2025年4月12日晚間，滴滴宣布將追加投入20億元專(zhuān)項(xiàng)資金，聚焦“穩(wěn)就業(yè)促消費(fèi)”以及助力制造業(yè)“走出去”的計(jì)劃，表達(dá)了積極應(yīng)對(duì)外部不確定性挑戰(zhàn)的信心。

　　這條新聞在當(dāng)天較晚的時(shí)候才發(fā)布，不過(guò)很快引發(fā)了各方熱議。

　　有幾位朋友找我，問(wèn)我怎么看待這件事。

　　我說(shuō)，在這個(gè)非常時(shí)期，主流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)紛紛出手，推出一系列促消費(fèi)促發(fā)展舉措，進(jìn)一步將自身發(fā)展融入到國(guó)家戰(zhàn)略中來(lái)。

　　這里說(shuō)的“非常時(shí)期”，無(wú)需過(guò)多解釋。一方面美方無(wú)視國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，向全球眾多國(guó)家加征遠(yuǎn)超正常水平的關(guān)稅，全球恐慌情緒蔓延。另外一方面，“走出去”是大公司既有戰(zhàn)略，必然要融入到全球化發(fā)展的征程中來(lái)。

　　在咱們這邊，無(wú)論是阿里巴巴大舉推出面向數(shù)字生活行業(yè)商家的扶持政策，還是拼多多“不喊口號(hào)，只動(dòng)真格”的1000億扶持，以及盒馬開(kāi)放三級(jí)倉(cāng)網(wǎng)體系優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)，都是近期互聯(lián)網(wǎng)大廠的應(yīng)對(duì)環(huán)境變化的新動(dòng)作。

　　對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，4月12日晚間宣布的各種動(dòng)作，“補(bǔ)貼10億，幫助出口重點(diǎn)區(qū)域的新增司機(jī)群體實(shí)現(xiàn)順利過(guò)渡”“乘客補(bǔ)貼10億促銷(xiāo)費(fèi)”以及海外化戰(zhàn)略的“幫助中國(guó)新能源企業(yè)出海賣(mài)車(chē)”“建立1萬(wàn)個(gè)海外充電樁”等，其實(shí)都是滴滴一以貫之的策略，只不過(guò)近期由于眾所周知的原因加速和升級(jí)了。

　　因此，我們要討論滴滴最新動(dòng)作，就不能只討論滴滴，而是融合國(guó)內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看待

01

促就業(yè)和促消費(fèi)

是增長(zhǎng)的一體兩面

　　可能很多人已經(jīng)注意到了，滴滴追加的20億元專(zhuān)項(xiàng)資金，其實(shí)是分兩個(gè)部分的。

　　一個(gè)部分是給司機(jī)的補(bǔ)貼，也就是“促增收”一端，這是平臺(tái)發(fā)揮“蓄水池”和“穩(wěn)定器”的體現(xiàn)。

　　另外一個(gè)部分是給咱們用戶(hù)的補(bǔ)貼，也就是“促消費(fèi)”一端，這是平臺(tái)發(fā)揮“擴(kuò)大內(nèi)需”的體現(xiàn)。

　　這個(gè)舉措很有意思，背后是一個(gè)樸素的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理--拉動(dòng)消費(fèi)和促進(jìn)增收，其實(shí)是增長(zhǎng)的一體兩面，二者互為對(duì)立統(tǒng)一。

　　也就是說(shuō)，通過(guò)各種服務(wù)升級(jí)或者補(bǔ)貼，刺激了消費(fèi)，提升用戶(hù)出行頻率，就能給司機(jī)端帶來(lái)增收。而司機(jī)端因?yàn)槭杖霔l件改善，也能給乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。乘客因?yàn)榉?wù)的升級(jí)，會(huì)有更大意愿使用出行服務(wù)。如此，形成正向循環(huán)。現(xiàn)在滴滴對(duì)兩端都補(bǔ)貼了，可以讓這種正循環(huán)轉(zhuǎn)得更穩(wěn)。

