1、

昨天，有網(wǎng)友給筆者投稿了一篇某大廠的一個裁員案例。

我大概復(fù)述一下：

該員工在某大廠做運營，工齡2年。經(jīng)過與公司HR協(xié)商，雙方達成了N+1的補償方案，并簽署了離職協(xié)議。然而，在簽署協(xié)議之后，該員工將公司文件打包至個人電腦，這一行為意外觸發(fā)了公司的安全系統(tǒng)。在隨后的1小時內(nèi)，該員工在在監(jiān)督、錄像下刪除了打包軟件，并寫下了承諾書。
事發(fā)后，公司以信息安全為由拒絕了之前承諾的N+1，同時郵寄了單解協(xié)議。該員工認為公司沒有按照之前的約定給自己N+1以及正常的離職證明，于是就在社交軟件公開了自己的遭遇，并提出N+1賠償、離職證明、配合背調(diào)等訴求。

事就是這么一個事。

接到投稿后，筆者真不打算參與這事。但昨天突然觸發(fā)的一個情況，筆者也借這個案例吐槽幾句。

這就是筆者昨天說的突發(fā)情況！

雖說兩個案子沒有任何關(guān)聯(lián)，但兩個案子都涉及到一個關(guān)于法律與情理的平衡！

就比如說，筆者依據(jù)判決（也就是法律層面認定拼多多并沒有實行11116工時制）作出相關(guān)論述，這一立場讓部分網(wǎng)友難以接受；而法律上界定的侵權(quán)行為，在些許網(wǎng)友的認知里反而被視為無可厚非之舉。（注：可能不了解原委的網(wǎng)友看的比較莫名其妙，大號這篇文章雖然被刪除了，但筆者小號的鏈接還在，給大家貼上。）

鏈接：拼多多到底是不是“11116”工作制？

這就是筆者在那篇文章里的觀點。

筆者從來不建議大家用“996”或“11116”這類說法去給企業(yè)下定義的原因。一旦企業(yè)追究你造謠誹謗，反而是你違法在先，你得承擔相應(yīng)的責任。

至于筆者為何不愿意參與今天這事？

法律，在普通大眾的理解中，是必須代表實質(zhì)的正義，而非復(fù)雜的程序正義。法院的判決依據(jù)是法律條文，民意的根基是情理人倫。這種認知差異的背后，本身就是兩種價值觀的沖突。法律與民意沖突這類事，羅翔都能被噴到不玩微博，更別說我了！

再拿筆者舉例：

筆者發(fā)完《拼多多到底是不是“11116”工作制？》這篇文章后，部分網(wǎng)友就開始以傳統(tǒng)情理人倫為根據(jù)，做出了自己的“正義”審判。

不但筆者挨了罵，掉了一堆粉，還得罪了官方，最終落個文章因涉嫌違法強制刪除的下場！

有這樣的教訓(xùn)在，你們說這事我還敢參與嗎？

2、

近日，各大廠相繼發(fā)布2024年度報告以及環(huán)境、社會及管治報告。

給大家提煉一點我們職場人關(guān)注的，希望能幫到大家。

據(jù)理想2024年ESG報告報告顯示，截至2024年12月31日，理想一共擁有員工32,248人。

其中，男性員工26,739人，占82.9%，女性員工5,509人，占17.1%。高級管理層33人，中級管理層515人，初級管理層653人。

2024年，理想社招9,695人，校招3,264人。

2024年，理想員工流失12,302人，流失率為38.2%。

在人才培養(yǎng)方面，理想汽車搭建起以通用力、專業(yè)力、管理力為核心要素的人才培育架構(gòu)，依據(jù)白領(lǐng)、藍領(lǐng)、店端等不同崗位所對應(yīng)的工作技藝需求，量身定制專屬課程與培訓(xùn)計劃。

