“蛋打開有兩種方式,由外及內是食物,由內及外才是新生?!?/strong>
在2025年“懂車更懂你”上汽之夜上,上汽集團總裁賈健旭以這句破殼隱喻開場,宣告了這家傳統車企的轉型決心。
這場發布會看似是技術成果的集中展示,實則是一次對“人車關系”的重構宣言——未來的上汽,不僅要造好車,更要成為“懂你”的出行伙伴。
上汽集團總裁賈健旭
破殼新生:從技術堆砌到用戶共鳴
賈健旭的“破殼”并非否定傳統造車邏輯,而是試圖打破路徑依賴的桎梏。當行業仍在用續航里程、算力芯片堆砌技術護城河時,他選擇將話筒對準了“人”:“真正的競爭不再是技術高低,而是誰更懂人?!?/p>
這一轉向,在座艙體驗中體現得尤為徹底。
他分享了一個私人片段:“我有時候不跟太太說的話,會問手機。”這句看似隨意的調侃,實則是上汽對“技術溫度”的重新定義。當用戶對車機說“風有點冷”,AI會關閉面部出風口、調高溫度,甚至聯動氛圍燈切換暖色調;與OPPO的合作讓鴻蒙、安卓、iOS系統無縫適配,徹底告別手機支架。
賈健旭將這種能力稱為“生態平權”——技術不再是少數人的特權,而是“總有一款適配你”的普適性承諾。
技術平權:從實驗室到“人人可得”
如果“破殼”是戰略宣言,技術平權則是這場變革的落地根基。
上汽集團公布的數據讓全場震動:搭載DMH混動系統的車型實測續航2200公里,百公里油耗低至2.49升,“用相同的錢跑更遠的路”成為觸手可及的現實;魔方(參數丨圖片)電池通過600億國標時長測試,實現“零自燃、零熱失控”;2027年量產的固態電池更以“電芯結構0可燃”重新定義安全標準。
但這些數字的意義不止于參數表。上汽集團底盤專家蘆勇揭開了更具顛覆性的細節:當碰撞預警觸發時,零重力座椅能在200毫秒內回彈至標準坐姿,配合智能氣囊點爆,腰椎壓力直降45%。
“不怕撞、不會撞、撞了也不怕”的三代安全技術,最終指向的是賈健旭那句樸素的承諾:“高高興興上班去,平平安安回家來。”
自動駕駛:從“零接管”到“代駕式智駕”
當行業還在爭論L3與L4的技術邊界時,賈健旭給出了更直白的答案:“未來五年,Robotaxi會規模化量產,出行將成為一種服務?!边@句話背后,是上汽對自動駕駛的終極定義——不是炫技,而是建立“用戶敢信任”的系統可靠性。
為實現“零接管”的目標,上汽選擇了一條開放路徑。Momenta CEO曹旭東回憶了與上汽的合作:“疫情期間,工程師們在封控酒店連夜寫代碼,最終推動端到端深度學習規劃系統落地。”這項技術比特斯拉FSD的同類方案早一年實現量產,其核心邏輯是讓車輛像人類一樣,通過實時感知與決策“優雅從容地通行”復雜場景。
地平線創始人于凱帶來的“征程6P”芯片,以560TOPS算力支撐起這場野心。他在現場直言:“我們要挑戰FSD。”但賈健旭更在意的是用戶體驗的“鈍感”——當車輛在施工路段自動繞行,或是在人車混行中精準預判時,用戶無需緊張接管,“代駕式智駕”的承諾正在變成現實。
用戶平權:從“消費者”到“共創者”
“在上汽,用戶不再是終點的買單人,將變身起點的合伙人?!鄙掀瘓F董事長王曉秋的開場定調,為這場變革注入靈魂。賈健旭將其轉化為具體行動:通過線上調研平臺,用戶需求直接植入產品定義,未來的車型支持“樂高式硬件組合”——輪轂樣式、內飾材質甚至車頂行李架皆可自由搭配。
上汽集團董事長王曉秋
更隱秘的變革藏在AI助理的進化中。語音識別率100%、響應延遲0.15秒的座艙系統,不僅能規劃景區路線、剪輯行車視頻,還能根據女性用戶的妝容風格推薦小紅書同款教程。
火山引擎楊立偉透露,AI助手從用戶踏入4S店便開始記錄偏好,“提車時,它已比你更懂自己。”當車從交付即終結的商品,蛻變為王曉秋口中的“有溫度、能交流的出行伙伴”,這場平權革命才真正觸及本質。
全球野望:當“中國標準”成為世界底色
“上汽不僅是中國車企,更是全球車企。”賈健旭的底氣來自500萬海外用戶和100多個國家的市場覆蓋,但真正的野心藏在技術標準的輸出中。即將上市的MG極地版搭載固態電池與超高集成電驅系統,目標直指“開遍全球每個角落”。
這不僅是產品出海,更是標準的遠征。在非洲,電池需經受50℃+高溫考驗;在歐洲,智駕方案必須滿足GDPR隱私合規;在中東,沙漠防護底盤成為穿越沙海的剛需。賈健旭的“全球化思維,本地化行動”策略,讓技術標準成為柔性適配的紐帶。而魔方電池“行業唯一零自燃”的標簽,以及2027年固態電池“全球用戶無需妥協的底線”宣言,正在將中國制造的安全標準刻入世界汽車的基因。
寫在最后:
發布會尾聲,賈健旭拋出一個哲學命題:“當奔馳發明第一輛車時,實際上是延長了人的生命?!痹谒磥恚詣玉{駛釋放的不是手腳,而是被通勤壓縮的時間與注意力。當技術平權消弭了參數鴻溝,當用戶從“買家”變為“合伙人”,這場“破殼新生”的本質愈發清晰——它不是在造一輛更快的車,而是在重塑一段更自由的人生。
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