　　這段時(shí)間，各地轟轟烈烈開(kāi)展的“15%國(guó)家補(bǔ)貼”，也是這個(gè)道理。通過(guò)15%補(bǔ)貼，不僅僅給消費(fèi)者省下了錢(qián)，背后盤(pán)活了無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)鏈以及鏈條上相關(guān)的企業(yè)，而企業(yè)活得好，就能帶動(dòng)更多社會(huì)就業(yè)，就業(yè)又能帶來(lái)新消費(fèi)，從而形成正向循環(huán)。

02

內(nèi)循環(huán)之外

抓住全新的“外循環(huán)”機(jī)遇

　　這段時(shí)間，國(guó)際變化打亂了很多企業(yè)的部署。但是，新的機(jī)會(huì)也隨之而來(lái)。

　　毫不夸張地講，因?yàn)閲?guó)際形勢(shì)巨變，現(xiàn)在全球都希望構(gòu)建一個(gè)全新的“外循環(huán)”或者“全球新循環(huán)”，在這個(gè)體系內(nèi)，各方要在規(guī)則之下，找到確定性增長(zhǎng)。中國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，用40多年時(shí)間，塑造了負(fù)責(zé)任大國(guó)的形象，現(xiàn)在自然承載了更多國(guó)際期待。

　　在此背景下，包括阿里、拼多多、美團(tuán)以及滴滴等科技企業(yè)的一系列舉措既順應(yīng)了國(guó)家的政策導(dǎo)向，也符合企業(yè)自身發(fā)展的需求。

　　去年9月，滴滴在墨西哥宣布，將聯(lián)合車(chē)企、充電設(shè)施企業(yè)、金融和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等合作伙伴，共同推動(dòng)到2030年在墨西哥引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，助力當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。而12日晚間官宣的最新動(dòng)作，除了繼續(xù)強(qiáng)調(diào)在墨西哥引入10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)以外，還特別說(shuō)明要依托滴滴巴西旗下“99出行”，協(xié)同建設(shè)1萬(wàn)個(gè)國(guó)產(chǎn)公共充電樁。

　　這是什么意思?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，滴滴攜手各方，幫助中國(guó)新能源企業(yè)不僅僅是商品走出去，更是成體系化走出去。我們的汽車(chē)，我們的充電站，我們的軟硬件產(chǎn)品，我們的服務(wù)體系全面出去，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者美好生活提供助力，我們自身也在這個(gè)過(guò)程中獲得增長(zhǎng)。

　　以上這些，動(dòng)作都不小，但也只是我們看到的一部分。滴滴還要聯(lián)合拉美地區(qū)包括汽車(chē)制造、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、充電設(shè)施等各環(huán)節(jié)上的企業(yè)以及合作伙伴，進(jìn)一步探索多種合作的可能。

　　這兩天，我還看到新聞?wù)f滴滴將在巴西重啟外賣(mài)業(yè)務(wù)，已擁有70萬(wàn)活躍騎手。這也在說(shuō)明，形勢(shì)變化時(shí)期危和機(jī)并存。近期的這些變化，說(shuō)不定反而倒逼滴滴加速開(kāi)展國(guó)際業(yè)務(wù)，大大縮短原本預(yù)期投入的時(shí)間和精力。就像當(dāng)年的華為一樣，幾次大危機(jī)，反而讓華為突破了一個(gè)個(gè)卡脖子技術(shù)，才擁有了今天的行業(yè)地位。

　　總之，接下來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)企業(yè)要準(zhǔn)備好迎接國(guó)際形勢(shì)大變動(dòng)的心理預(yù)期，在內(nèi)循環(huán)之外，抓住各方構(gòu)建全新“外循環(huán)”的歷史機(jī)遇，在更廣闊的海外市場(chǎng)找到新增機(jī)會(huì)。

03

破局的本質(zhì)

增強(qiáng)技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　不知道大家有沒(méi)有思考過(guò)一個(gè)問(wèn)題：這些年，我們一次次被動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)際形勢(shì)變化，一次次尋求避險(xiǎn)式生存，那我們啥時(shí)候能掌握主動(dòng)?

