隨著各家車企3月銷量數據的陸續發布，3月SUV車型的銷量排行榜也正式發布，從各款車型的表現來看，繼續呈現出國產品牌領先的態勢，同時3月日系車型的銷量明顯出現了不少下滑，而比亞迪依靠智駕平權戰略實現了銷量提升，接下來我們就分別看看各款車型的表現吧。

NO.1 Model Y（參數丨圖片）

銷量：48189輛

特斯拉Model Y以48189輛的銷量蟬聯榜首，其成功的核心仍然是精準把握了中產家庭對品質與科技的雙重需求，通過極簡的設計語言形成的品牌辨識度，同時依靠特斯拉的智能化功能，使其在30萬級市場擁有較強的競爭力，目前市場較為關心Model Y的換代產品。

NO.2 宋PLUS新能源

銷量：26092輛

比亞迪宋PLUS新能源以26092輛的成績穩居第二，該車通過第五代DM-i系統的搭載，實現了進一步的經濟性提升，整車饋電油耗降至4.4L/100km，配合全系標配的DiPilot 30高階智駕系統，在15萬-20萬元區間建立起技術壁壘。

NO.3 星越L

銷量：23817輛

排名第三的車型則是星越L，銷量達到23817輛，CMA架構的優勢使其可同時提供燃油、混動等多種動力形式，其中雷神混動版的虧電油耗5.2L/100km，配合2845mm軸距帶來的空間表現，在15萬級市場形成錯位競爭優勢，同時車內以家用化設計為主，精準定位家用市場需求。

NO.4 宋Pro新能源

銷量：20847輛

宋Pro新能源在3月實現了20847輛的銷售成績，排在榜單第四，在內部產品線形成了差異化競爭格局。與宋PLUS新能源車型通過價格區分覆蓋不同消費群體，共同鞏固了比亞迪在新能源SUV市場的頭部地位，同時智駕功能的升級和智能化配置的豐富也為其帶來了更強的產品力。

NO.5 元PLUS

銷量：20179輛

排在榜單第五的車型是比亞迪元PLUS，銷量達到20179輛，元PLUS依托比亞迪品牌背書和成熟的e平臺3.0技術保持基本盤，但目前產品迭代周期較長導致了差異化優勢減弱，作為比亞迪全球化的車型之一，元PLUS在東南亞市場也保持熱銷，如果后期新車迭代速度提升，預計銷量也會更好。

NO.6 卡羅拉銳放

銷量：18417輛

作為SUV銷量榜前十名中唯二的日系SUV，卡羅拉銳放依靠降價促銷，取得了18417輛的銷售成績，目前10萬-15萬級市場的競爭日益激烈，除了比亞迪的圍攻之外，自主品牌都在推動“高配低價”的競爭策略，這讓卡羅拉銳放這樣的傳統SUV壓力進一步增大，目前抓緊進行電氣化升級才是良策。

NO.7 RAV榮放

銷量：18350輛

RAV4榮放在3月銷量為18350輛，排名榜單第七，雖然新車與卡羅拉銳放一樣有著較大的價格優惠，但相較去年同期依然有著一定幅度的下滑，顯示出新能源車型帶來的競爭壓力依舊較大，后期需快速進行電氣化迭代。

NO.8 長安CS75 PLUS

銷量：17559輛

作為長安SUV車型的中流砥柱，長安CS75 PLUS在3月銷量為17559輛，排名榜單第八。在2024年新車進行了全新換代，并對智能化配置和動力都進行了升級，當時車型也迎來了一波銷量高潮，而在3月，全新智慧鯨悅版正式亮相，進一步降低了購車門檻。

NO.9 理想L6

銷量：17197輛

理想L6的3月銷量為17197輛，排在榜單第九，作為理想家族入門的SUV車型，理想L6精準切入了家用市場，車內溫馨的座艙設計和智能化的配置符合當下主流，同時舒適的座椅也滿足了家用需求，而在續航方面，增程式的動力搭配也能緩解用戶的里程焦慮。

NO.10 元UP

銷量：17177輛

作為比亞迪家族的小型SUV，元UP在3月的銷量為17177輛，新車自上市以來便持續熱銷，背后得益于精準聚焦年輕群體的需求，整車擁有e平臺3.0技術+DiLink的技術優勢，在續航方面也兼顧了日常城市通勤需求。

總結：

從3月榜單的銷量表現來看，比亞迪之所以能保持多款車型上榜，背后是智能化配置平權后帶來的用車體驗提升，另一方面，日系SUV數量的減少似乎也說明價格優惠的邊際刺激正逐步減少，后期對于日系品牌而言，加速電氣化升級才是重點，不知道前十名車型中你更看好誰的表現。