汽車江湖總是熱鬧非凡，這不，2025款小鵬X9帶著39.98萬起的預(yù)售價(jià)強(qiáng)勢(shì)入局，比老款貴了整整4萬。消息一出，新車組的同事們都驚掉了下巴，直呼小鵬是不是飄啦？但深入了解這496項(xiàng)零部件升級(jí)后，才發(fā)現(xiàn)這里面大有乾坤。咱們就來好好掰扯掰扯，看看這款車到底解決了老款的哪些痛點(diǎn)，又憑啥敢漲這4萬塊。

先聊聊這讓人驚艷的“過道版零重力太空沙發(fā)”。以前坐小鵬X9，那可真是糾結(jié)，過道寬敞了，座椅舒適感就打折；想要座椅舒服，過道又得憋屈著。新款一出來，嘿，這難題直接被KO。這個(gè)座椅配置拉滿，加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)一個(gè)不少，還有10點(diǎn)按摩，要是你追求極致享受，還能選配升級(jí)到16點(diǎn)按摩。而且用的無鉻鞣真皮材質(zhì)，那觸感，柔軟又高級(jí)。它還特別智能，能根據(jù)前排座椅姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整到零重力角度。無過道版也不含糊，16向電動(dòng)調(diào)節(jié)是標(biāo)配，香氛系統(tǒng)、腿托加熱等一應(yīng)俱全。我親自體驗(yàn)過，往這座椅上一躺，全身的疲憊都消散了，真的是太舒服了！老車主一直吐槽的副駕沒按摩、三排座椅硬得像石頭，新款也都給安排明白了，一二排通風(fēng)、加熱、按摩三件套直接標(biāo)配，三排也加上了加熱，這改進(jìn)簡直太懂消費(fèi)者的心了。

再說說現(xiàn)款小鵬X9被吐槽最多的噪音問題。以前開著老款上高速，那簡直就是一場“噪音災(zāi)難”，風(fēng)噪、路噪一股腦地往車?yán)锕啵车萌四X袋都要炸了。新款小鵬X9可是下了血本，小鵬汽車砸了5000萬元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)來整治整車NVH。從優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)到升級(jí)隔音材料，一共進(jìn)行了58項(xiàng)改進(jìn)。我親身體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，新款X9在靜音方面的進(jìn)步那是肉眼可見。靜止的時(shí)候，車內(nèi)安靜得像圖書館；在城市道路以0 - 60kph的速度行駛，幾乎聽不到什么噪音；就算上了高速，在80 - 120km/h的速度下，風(fēng)噪和路噪也被控制得很好，終于能在車內(nèi)安安靜靜地聽音樂、聊天了。

三電系統(tǒng)這塊，雖然因?yàn)楸Ｃ軈f(xié)議不能說得太細(xì)，但能知道的是，新款在動(dòng)力方面還是很有亮點(diǎn)的。單電機(jī)依然是235kW，雙電機(jī)370kW，不過超長續(xù)航版本直接殺進(jìn)了同級(jí)第一梯隊(duì)，能跑740km，這續(xù)航能力，對(duì)于經(jīng)常跑長途的人來說，簡直就是福音。充電速度也大幅提升，磷酸鐵鋰版本用上了5C超充AI電池，充電10分鐘就能跑400多公里，能耗也比老款降低了不少，這意味著以后充電不用再等那么久，用車成本也能省一些。

還有這智駕系統(tǒng)，新款小鵬X9堅(jiān)定地選擇了純視覺方案，7V感知系統(tǒng)加上BEV算法，直接把激光雷達(dá)都砍掉了，暗光逆光全靠AI鷹眼智駕系統(tǒng)。這一做法在網(wǎng)上引起了不少討論，不過我覺得有幾點(diǎn)還是值得說道說道的。誰說攝像頭晚上就不行啦？人眼能看到的光范圍有限，但攝像頭能捕捉紅外線呀，家里的監(jiān)控晚上能看得清，就是這個(gè)道理。再說說雨天霧天，激光雷達(dá)也不是萬能的，905納米的激光遇到雨霧衰減40%，一樣得“抓瞎”。而且硬件也不是堆得越多越好，馬斯克就說過，給AI裝兩套眼睛，就像讓人用顯微鏡和望遠(yuǎn)鏡同時(shí)看路，反而會(huì)亂了套。每增加一個(gè)激光雷達(dá)，系統(tǒng)每秒要多處理50萬點(diǎn)云數(shù)據(jù)，決策延遲增加15毫秒，在100km/h的車速下，這0.4米的差距可能就關(guān)乎生死了。

細(xì)節(jié)方面，2025款小鵬X9也沒含糊。配色上，新增了啞光星艦灰，和奔馳AMG車型同款色系，高級(jí)感滿滿；星云紫紅紫漸變，獨(dú)特又迷人；還有G9同款星系藍(lán)，每一種顏色都讓人眼前一亮。設(shè)計(jì)上，智駕小藍(lán)燈科技感十足，20英寸星耀輪轂更是吸睛，用的是勞斯萊斯同款動(dòng)態(tài)定軸懸浮技術(shù)，車動(dòng)標(biāo)不動(dòng)，開在路上回頭率絕對(duì)爆表。配置也全面升級(jí)，全車5門電吸，包括尾門，關(guān)門輕輕一推就自動(dòng)吸合，很有高級(jí)感；3.2㎡皮質(zhì)包裹內(nèi)飾，摸起來柔軟又舒適；電容方向盤，開智駕的時(shí)候輕輕扶著就行，操作輕松又安全；右側(cè)B柱還有220V電源接口，支持兩相/三相用電，實(shí)用性拉滿。交互方面也很用心，按鍵采用iPhone同款真空鍍膜工藝，耐臟還容易清潔，首發(fā)天璣OS 5.6.0車機(jī)系統(tǒng)，有高通8295芯片和XGPT靈犀大模型加持，操作流暢，功能也更智能。

對(duì)比一下競品，理想MEGA售價(jià)50萬+，騰勢(shì)D9 EV版配置又稍遜一籌，小鵬X9這波“加量又微漲”，確實(shí)有點(diǎn)小心思。這4萬元的漲價(jià)可不是盲目之舉，而是小鵬品牌向上突圍的重要戰(zhàn)術(shù)。MONA M03以12萬級(jí)定價(jià)在下沉市場混得風(fēng)生水起，這時(shí)候X9就得扛起“高端化大旗”。如果這款旗艦MPV能成功守住40萬+的市場，小鵬就能順利從“新勢(shì)力黑馬”邁向“高端科技品牌”；要是搞砸了，那就可能陷入“上下失守”的尷尬境地。兩周后的上海車展，就是檢驗(yàn)這場豪賭成敗的關(guān)鍵時(shí)刻。到底小鵬X9能不能憑借這些升級(jí)成功逆襲，咱們就等著看它在車展上的表現(xiàn)吧！各位車友，你們對(duì)2025款小鵬X9有什么看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！