　　我們有沒(méi)有底氣，別管這個(gè)危機(jī)和那個(gè)黑天鵝事件，能夠自己開(kāi)辟新路，讓別人也跟著我們跑?

　　以前不敢想，現(xiàn)在我們找到了破局的本質(zhì)，那就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，掌握話語(yǔ)權(quán)。

　　舉個(gè)例子，比如汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，我們跟在西方屁股后面幾十年，一直是追隨者的角色。比亞迪、吉利在燃油車(chē)時(shí)代就跟著西方背后跑了，追上了嗎?后來(lái)，我們通過(guò)體系化技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)力新能源汽車(chē)，蹚出來(lái)一條全新的并且規(guī)模不亞于燃油車(chē)的賽道，終于實(shí)現(xiàn)了自主可控式的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑。

　　現(xiàn)在，國(guó)外其他國(guó)家開(kāi)始重視發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也要跟在中國(guó)屁股后面跑幾年，也要學(xué)習(xí)比亞迪、吉利、廣汽、蔚小理、賽力斯這些企業(yè)。

　　這些年，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)超越的，不止新能源汽車(chē)行業(yè)，還包括5G、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛等等領(lǐng)域。還有，在AI領(lǐng)域，自從deepseek出現(xiàn)之后，我們也有了國(guó)際級(jí)的話語(yǔ)權(quán)。

　　回到滴滴。滴滴表面上是一家出行平臺(tái)，但本質(zhì)上也是一家技術(shù)公司。這兩天，在宣布20億計(jì)劃的同時(shí)，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博分享了滴滴自動(dòng)駕駛技術(shù)的部分進(jìn)展，并且與廣汽埃安合作的首款L4車(chē)型也一同亮相。更早之前，在亦莊地區(qū)走訪時(shí)，我也看到滴滴自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)穿城而過(guò)，吸引了市民拍照打卡。

　　現(xiàn)在，滴滴自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)來(lái)到4.0時(shí)代。滴滴和廣汽合作的量產(chǎn)車(chē)搭載了滴滴自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝?、自主可控的高性能?jì)算平臺(tái)虎鯨。這個(gè)平臺(tái)GPU算力超過(guò)2000 TOPS，更是多種技術(shù)的集大成者，融合了智駕域、座艙域、通信導(dǎo)航域，集成度大大提高，可以迅速大規(guī)模落地應(yīng)用。

　　還有滴滴旗下的小桔充電，看似簡(jiǎn)單的落地業(yè)務(wù)，涉及到充電安全、可靠體驗(yàn)、智能運(yùn)維、電力調(diào)度、智能引擎等技術(shù)領(lǐng)域，構(gòu)建了一整套充電樁智能操作系統(tǒng)。

　　今年春節(jié)期間，我寫(xiě)了一篇文章《從“新四大發(fā)明”到“AI三叉戟”，中國(guó)科技創(chuàng)新開(kāi)始引領(lǐng)全球潮流》，提到中國(guó)的科技創(chuàng)新逐步開(kāi)始到了收獲成果的階段。

　　我們的科技創(chuàng)新不是一蹴而就的，每一個(gè)成功的產(chǎn)品背后，都是長(zhǎng)期的技術(shù)鉆研、經(jīng)驗(yàn)積累以及團(tuán)隊(duì)的不懈努力。只有重視這些看不見(jiàn)的積累，我們才能更好地理解科技創(chuàng)新的本質(zhì)，也更能明白中國(guó)這批科技產(chǎn)品的厚積薄發(fā)。

　　這兩年，在國(guó)際上破圈的中國(guó)企業(yè)，比亞迪、華為、海爾、大疆、宇樹(shù)科技等等，無(wú)一例外走的都是“研發(fā)之王”的路線。就連我上月提到的中等規(guī)模的追覓，也是通過(guò)數(shù)字馬達(dá)的研發(fā)突破，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)先者，引發(fā)全球關(guān)注。

　　是時(shí)候了，進(jìn)一步用我們的科技創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而穿越一個(gè)個(gè)或坎坷的發(fā)展周期，探索我們想要的未來(lái)。