“當我們兇狠地對待這個世界時，這個世界突然變得溫文爾雅了。”

這句話是作家余華說的，如果將這句話用在如今的極兔身上，也不違和：

當極兔一次次交出兇猛的業(yè)績時，業(yè)界看待極兔的目光也變得柔和起來。

今天（4月10日），極兔公布其2025年第一季度主要經營數據，再次交出了一份亮眼的“滿堂紅”答卷——

截至2025年3月31日，公司總體實現包裹量約66億件，同比增長31.2%；日均包裹量7330萬件，各主要市場均實現雙位數增長。

之所以說“再次”，是因為一個月前（3月5日），極兔披露的2024全年業(yè)績，依然很亮眼——

2024年財報顯示，極兔所有盈利指標全面轉正，呈現積極轉好，經調整凈利潤約2億美元，超出市場預期。經調整EBITDA達到7.8億美元，大幅增長430.5%；經調整EBIT轉正，達到3億美元，公司盈利穩(wěn)步呈現出健康、可持續(xù)的趨勢。

一切盡在不言中。創(chuàng)立僅10年，進入國內市場5年時間，極兔已經給整個快遞江湖帶來太多驚喜，今年一季度的亮眼成績充其量是“情理之中”，目前，外界更關心的是，未來極兔又將帶來哪些“意料之外”的驚喜。

01

雙位數“加速度”增長

各區(qū)域市場亮點紛呈

如何評價極兔一季度“成績單”？

用極兔官方的話說就是：各區(qū)域市場表現亮眼。

怎么個“亮眼”法？不妨看看極兔在各區(qū)域市場的現狀——

東南亞：作為東南亞市占居首位的快遞公司，極兔在東南亞市場始終保持強勁增長。第一季度實現包裹量15.4億件，同比增長50%；日均包裹量1710萬件。業(yè)績暴漲的核心原因，主要得益于兩方面：

其一：在齋戒月促銷旺季期間，極兔積極與各大電商平臺展開履約保障合作，帶動公司日均包裹量較2024年同期增長57.8%。

其二：極兔積極與本地品牌客戶加強合作，用自身的服務優(yōu)勢賦能當地品牌的發(fā)展。2025年第一季度，在新加坡，公司與包括美妝零售商Sephora、鞋類品牌Clarks和時尚零售商Zalora等多家公司達成合作；在菲律賓，公司與當地最大移動通信公司環(huán)球電信（Globe Telecom）已建立戰(zhàn)略合作關系。

新市場：在包括沙特阿拉伯、墨西哥等國家，極兔第一季度實現包裹量7660萬件，同比增長19.4%；日均包裹量85萬件。

事實證明，是金子在哪都會發(fā)光。自2022年進軍中東、北非和拉美新市場后，僅用3年時間，極兔便闖出了一番新天地，盡管目前極兔在新市場仍處于虧損狀態(tài)，但去年的虧損幅度已經大幅收窄。

僅從今年一季度的業(yè)務增速來看，極兔這一步棋無疑是下對了。可以預見，極兔在新市場，只要抓住電商行業(yè)的增長紅利，持續(xù)開拓與深化跨境電商和本土電商的合作關系，未來的潛力不容小覷。

中國：整體來看，極兔在中國的業(yè)績看不到大起大落，業(yè)績穩(wěn)健如常，第一季度實現包裹量49.8億件，同比增長26.5%；日均包裹量5540萬件。

在老鬼看來，“穩(wěn)”并不意味著放慢速度，而是要在夯實根基的基礎上保持高質量的成長。復盤最近兩年來的極兔戰(zhàn)略轉變，“穩(wěn)中求變”是其在國內的發(fā)展基點。

數據不會撒謊：伴隨業(yè)務發(fā)展企穩(wěn)，極兔“狂飆”模式，開始積極調整客戶結構，減少低價客戶。

細看上圖中的業(yè)務量增速，不難看出，擺脫低價競爭、聚焦價值競爭的轉型，是去年極兔實現凈利潤首次年度轉正的關鍵所在，也是極兔通向高質量進化之路的關鍵里程碑。

02

打響“三大戰(zhàn)役”

極兔“水漲船高”

