、最后弄得人家傾家蕩產，差一點功虧一簣——如此情節，編都編不出來。

不僅情節，連相關人物的典型語言都十分精辟，也是編都編不出來的：

——“這兩項裝備（航母、核潛艇）不僅是為了戰，平時也是為了看，看就是威懾“、“不搞航空母艦，我死不瞑目，中國海軍—定要建航空母艦!”（劉華清）

——“這個是中華民族唯一的機會。因為以前不會有人買給我們，以后也不會有。這是唯一的機會，如果錯過，我就連自己都不會原諒。”“為了國家，為了軍隊，我拜托你（徐增平），一定要把它（航母）買回來！”（賀鵬飛）

——“賀鵬飛是位有擔當﹑有抱負的領導人，為了中國的長遠國防及海洋權益與戰略，哪怕冒政治風險，也要作出正確決定。”（香港創律公司董事長 徐增平）

——“賀鵬飛一句話勝似紅頭文件。”（中國華夏證券前董事長邵淳）

——“建造航母涉及9個國防工業部，600個專業，8000個配套工廠…只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已經不存在了。”（尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡羅夫）

——“一個證券公司，它買什么航空母艦，他肯定個人有好處，10%這是國際慣例”、“膽大妄為，嚴肅查處，以鎮國法，以敬效尤”、“本屆政府不考慮這個問題”、“今后不要再打報告要求造航母了。”（“母豬肚里長雞蛋”）

“購買‘瓦良格號’”這一事足以證明：解放軍里有蛀蟲，但更有柱石；“高干子女”里有紈绔，但更有英才——此事關鍵具體執行人是賀鵬飛。如是別人，面對如此巨大的壓力，敢頂嗎？能頂嗎？能成嗎？不為名不為利，僅憑一腔熱血極端熱忱硬是抓住了這稍縱即逝的歷史機遇，用兩千萬美元為中國買到一艘新航母和全套技術資料、爭取了二十年的時間、節約了至少二百億元的科研經費，自己沒撈任何好處，反而積勞成疾，56歲就英年早逝——這樣的人，這樣的成就，有幾人能比？這難道不偉大？難道不值得謳歌？難道不值得青史留名？

（如果當年印度插一手跟中國搶“瓦良格號”，結果如何還真難料。然而雖然印度航母夢一直不斷，雖然如果印度插手搶購“瓦良格號”的話有利條件比中國多得多，卻楞是沒見印度有啥動靜，硬是眼睜睜把這一千載難逢的歷史機遇拱手讓給了中國。不過想想也不難理解：印度沒有自己的肖勁光、劉華清、賀鵬飛、徐增平，所以像“瓦良格號”航母這樣千載難逢的歷史機遇砸在腦袋上也砸不出個響來，所以只有花幾十億美元買“戈爾什科夫號”這種釣魚的現成貨的命。）

如此意義重大的題材，如此精彩動人的情節，如此充滿正能量的內涵居然迄今為止沒見有人搬上銀幕，實在有點奇怪——也許不是沒人想到，而是有種種原因一時沒法做到。不過這沒關系，歷史事實歷史題材從來經得起時間的考驗——劉大夏 、翁同龢當年權傾一時無人敢冒犯，如今呢？他們還有什么威風？還不是任人評說任人糞土？

等不得的事是搶救歷史資料——肖勁光、劉華清、賀鵬飛等當事人已經作古，其他人也年齡不饒人，許多歷史真實情節不抓緊記載下來就太可惜了——當年“兩彈一星”極端保密，很多詳情不為人知，當年主張下馬的人后來拒不認賬就不大容易弄清。購買“瓦良格號”是基本公開的，各種具體情節不難弄清。即使一時無法搬上銀幕，至少可以積累資料，為將來搬上銀幕做準備——反正功過是非歷史已然定位，“青山遮不住，畢竟東流去”，真相大白于天下、“史官秉筆而記錄，百姓眾口而傳揚”是早晚的事，沒關系。