貴州
一直以來都有一個說法讓意向買電車的朋友猶豫不決，那就是電車的輻射問題。一度引發關注的電車網約車司機自述開了幾年電車腿毛都掉光了，更是讓很多人對電車望而卻步。
4月10日，特斯拉副總裁陶琳微博發文，談及“電動車輻射高，擔心對身體不好”的言論，她指出，這完全是個誤會。陶琳以特斯拉Model 3（參數丨圖片）為例稱，車里駕駛員和乘客頭部附近的磁場強度只有0.08–1.30μT。而大多數情況下電熱毯貼近身體時的磁場強度大概是10–50μT，是特斯拉車內強度的數十甚至上百倍。
據其介紹，特斯拉的電磁輻射值遠低于國家和世界衛生組織的標準。在中汽研的測試中，Model 3和Model Y曾分別拿到100分和98.6分的評價，優于同批測試的燃油車和電動車。
陶琳表示，特斯拉的集中式電子電氣架構，讓線束少了很多，還加了屏蔽電纜，99.9%的電磁場能量都被擋住。另外，網絡發射天線裝在車外，藍牙發射器的功率只有幾毫瓦，哪怕車內人員裝有心臟起搏器，都不會受干擾。
關于“新能源汽車輻射大、可能致癌”的說法去年就曾在網絡流傳。對此，科普中國科學百科進行了辟謠，稱這一說法缺乏科學依據。科普中國科學百科稱，國家對電磁輻射有著嚴格的限值要求，任何車輛在上市前都必須經過“EMC測試”，即對電子產品在電磁場方面的干擾大小和抗干擾能力的綜合評定。
根據目前使用的國家標準，磁場輻射的安全標準限值為100μT，電場輻射的安全標準為5000V/m。而經過測試，新能源汽車的前排磁場輻射一般為0.8-1.0μT，后排為0.3-0.5μT，電場輻射更是小于5V/m。這一數據遠低于國家標準，證明新能源汽車的電磁輻射水平在安全范圍內。科普中國科學百科表示，符合國家標準的正規測試完全可以保證車上電子產品的電磁輻射水平在國家標準之內，所謂的“開新能源汽車輻射大、會致癌”的說法并無科學依據。
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