在商用車動(dòng)力領(lǐng)域有這樣一個(gè)說(shuō)法: 如果從燃油動(dòng)力向純電動(dòng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中需要一種“過(guò)渡產(chǎn)品”，那毫無(wú)疑問(wèn)就是混動(dòng)技術(shù)。事實(shí)證明，混動(dòng)技術(shù)近年來(lái)的確在商用車領(lǐng)域得到了蓬勃發(fā)展，這里面最優(yōu)秀的當(dāng)屬濰柴系列化混動(dòng)總成，本文要向大家介紹的WPH 2.3Q-138混動(dòng)總成，就是濰柴動(dòng)力專為輕型商用車應(yīng)用場(chǎng)景量身打造的輕卡混動(dòng)總成，下面我們一起來(lái)了解一下。

WPH2.3Q-138輕卡混動(dòng)總成

一、核心組件構(gòu)成

混動(dòng)總成是否真正做到高效低耗，核心組件起著關(guān)鍵作用。WPH2.3Q-138混動(dòng)總成搭載的是滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的WP2.3Q140E62發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.3L，可輸出最大140馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率相較于前代產(chǎn)品提升了2.2%。看似微小的提升背后卻蘊(yùn)含著大量的技術(shù)研發(fā)與優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的噴油技術(shù)和低摩擦設(shè)計(jì)，使燃料燃燒更加充分，在輸出充沛動(dòng)力的同時(shí)有效減少能源浪費(fèi)，為整車的節(jié)能表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在混動(dòng)系統(tǒng)中同樣扮演著重要角色。系統(tǒng)匹配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為35kW（47.6馬力），峰值功率可達(dá)70kW（95.2馬力），采用P2布置方式巧妙地安置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。這種布置方式具有諸多優(yōu)勢(shì)，一方面，它能夠在車輛啟動(dòng)、加速等工況下，迅速響應(yīng)并提供額外的動(dòng)力支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，使車輛的動(dòng)力輸出更加順暢和平穩(wěn)；另一方面，P2布置方式在實(shí)現(xiàn)混動(dòng)功能時(shí)，對(duì)原有車輛動(dòng)力系統(tǒng)的改動(dòng)相對(duì)較小，便于在現(xiàn)有車型平臺(tái)上進(jìn)行集成和應(yīng)用，有效降低整車研發(fā)和生產(chǎn)成本。

在電機(jī)之后是6AMT自動(dòng)擋變速箱，變速箱結(jié)合手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高和自動(dòng)變速箱操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)車輛的行駛工況和駕駛員的操作意圖，通過(guò)電控液壓系統(tǒng)快速、精準(zhǔn)地選擇合適的擋位。在城市擁堵路況下，自動(dòng)換擋功能可以極大地減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度；而在高速行駛或重載爬坡時(shí)，又能保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作區(qū)間，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力性能，進(jìn)一步提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力電池容量為15.45kWh，為整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的電能存儲(chǔ)和供應(yīng)提供保障。動(dòng)力電池采用的淺充淺放策略，將實(shí)際使用的最佳區(qū)間設(shè)定在SOC 20%-90%，這一區(qū)間對(duì)應(yīng)的電量為10.8kWh。淺充淺放策略有助于減少電池衰減、延長(zhǎng)電池的使用壽命。同時(shí)，穩(wěn)定的電量供應(yīng)區(qū)間也為車輛在不同工況下的電能輔助和回收提供了可靠的支持。

二、技術(shù)優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)

了解了核心組件的構(gòu)成，以下簡(jiǎn)單解析WPH2.3Q-138混動(dòng)總成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。眾所周知，混動(dòng)技術(shù)可油可電，起步、低速工況以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速巡航工況用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，而遇爬坡工況則是油電共同發(fā)力，油電之間形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使整車運(yùn)行高效節(jié)能。例如：在丘陵、山區(qū)等道路的上坡工況下，整車智能控制系統(tǒng)VCU會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用，如同車輛的“智慧大腦”，實(shí)時(shí)收集整車重量、坡道角度、行駛速度等關(guān)鍵參數(shù)，并根據(jù)輪端驅(qū)動(dòng)需求功率，精確地自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率。重要的是，在整個(gè)上坡過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠始終保持在最大扭矩區(qū)間的中間位置，這正是發(fā)動(dòng)機(jī)的高效節(jié)油區(qū)間。此時(shí)，電機(jī)的助力不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高效狀態(tài)下運(yùn)行，還極大地提升了車輛的爬坡能力。

除了上坡的動(dòng)力與節(jié)能優(yōu)勢(shì)，其下坡工況的表現(xiàn)更值一提。在下坡工況下，電機(jī)迅速轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將車輛下坡時(shí)的勢(shì)能巧妙地轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存進(jìn)電池中，實(shí)現(xiàn)了能量的回收再利用。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)在此時(shí)還發(fā)揮了制動(dòng)的作用，通過(guò)電機(jī)做負(fù)功，對(duì)車輛進(jìn)行平穩(wěn)減速，有效減輕機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，切實(shí)提升車輛在下坡時(shí)的安全性。此外，由于減少了對(duì)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的依賴，車輛不再需要安裝水箱和淋水系統(tǒng)來(lái)輔助制動(dòng)降溫，不僅降低了整車重量，也可減少車輛的制造和維護(hù)成本，同時(shí)提升車輛載貨量，可謂一舉多得。

實(shí)事求是的講，目前國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀，除了行業(yè)內(nèi)卷，還面臨不斷上漲的運(yùn)營(yíng)成本壓力，而濰柴WPH2.3Q-138混動(dòng)總成的到來(lái)，無(wú)疑是一個(gè)重大利好。該混動(dòng)總成以先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和卓越的性能，為物流企業(yè)和個(gè)體車主有效降低燃油成本，實(shí)現(xiàn)降本增效，成為輕型商用車完美動(dòng)力解決方案。可以預(yù)見(jiàn)的是，這項(xiàng)新技術(shù)未來(lái)定會(huì)快速普及，引領(lǐng)行業(yè)朝著綠色、高效方向邁進(jìn)，助力輕型商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

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