評價一家快遞公司，短期看規(guī)模，中期看服務，長期看格局。

前段時間，極兔創(chuàng)始人李杰向全體股東發(fā)布一封信，釋放出一個關鍵訊號——

“絕不主動發(fā)起價格戰(zhàn)”。

言外之意，傳統(tǒng)的“規(guī)模為王”“價格至上”競爭已無革新的意義，極兔想要實現的是“水漲船高”，而不是“水漫金山”。

在信中，李杰也為極兔畫了三條很明確的“箭頭”方向——

一是“穩(wěn)定的網絡”；二是“有價值的單量”；三是“降本增效”。

由此不難看出，極兔在中國的市場戰(zhàn)略正在或者說已經發(fā)生重大改變。一方面，要“有價值的單量”，接下來勢必要調整和優(yōu)化產品結構；另一方面，持續(xù)“降本增效”，向技術要生產力，要精細管理要競爭力。如此，方能打造“穩(wěn)定的網絡”，實現既定戰(zhàn)略和目標。

這三個轉變，猶如“三大戰(zhàn)役”，關乎極兔未來，也決定著極兔的未來。

循此邏輯，再來結合一季度業(yè)績，來看極兔這“三大戰(zhàn)役”的階段性戰(zhàn)果。

“穩(wěn)定的網絡”。極兔一季度數據顯示，截至2025年3月31日，公司的自動化分揀線數量達到 303個，較2024年底增加24個；公司在東南亞營運的干線車輛共5600輛，增加1000輛；在中國營運的干線車輛共6600輛。

此外，極兔還根據各市場的業(yè)務情況對網點進行策略性調整，提升運營效益。截至2025年3月31日，公司總體網點數量為19200個，較2024年底增加100個。其中，東南亞網點數量達到10200個，增加400個。

“有價值的單量”。“大規(guī)模”不是“大鍋飯”，有價值的單量，也不是業(yè)務量的簡單堆砌，而是性價比、高品質服務等內在價值的集合體。

最近幾年，極兔不甘心只做“商品搬運工”的心思，越來越明顯。其中，一個最為明顯的大動作便是，憑借自身資源優(yōu)勢，大范圍、深層次介入到生產和消費鏈條中，持續(xù)加碼產業(yè)帶大客戶。

舉一個典型的例子，云南咖啡，尤其是保山小粒咖啡火爆“出圈”，但要從滇西深山走向全國乃至國際舞臺，離不開快遞的助力。前段時間，極兔開辟云南“咖啡專線”，與保山市咖啡產業(yè)協(xié)會、極兔云倉與保山產業(yè)園區(qū)管理委員會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

為客戶創(chuàng)造價值，才是快遞企業(yè)最大的增量。只有真正有價值創(chuàng)造能力的快遞，才能迎來更具確定性的持續(xù)增長潛力。極兔通過與當地咖啡產業(yè)協(xié)會合作，并疊加自身云倉、跨境物流服務能力的優(yōu)勢，打出了一套市場組合拳，共同開辟保山咖啡產業(yè)帶，蹚出了一條新路。

“降本增效”。眾所周知，快遞企業(yè)并不直接生產商品，價值最大化的方式無非兩種，一是降本，二是增效。再直白點，快遞企業(yè)的所有模式創(chuàng)新、技術升級、服務提升，歸根結底都是在做這兩件事情。

問題來了，如何在降本的同時還能增效？

目前看來，向技術要生產力，向精細管理要競爭力，是極兔實現降本增效的最佳突破口。

一方面，通過聚焦提高服務質量、優(yōu)化客戶結構、提升單票盈利能力等，為極兔長期增長和盈利能力的提升，奠定了更為堅實的基礎。2024年，極兔在中國的單票成本下降約11.8%至0.30美元。

另一方面，技術提升為整個快遞行業(yè)帶來了諸多根本性的變革，尤其是在末端配送方面，快遞無人車已規(guī)模化落地，無人機乘著“低空經濟”的東風順勢而起，打開了更多的可能。

比如無人機，在重慶奉節(jié)，極兔首次使用無人機進行臍橙的攬收工作，大幅提升了攬收效率，確保了臍橙的新鮮度。這種創(chuàng)新的物流方式不僅降低了人力成本，還提高了前端攬收的時效，為當地農戶提供了更好的服務。

再比如無人車，極兔早在去年4月就將無人快遞車投放至江蘇、北京、安徽、陜西、四川等地。這些無人車按照預設路線精準行駛，能夠在不同天氣條件下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務，極大地提升了快遞 “最后一公里”的送達準時率。

綜上來看，極兔打響的這“三大戰(zhàn)役”，是其未來破局和韌性成長的關鍵所在。

03

結語

2025年，是極兔成立的10周年，也是下一個10年的起點。

在這樣一個具有特殊意義的時間點，極兔在一季度實現不錯的開局，無疑是最好的回饋。

現在有底氣，未來有空間。在東南亞氣勢如虹，在國內站穩(wěn)腳跟，在新市場開疆拓土的極兔，大展拳腳的時機，才剛剛開始。

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