汽車資訊零部件采供一步到位

　　全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，歐盟委員會發(fā)言人本周四表示，歐盟與中國已就“設(shè)定中國產(chǎn)電動車最低價格”達成一致意見，雙方將以此作為替代此前歐方征收懲罰性關(guān)稅的潛在方案。歐盟方面確認，歐盟貿(mào)易專員馬羅什·謝夫喬維奇（Maro? ?ef?ovi?）在過去24小時內(nèi)與中國商務(wù)部長王文濤進行了視頻通話，并商定就此議題立即啟動談判。

　　（圖片來源：路透社）

　　據(jù)德國《商報》同日早些時候報道，雙方的談判已正式啟動。中國商務(wù)部也在當日發(fā)布聲明，證實相關(guān)磋商將“即刻展開”。

　　歐盟希望以價格承諾取代高額關(guān)稅，但執(zhí)行機制仍待厘清

　　謝夫喬維奇此前曾表示，任何形式的“最低價格”機制都必須具備與關(guān)稅同等的“有效性與可執(zhí)行性”。歐盟此前在農(nóng)產(chǎn)品、鋼鐵等標準化商品領(lǐng)域曾采用過“價格承諾”機制，但在復雜高端制造品如汽車領(lǐng)域的適用性仍存疑。

　　去年10月，歐盟宣布對中國產(chǎn)電動車加征高達45.3%的臨時關(guān)稅。其中，比亞迪適用關(guān)稅為17%、吉利為18.8%、上汽高達35.3%，這些關(guān)稅是在歐盟現(xiàn)行10%的進口車關(guān)稅基礎(chǔ)上疊加的。

　　不過，布魯塞爾與北京隨后均提出設(shè)立“價格承諾”（price undertaking）機制的構(gòu)想，即通過設(shè)定中國產(chǎn)電動車的最低出口價格以換取關(guān)稅豁免。這一機制若能落實，將標志著歐中在貿(mào)易摩擦問題上的一次重大突破。

　　美歐貿(mào)易戰(zhàn)背景下，中歐尋求緩沖帶

　　這輪歐中電動車關(guān)稅之爭，正值美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起新一輪全球貿(mào)易戰(zhàn)之際。上周特朗普宣布對包括中國、歐盟在內(nèi)的多個主要貿(mào)易伙伴加征新關(guān)稅，涉及電動車、零部件、白蘭地等多個領(lǐng)域，引發(fā)全球供應(yīng)鏈與外貿(mào)企業(yè)廣泛擔憂。

　　德國汽車行業(yè)表態(tài)：歡迎談判，反對對抗

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）當天公開表示歡迎中歐就電動車價格機制展開談判，稱此前歐盟關(guān)稅“是一種錯誤”。協(xié)會呼吁，通過協(xié)商化解矛盾才是全球貿(mào)易的正道：“無論當前全球形勢如何變化，我們都應(yīng)當思考如何降低國際貿(mào)易中的壁壘與扭曲，而不是制造新的障礙。”

　　德國車企對中國市場高度依賴，2024年其在華銷量占比達到三分之一。過去數(shù)月中，大眾、寶馬、奔馳等品牌曾多次呼吁歐盟避免與中國陷入貿(mào)易沖突，尤其是在美國同時對中歐兩方展開征稅攻勢的背景下。

　　（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）