在晉升發(fā)展方面，理想汽車構(gòu)筑起“橫向可活水、縱向可晉升”的職業(yè)晉升通途。

基于戰(zhàn)略要求，構(gòu)建了理想汽車的人才標準體系，從業(yè)績、知識、歷練、能力、文化價值觀五個維度，清晰界定了不同職級、不同專業(yè)序列的人才標準要求。針對白領(lǐng)、藍領(lǐng)及店端員工則設(shè)計了“1個管理+5個專業(yè)”的序列發(fā)展路徑，支持員工縱向職級晉升與橫向多通道多專業(yè)發(fā)展。

在績效考核與激勵方面，理想則會定期對員工的績效進行評估。白領(lǐng)員工的評估周期為半年，藍領(lǐng)及門店員工根據(jù)業(yè)務(wù)特性確定各自的評估周期，并將績效結(jié)果與晉升、獎金和薪酬調(diào)整等激勵措施關(guān)聯(lián)。

3、

今日，攜程向美國SEC遞交20-F文件，并公開了2024年年度報告。

據(jù)報告顯示，截至2025年2月28日，攜程共擁有653,603,432股，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章持股為5.3%，執(zhí)行董事、CEO孫潔持股為2.1%，百度集團持股7%。

截至2024年12月31日，攜程集團共擁有41,073名員工，其中包括3,024名管理及行政員工、16,383名客戶服務(wù)中心員工、4,283名銷售及營銷員工，以及17,383名包含供應(yīng)商管理人員及技術(shù)支持人員的產(chǎn)品研發(fā)員工。截至2023年12月31日，攜程擁有36,249名員工。也就是說，2024年攜程一共增員4,824人。

4、

據(jù)賽力斯2024年ESG報告顯示。

2024年，賽力斯共有勞動合同員工18,838名。其中，男性員工14,623人，女性員工4,215人，員工總流失率為11.39%，公司管理層女性員工占比達15.19%。

2024年，賽力斯校園招聘共收到海內(nèi)外優(yōu)秀學子簡歷超10萬份，新招聘員工共計3,747人。

2024年，塞力斯為關(guān)鍵員工提供長期激勵，實行員工持股計劃，共有252人參與該計劃，激勵鎖定期為2年，每期解鎖的激勵份額為50%。

在職級方面，塞力斯采用六層十八級的職級劃分體系。

層級結(jié)構(gòu)分為基礎(chǔ)層、經(jīng)驗層、骨干層、精英層、分子公司運營層、集團經(jīng)營層六個層級。基礎(chǔ)層包括1到18個級別。

管理通道包括管理族，如總經(jīng)理、副總經(jīng)理、部長等。專業(yè)通道包括技術(shù)族、專業(yè)族、營銷族、技能族和支持族，如助理工程師、工程師、業(yè)務(wù)經(jīng)理、高級技師等。

5、

昨日，京東宣布將推出2000億出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷扶持計劃。

未來一年內(nèi)，京東將大規(guī)模采購不低于2000億出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷商品，幫助外貿(mào)企業(yè)快速開拓國內(nèi)市場。

6、

剛剛，滴滴宣布將追加投入 20 億元專項資金，聚焦“穩(wěn)就業(yè)促消費”以及助力制造業(yè)“走出去”，切實發(fā)揮平臺企業(yè)責任，積極應(yīng)對外部不確定性帶來的挑戰(zhàn)。

7、

今日晚間，美團發(fā)文稱為積極落實中央關(guān)于大力提振消費、全方位擴大國內(nèi)需求的戰(zhàn)略部署，幫助具備優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品品質(zhì)的外貿(mào)企業(yè)快速開拓國內(nèi)市場。

為此，美團成立專項，在“商家入駐、經(jīng)營扶持、品牌打造”等方面開設(shè)綠色通道，全力支持外貿(mào)商品上線美團各業(yè)務(wù)，合力打造繁榮共贏的“內(nèi)外貿(mào)一體化”生態(tài)體系，讓優(yōu)質(zhì)外貿(mào)商品惠及更多國內(nèi)消費者。