三月的天氣逐漸回暖，汽車市場卻迎來一場寒流，SUV領(lǐng)域的銷量排名出現(xiàn)劇烈震蕩，這份剛出爐的銷量榜單讓不少人大呼意外，曾經(jīng)的熱門車型有的穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，有的卻遭遇滑鐵盧，今天就帶大家看看這些車型的最新表現(xiàn)。

要說最亮眼的當(dāng)屬特斯拉Model Y，這款車突然從二月的八千輛直接飆升到48189輛，相當(dāng)于每天賣出超過一千五百臺(tái)，這樣的增長速度讓其他車企望塵莫及，它和排名第二的車型直接拉開兩萬多輛的差距，徹底坐穩(wěn)了銷冠寶座。

比亞迪家族繼續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，宋PLUS新能源反超吉利星越L搶到亞軍位置，宋Pro新能源和元PLUS也雙雙突破兩萬大關(guān)，前十名里比亞迪足足占據(jù)三席，前三十名更是有七款車型在列，這樣的統(tǒng)治力讓其他品牌壓力倍增。

合資品牌的表現(xiàn)可謂冰火兩重天，豐田卡羅拉銳放和RAV4榮放都賣出超過一萬八千輛，本田CR-V卻意外跌出前十僅排第十二名，曾經(jīng)月銷兩三萬的哈弗H6這次勉強(qiáng)擠進(jìn)前三十，別克昂科威Plus倒是異軍突起，銷量首次超越老對(duì)手。

新勢(shì)力陣營出現(xiàn)明顯分化，理想L6以17197輛的成績沖進(jìn)前十，零跑C10也成功擠進(jìn)前三十，反觀問界系列卻遭遇寒冬，M7只賣出6512臺(tái)排名四十二，至于定位高端的M9，5103輛的成績讓它在六十名位置徘徊。

豪華車領(lǐng)域同樣暗流涌動(dòng)，寶馬X5以六千輛成績闖入前五十，漢蘭達(dá)勉強(qiáng)保住四千臺(tái)銷量，但像蔚來ES6這樣的新勢(shì)力豪華車型，兩千多輛的成績實(shí)在不夠看，就連坦克300這樣的硬派越野車，銷量也出現(xiàn)明顯下滑。

從這份榜單能看出幾個(gè)趨勢(shì)，新能源車型的占比越來越高，前十名里有六款都是混動(dòng)或純電車型，國產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，合資品牌除了豐田還能保持競爭力，其他品牌都出現(xiàn)不同程度下滑，高端市場則呈現(xiàn)兩極分化，既有快速上升的新勢(shì)力，也有艱難維持的老牌選手。

對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者來說，銷量榜單雖不能完全代表車輛品質(zhì)，但至少反映了市場認(rèn)可度，那些持續(xù)熱銷的車型通常在性價(jià)比、售后服務(wù)方面更有保障，而突然暴跌的車型可能需要警惕是否存在質(zhì)量或口碑問題，建議多結(jié)合自身需求，別被一時(shí)的價(jià)格波動(dòng)打亂節(jié)奏。