極氪似乎在重新定義純電與獵裝的邊界。

極氪007 GT采用了極氪家族標(biāo)志性的Hidden Energy設(shè)計語言，前臉的一體式智慧燈幕橫跨車頭，外觀方面的改動主要集中在尾部，車頂平滑延伸出頂置尾翼，獵裝車的動感增強(qiáng)了不少，搭配分體式擾流板和可發(fā)光Logo，進(jìn)一步強(qiáng)化了運動屬性。低重心車身+精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向會是它的一大亮點。

于是我們在網(wǎng)絡(luò)上看到瘋傳的極氪007GT跑怒江72拐視頻。

在云南怒江的魔鬼路段，極氪007GT上演了現(xiàn)實版"排水渠過彎"的高燃操作。這款獵裝車以646馬力的四驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動，在連續(xù)發(fā)卡彎中展現(xiàn)出賽道級的操控表現(xiàn)。前雙叉臂與后多連桿懸架搭配CDC電磁減震，在激烈駕駛時車身側(cè)傾控制極為出色，支撐性甚至超越部分超跑。

與一般的賽道不同，山路要求的不僅僅是快，更多是對于動力響應(yīng)，制動效果，轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)度，懸架支撐感等等操控性有些更高的要求。
極氪007GT能以一輛電車的身份再現(xiàn)秋名山神跡還是有點東西的。比如，懸架系統(tǒng)能夠有效抑制側(cè)傾、優(yōu)化重心轉(zhuǎn)移，既提升了操控敏捷性，也驗證了底盤在復(fù)雜路況下的可靠性。車輛動態(tài)控制技術(shù)也進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定能力，在起步、過彎、剎車等具體場景都有出色的表現(xiàn)。

《頭文字D》電影里沒有歐美超跑登場競技，但同樣講了一個輕量化加操控戰(zhàn)勝馬力的故事。秋名山之所以出名，是因為當(dāng)時的大馬力超跑，在其原型榛名山的這種彎道過多的場景下，被JDM的小靈快暴打。

里面有段非常經(jīng)典的對話。
阿木：“昨天晚上我要是開GTR，我會撞？！”
老爸：“你開GTR，早就死了！”

從俯視圖來看云南怒江72拐，那個地方飆車的刺激程度不亞于秋名山，因為彎道很多，起伏路很多，刺激而驚險，新能源車在這樣的場景下，是先天不足的。這些到處都是低速彎的山路，對自重很重的電車來說非常難處理。

但我們卻看到各種動畫版《頭文字D》名場面實景呈現(xiàn)，橫向漂移姿態(tài)干凈利落。低重心車身+精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，彎道操控幾乎無延遲，車手操控車精準(zhǔn)過彎，行云流水般的駕駛，伴隨著引擎的轟鳴聲，仿佛回到了頭文字D里熱血飆車的場景。

新時代車神玩的是“物理定律漂移法”

比起動漫里AE86的戲劇化演出，這場在真實險峻山道上的表演更像一場技術(shù)解剖——當(dāng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)以毫秒級響應(yīng)馴服連續(xù)發(fā)卡彎時，你會突然理解：所謂“人車合一”的信仰，原來可以扎根在0.198Cd風(fēng)阻系數(shù)與50:50軸荷分布的精密計算里。

dTCS智能防滑、DWTB扭矩矢量分配，IPB智能集成制動系統(tǒng)等等，糅合在一起，讓007GT變成了一輛符合駕駛者心意的好開的車。

頭文字D的爽點在于小馬力小重量的AE86在山路用技巧戰(zhàn)勝大馬力四驅(qū)。

其代表的是青春和熱血，是那種“用便宜車也能贏法拉利”的中二信仰。那時候我們相信，技術(shù)、勇氣和人車一體，才是跑贏山路的真本事。電動時代，馬力變得廉價，零百加速誰都能快。但那種踩油門、壓車身、滑出彎心的駕駛樂趣，反倒越來越稀缺了。

現(xiàn)在的獵裝車已經(jīng)很難用以前的標(biāo)準(zhǔn)去判定它，之前都是有錢人玩瓦罐，如今很多品牌也宣稱要開始做獵裝車，看來這個賽道也很快要飽和了。

極氪似乎在試圖用青春記憶喚醒大家一個新共識：直線加速騙得了時間，山路快才能贏得尊嚴(yán)，電車或許也能玩出操控的靈魂。

當(dāng)獵裝車三個字從極氪嘴里說出來時，總帶著點“既要又要還要”的野心。

作為極氪的第二款獵裝車，用三廂版007的底子，加上獵裝車的造型魔法，再塞進(jìn)一堆年輕人走不動道的黑科技，并用了一個攝人心魂的后綴—Grand Tour，GT的意義或許真的只有熱愛駕駛的人才會懂。

當(dāng)所有人都開始內(nèi)卷“六邊形戰(zhàn)士”時，真正的勝負(fù)手或許在于：誰能把“不務(wù)正業(yè)變成核心競爭力”，這款車真能靠“獵裝”二字闖出一片天么？

期待下。