來源:21世紀商業評論
記者:楊松
圖源:九號
北京老板高祿峰,生意遇到變數。
4月11日,他和王野創立的九號公司,發布成績單,去年收入為142億元,四成來自境外。
美國關稅大棒亂舞,高祿峰團隊很難獨善其身。美國是其重要市場之一,九號把電動滑板車、割草機器人賣到當地。
九號大量生產基地在國內,現階段,有多條產品線出口至美國,面臨一定關稅壓力。
好在,公司早前駛入電動兩輪車賽道,主攻國內市場。該業務增速強勁,推動收入大增,截至14日收盤,市值站穩在400億以上。
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沖擊可控
高祿峰團隊,起家時主攻電動滑板車、全地形車,割草機器人,且大量出口,以此壯大。
去年,其賣出2.38萬臺全地形車,收入9.8億元;割草機器人入賬8.6億元。
對這兩類產品來說,美國是全球最大的市場。九號稱,全球2.5億個私人花園中,美國約占1億個。
據《21CBR》記者統計,九號在美國共開設6家子公司,主要從事銷售業務。
其中,位于特拉華州的Segway公司,去年入賬7.5億元。
割草機器人等收入,面臨沖擊。若美國收取高額關稅,消費者買同樣的東西,就要多付錢。這可能降低九號產品的競爭力。
“2024年,來自美國市場的收入,占比不足10%。”4月初,九號回復投資人稱,關稅政策調整,影響有限,經營情況一切正常。
“公司對美敞口較小,且海外產能靈活,關稅影響可控。”華安證券分析師指出。
“不是比價格,而是比價值。”中國跨境電商50人論壇特邀專家朱秋城告訴記者,頭部出海企業,有專利、有品牌,對美國客戶的影響力大。
他認為,除美國外,歐盟、東盟、非洲等市場增量巨大。
創始人團隊,也希望在高端市場,取得更多突破。
“公司重視研發投入,研發費用率保持在5%以上。”高祿峰稱,團隊會持續投入研發創新,豐富、迭代產品功能。
2
開拓疆土
九號公司,有在全球做生意的經驗。
2012年,高祿峰、王野在北京創立九號公司,靠收購美國平衡車鼻祖Segway,出海之路越走越順暢。
“九號公司的發展歷程,就是一段全球化之旅。”去年底,高祿峰介紹,公司擁有歐洲、美洲、亞太三大業務區,共設立 17個子公司及辦事處。
去年,其境外收入為57.7億元,占總營收四成。
“國內強大的生產能力,是我們開展全球化經營的關鍵根基,也是九號得以高速發展的根源。”高祿峰說。
其常州工廠,有上千萬的產能,制造電動滑板車、電動平衡車、電動兩輪車,以及全地形車、割草機器人等產品。
在海外市場,其主要推進產品、銷售服務等方面的本地化。高祿峰介紹,九號會設立子公司,直接對接當地渠道。
憑借國內高效、低成本的供應鏈,加上海外獨立銷售團隊,九號產品在全球市場具備競爭力。
其境外市場毛利率高達35.8%,比境內高出約13個百分點。
“國內生產+海外銷售”模式,依賴穩定的國際環境。美國加征關稅,恐引發連鎖反應,可能沖擊九號的供應鏈。
最新財報,沒有直接提及美國關稅,但“供應鏈管理風險”一欄的內容,明顯增多。
該欄共有366字,相比上一年,多了一倍。
九號表示,部分零部件,采購自境外,若零件的供需匹配、供應安全和物流效率無法保障,無法準確地預判供應鏈未來的價格走勢。
高祿峰為首的管理層稱,會密切關注貿易格局,未來將依據最新關稅政策,調整美國出口業務和相關供應鏈布局。
3
兩輪立功
高祿峰團隊若想維持增長,還得仰仗國內市場。電動兩輪車,是其成績單上的最大亮點。
4月11日,高祿峰撰寫的《董事長致辭》里,特意提到一點,“最快實現電動兩輪車600萬臺國內出貨量”。
去年,公司賣了260萬臺電動兩輪車,幾乎全部銷往國內市場;入賬72.1億元,占總收入半壁江山。
九號進入電動兩輪車賽道僅六年,在2019年底才發布首款產品。
面對這片“紅海”,高祿峰、王野制定“智能化、高端化、年輕化”打法,撕開一道口子。
據記者計算,其電動兩輪車平均售價為2775元,超過行業均價。
“上車自動開機,下車自動鎖車。”北京一家門店老板在介紹產品功能時表示,過去路上九號車少見,如今多了起來。門店外,“真智能”標語醒目,以吸引年輕客群。
(來源:記者拍攝)
這些線下店鋪,推高銷量。財報顯示,截至2024年3月底,九號公司線下門店數量為5000家;到了2025年2月底,線下門店超7600家。
嘗到甜頭的九號公司,擴張產能。
高管透露,常州工廠擴產順利,足以應對旺季需求。其在珠海規劃的第二生產基地建成后,電動兩輪車產能,預計可達700萬臺/年。
申萬宏源預計,新國標和以舊換新政策疊加,2025-2030年電動兩輪車行業,將迎來替換高峰,年銷量穩定在6000萬輛。
愛瑪、雅迪加大智能化投入,競爭加劇。
為提升銷量,九號推出租車服務,已在超30家門店上線,北京日租價約數十元。電動兩輪車租賃服務,主要面向外賣員、景區游客,對銷量貢獻不大。
國內市場競爭激烈,海外又有關稅風波,高祿峰團隊得創造更好的產品,方能破風斬浪。
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